Audi A2 e-tron kosztuje od 30 700 funtów po dotacji, oferując zasięg do 397 mil według standardu WLTP.
Audi otworzyło przyjmowanie zamówień na swój nowy model A2 e-tron w Wielkiej Brytanii – ceny zaczynają się od 30 700 funtów po przyznaniu dotacji rządowej na samochody elektryczne, a dostępne są trzy rozmiary baterii. Ten model elektryczny przywraca nazwę A2, kładąc nacisk na efektywność, natomiast wersje o większym zasięgu obiecują do 397 mil jazdy między ładowaniami.
Pierwsze dostawy do klientów planowane są na początek 2027 roku. Cena podstawowa dotyczy modelu Technik o mocy 170 KM, którego koszt przed odliczeniem dotacji wynosi 32 200 funtów. Audi twierdzi, że zarówno wersje o pojemności 52 kWh, jak i 61 kWh kwalifikują się do tej zniżki; modele o pojemności 84 kWh nie.
Klienci powinni odróżniać tę cenę podstawową od podawanej ogólnej wartości zasięgu. Najtańszy A2 e-tron ma maksymalny podawany zasięg 261 mil, natomiast wartość 397 mil odnosi się do wersji o mocy 231 KM z największą baterią, której cena w wersji Sport wynosi od 41 450 funtów.
Audi określa ten nowy model jako najbardziej efektywny dotychczasowy samochód elektryczny firmy. Najlepszy podany wskaźnik zużycia to 4,79 mil na kWh, osiągany przez wersję o mocy 190 KM, która wykorzystuje akumulator o pojemności 61 kWh i zapewnia maksymalny zasięg 310 mil.
Ta wersja kosztuje 33 900 funtów przed dotacją lub 32 400 funtów po niej, co oznacza wzrost ceny o 1 700 funtów w porównaniu z wersją z najmniejszym akumulatorem przy porównywaniu równoważnych wariantów wyposażenia. Według danych Audi, dodatkowe pieniądze pozwalają na zwiększenie zasięgu o maksymalnie 49 mil oraz na niewielki wzrost osiągów.
Oferta obejmuje cztery warianty mocy oraz cztery poziomy wyposażenia: Technik, Sport, S line i Edition 1. Dostępność zależy od silnika – wersja Technik jest dostępna tylko z dwoma mniejszymi akumulatorami, natomiast Edition 1 jest oferowana wyłącznie w wersjach o mocy 231 KM i 326 KM.
Wybór akumulatora i ładowanie
Samochód w wersji podstawowej o mocy 170 KM wytwarza 125 kW i 350 Nm, osiągając prędkość 62 mph z miejsca w 8,8 sekundy. Audi podaje zużycie paliwa do 4,50 mil na kWh oraz maksymalną prędkość 99 mph. Jego bateria o pojemności 52 kWh umożliwia ładowanie prądem stałym z mocą do 100 kW, a czas ładowania od 10% do 80% wynosi według producenta 24 minuty.
Wersja o mocy 190 KM zwiększa moc do 140 kW, przy tym moment obrotowy pozostaje na poziomie 350 Nm. Czas przyspieszenia z 0 do 62 mph spada do 7,9 sekundy, przy tej samej maksymalnej prędkości 99 mph. Jego większa bateria o pojemności 61 kWh przyjmuje prąd stały o mocy do 105 kW, a czas ładowania od 10% do 80% wynosi według producenta 26 minut.
Model o mocy 231 KM łączy baterię o pojemności 84 kWh z mocą 170 kW i momentem obrotowym 350 Nm. Osiąga prędkość 62 mph w siedem sekund i zachowuje maksymalną prędkość 99 mph, przy zużyciu paliwa do 4,41 mil na kWh.
W najwyższej wersji silnik o mocy 326 KM dostarcza 240 kW i 545 Nm, skracając czas przyspieszenia z 0 do 62 mph do 5,7 sekundy oraz zwiększając maksymalną prędkość do 124 mph. Zasięg tego modelu spada nieznacznie do 386 mil, a zużycie energii wynosi do 4,33 mili na kWh.
Oba warianty o pojemności 84 kWh obsługują ładowanie prądem stałym z mocą do 183 kW, a według producenta naładowanie baterii z poziomu 10% do 80% zajmuje 29 minut. Są to dane producenta, a nie wyniki niezależnych testów drogowych.
