Audi A2 e-tron: Nowy napęd elektryczny obniża zużycie do 12,8 kWh
Zdjęcie: Audi
Wraz z nowym A2 e-tron Audi wprowadza nowy elektryczny model kompaktowy, który według twórców jest celowo zaprojektowany tak, by zapewniać niski zużycie energii. Producent określa ten samochód elektryczny jako najbardziej efektywny model Audi we wszystkich czasach. Oprócz aerodynamiki i technologii baterii, według dostarczonych informacji do efektywności przyczyniają się szczególnie ulepszenia w zakresie elektroniki sterującej mocą, silnika elektrycznego oraz skrzyni biegów.
A2 e-tron w wersji o mocy 140 kW/190 KM oraz opcjonalnym pakiecie efektywności osiąga zużycie energii według standardu WLTP na poziomie 12,8 kWh na 100 kilometrów. Z tyłu znajduje się silnik synchroniczny APP350 o stałym pobudzeniu, działający na napięciu 400 voltów, pochodzący z koncernu Volkswagen, który zapewnia moment obrotowy do 350 Nm. Silnik ten, rozwinięty dla modułowej platformy elektrycznej MEB, został zoptymalizowany pod kątem wyższej efektywności, większego zasięgu oraz lepszej wygody jazdy.
Znaczącą nowością jest konwerter impulsowy, który przekształca prąd stały z baterii wysokonapięciowej na prąd przemienny dla silnika elektrycznego. Zamiast dotychczas używanych tranzystorów bipolarnych na krzemie, stosuje się teraz półprzewodniki mocy typu MOSFET oparte na karbidzie krzemu, które zmniejszają straty przy przełączaniu i umożliwiają sprawność przekraczającą 97 procent. Adaptacyjne sterowanie programowe dostosowuje częstotliwość przełączania do aktualnego punktu pracy, co ma na celu zmniejszenie strat energii, szczególnie w ruchu miejskim oraz podczas jazdy autostradą przy średnich obrotach i obciążeniu. Poprawione wykorzystanie energii umożliwia ponadto dostarczanie pełnej mocy napędowej nawet przy niskim poziomie naładowania baterii.
Silnik elektryczny został pod względem konstrukcyjnym zmodyfikowany w porównaniu z poprzednikiem APP310. Grubość blachy łopatek rotora została zmniejszona o ponad 30 procent, co skutkuje zmniejszeniem strat żelaza powstających podczas demagnetyzacji. Ponadto segmenty rotora są ułożone względem siebie, a nie liniowo, aby uniknąć drgań pierwszego rzędu i niemal całkowicie wyeliminować dominujące tonalne dźwięki, szczególnie podczas rozruchu. Te środki mają na celu poprawę cichej pracy napędu oraz zmniejszenie hałasu w środku pojazdu.
Zgodnie z twórcami dodatkowe oszczędności energetyczne wynikają z modyfikacji obwodów statora. Audi zastępuje dotychczasowy układ gwiaździsty układem trójkątnym, jednocześnie zmniejszając liczbę równoległych gałęzi obwodów. Dzięki temu wzrasta sprawność silnika elektrycznego, szczególnie podczas codziennych jazd przy częściowej obciążeniu w ruchu miejskim i na drogach krajowych. Moment obrotowy oraz wydajność pozostają bez zmian w ramach tej ulepszenia.
Zgodnie z opiniami inżynierów, kompaktowa i leka skrzynia biegów APP350 została również zaprojektowana tak, by zmniejszyć straty energii. W wersjach o mocy 125 i 140 kW (170 odpowiednio 190 KM) stosowana jest przełożenie 10,21:1, natomiast wersja o mocy 170 kW (231 KM) ma przełożenie 11,53:1. Dobierane indywidualnie przełożenia przenoszą prędkości obrotowe silnika do bardziej korzystnych zakresów, co zmniejsza zużycie w typowym warunkach jazdy. Dodatkowo precyzyjna obróbka krawędzi zębów zmniejsza straty spowodowane tarciem wewnątrz skrzyni biegów.
Jako uzupełnienie Audi używa specjalnie opracowanego oleju skrzyni biegów o niskiej lepkości. W połączeniu z optymalizowanym systemem doprowadzania oleju umożliwia to znaczne zmniejszenie strat spowodowanych tarcieniem w zestawie kół. Dodatkową wygodę akustyczną zapewnia konwerter impulsów, który celowo dodaje do prądu silnika wysokoczęstotliwowe składowe harmoniczne, aby w zależności od warunków pracy kompensować uciążliwe dźwięki.
Wydali Państwo na to uwagę? Prosimy o poinformowanie nas
poprzez e-mail
o tym problemie. Dziękujemy!
Również interesujące
O autorze
Thomas Langenbucher jest ekspertem od mobilności elektrycznej, który pracował w przemyśle motoryzacyjnym i sektorze finansowym. Od 2011 roku publikuje na ecomento.de artykuły o samochodach elektrycznych, zrównoważonych technologiach i rozwiązaniach mobilnościowych. Dowiedz się więcej.
Interakcje czytelników