W wyposażeniu znajduje się również możliwość ładowania dwukierunkowego. Wersja Technik oferuje funkcję łączenia pojazdu z domem oraz przygotowanie do ładowania pojazdu od obciążenia za pomocą funkcji na żądanie. Wersje Sport i wyższe zawierają obie te funkcje, a także gniazdko 230 V w bagażniku.
Wyposażenie i ceny w Wielkiej Brytanii
Standardowym wyposażeniem modelu Technik są 18-calowe koła ze stopu, diody LED z przodu i z tyłu, ogrzewane fotele przednie oraz ogrzewany kierownica. Do standardu należy również dwuzonowa kontrola klimatu, regulacja oparcia lędźwiowego z przodu oraz bezprzewodowe ładowanie smartfona.
Panela kierownicza łączy 12,8-calowy zakrzywiony ekran dotykowy MMI z 11,9-calowym Audi virtual cockpit. Do standardowego wyposażenia należą system nawigacji, integracja ze smartfonem, Audi App Store oraz asystent Audi wspierany przez sztuczną inteligencję, oprócz siedmiogłośnikowego systemu dźwiękowego.
Wyposażenie wspomagające kierowcę obejmuje adaptacyjny tempomat, ostrzeganie przed opuszczeniem pasa ruchu, monitorowanie martwych stref oraz kamerę do jazdy w tył. Do standardu należą również czujniki parkowania, pomoc w unikaniu zderzeń z pojazdami z tyłu, rozpoznawanie znaków drogowych oraz monitorowanie uwagi kierowcy.
Cena samochodu z silnikiem o mocy 170 KM wynosi 34 800 funtów, a z silnikiem o mocy 190 KM – 36 500 funtów, przed uwzględnieniem dotacji. Do wyposażenia należą koła o średnicy 19 cali, system dźwiękowy Audi z ośmioma głośnikami, lusterka składane elektrycznie oraz pakiet schowków i przestrzeni na bagaże. W cenie znajduje się również funkcja cyfrowego klucza oraz dodatkowe porty USB o dużej mocy.
S line kosztuje 37 400 funtów dla wersji z silnikiem 170 KM i 39 100 funtów dla wersji z silnikiem 190 KM, ponownie przed odliczeniem 1 500 funtów zniżki. Do zmian należą charakterystyczne zderzaki, czarne elementy dekoracyjne na zewnątrz, szyby zapewniające prywatność oraz czarne koła Audi Sport o średnicy 19 cali.
Wewnątrz S line oferuje przednie fotele sportowe wyłożone materiałem i mikrofibrą, kierownicę z płaskimi górną i dolną częściami oraz oświetlone elementy dekoracyjne na progach drzwi przednich. Oparcie tylnego siedzenia można podzielić w stosunku 40:20:40, co zapewnia większą elastyczność przy przewożeniu pasażerów i dłuższych bagaży jednocześnie.
Po otrzymaniu dotacji wersje Sport o mocy 170 KM kosztują odpowiednio 33 300 funtów, a S line – 35 900 funtów. Odpowiednie wersje o mocy 190 KM kosztują 35 000 funtów i 37 600 funtów. Oznacza to, że nabywcy, dla których ważniejszy jest zasięg niż wygląd, mogą wybrać wersję Technik o zasięgu 310 mil za mniej niż wersję Sport o zasięgu 261 mil. Na drugim końcu spektrum dodatkowa moc wersji S line o mocy 326 KM kosztuje o 2 450 funtów więcej niż odpowiedni model o mocy 231 KM z taką samą pojemnością baterii 84 kWh.
Dla modelu o mocy 231 KM ceny wzrastają od 41 450 funtów w wersji Sport do 44 050 funtów w wersji S line oraz 48 350 funtów w wersji Edition 1. Wersja o mocy 326 KM kosztuje od 46 500 funtów w wersji S line, a Edition 1 podnosi tę cenę do 50 880 funtów.
Seria S o mocy 326 KM posiada kierownicę i zawieszenie o charakterze progresywnym z adaptacyjną kontrolą amortyzatorów. Audi drive select umożliwia kierowcom dostosowywanie ustawień zawieszenia za pośrednictwem systemu multimedialnego. Te elementy podwozia są również standardem w obu wersjach Edition 1.
Edition 1 oferuje koła o średnicy 20 cali oraz reflektory LED typu matrix z czterema dostępnymi wariantami świateł do jazdy dziennej. Do dodatkowych udogodnień należą elektrycznie regulowane fotele z przodu, pamięć ustawień fotela kierowcy, wykończenie z mikrofibry z czerwonymi szwami oraz ulepszony pakiet oświetlenia otoczenia.
Jego pakiet asystencyjny obejmuje proaktywną ochronę pasażerów z przodu, z boków i z tyłu, a także funkcję park assist oraz widoki z kamer 3D i 360 stopni. Włączone jest również szkło akustyczne w drzwiach przednich.
Efektywność kształtuje projekt
Audi twierdzi, że nowy samochód kontynuuje zasadę oszczędności charakterystyczną dla oryginalnego A2. Krótkie występy nadkoli oraz kompaktowe wymiary zewnętrzne łączą się z rozstawem osi wynoszącym 2,77 metra, co ma zapewnić wystarczającą ilość przestrzeni w kabinie w samochodzie przeznaczonym do jazdy w mieście.
Koeficient oporu powietrza na poziomie 0,24 potwierdza te twierdzenia dotyczące efektywności. Audi podkreśla również zarządzanie przepływem powietrza, dwukierunkowe uszczelki drzwi oraz kanały odchylające wodę przy krawędziach szyb jako elementy przyczyniające się do doskonałości tego modelu. Standardowo montowana jest amortyzacja zapewniająca komfort, jeśli nie zastosowano adaptacyjnego tłumienia.
Powiedział, że ten podejście obejmuje osiągi aerodynamiczne, wykończenie wnętrza, procesy produkcyjne oraz użycie surowców. Wnętrze charakteryzuje się materiałem o specjalnym pokryciu, który Audi nazywa „Softwrap”, a także rozwiązaniami przechowawczymi zaprojektowanymi tak, by wykorzystać dostępną przestrzeń wewnątrz pojazdu.
Dane techniczne A2 e-tron UK
Dane techniczne
A2 e-tron 170 KM
A2 e-tron 190 KM
A2 e-tron 231 KM
A2 e-tron 326 KM
Maksymalna moc elektryczna
w kW / KM
125 / 170
140 / 190
170 / 231
240 / 326
Maksymalny moment obrotowy elektryczny
w Nm
350
350
350
545
Spożycie paliwa w warunkach mieszanych
w milach/kWh
Do 4,50
Do 4,79
Do 4,41
Do 4,33
Emissiony CO2
w g/100 km
0
0
0
0
Maksymalna prędkość
99
99
99
124
Przyspieszenie
0–62 mph w sekundach
8,8
7,9
7,0
5,7
Maksymalny zasięg
mil
do 261
do 310
do 397
do 386
Pojemność baterii
w kWh
52
61
84
84
Maksymalna moc ładowania prądem stałym
w kW
100
105
183
183
Czas ładowania prądem stałym od 10% do 80%
w minutach
24
26
29
29
Ceny Audi A2 e-tron w Wielkiej Brytanii (cena brutto)
wersje A2 e-tron o mocy 170 KM i 190 KM, wyposażone odpowiednio w baterie o pojemności 52 kWh i 61 kWh, kwalifikują się do drugiej strefy rządowego dotacji na samochody elektryczne w wysokości 1500 funtów. Podane poniżej ceny to wszystko ceny brutto, bez żadnych dostępnych zniżek.
A2 e-tron 170 KM
A2 e-tron 170 KM Technik
32 200 funtów
A2 e-tron 170 KM Sport
34 800 funtów
A2 e-tron 170 KM S line
37 400 funtów
A2 e-tron 190 KM
A2 e-tron 190 KM – specyfikacja techniczna
£33,900
A2 e-tron 190 KM Sport
£36,500
A2 e-tron 190 KM S line
£39,100
A2 e-tron 231 KM
A2 e-tron 231 KM Sport
£41,450
A2 e-tron 231 KM S line
£44,050
A2 e-tron 231 KM Edition 1
£48,350
A2 e-tron 326 KM
A2 e-tron 326 KM S line
£46,500
A2 e-tron 326 KM Edition 1
£50,880
