Audi A2 e-tron: zasięg do 646 km, ceny od 38.200 €

Audi podało ceny i zasięg modelu A2 e-tron: cztery silniki napędzające tylne koła osiągają moc od 125 do 240 kW i kosztują od 38.200 euro. W zależności od wersji możliwy jest zasięg do 646 kilometrów według standardu WLTP oraz moc ładowania 183 kW.

Reklama

Nieco ponad miesiąc po ujawnieniu pierwszych danych technicznych Audi przedstawiło w pełni model A2 e-tron. Dzięki temu ustalono już zasięg, ceny oraz różne wersje modelu. Ten elektryczny samochód kompaktowy dostępny jest w trzech rozmiarach baterii i czterech poziomach mocy. W Niemczech można go zamawiać od 10 września 2026 roku, a pierwsze dostawy przewidziano na grudzień.

Bazowy model o mocy 125 kW (170 KM) kosztuje co najmniej 38.200 euro. Największy zasięg oferuje nie najwyższa wersja, lecz model o mocy 170 kW (231 KM): w połączeniu z baterią o pojemności 84 kWh Audi podaje zasięg do 646 kilometrów według standardu WLTP. A2 e-tron jest produkowany w głównej fabryce w Ingolstadt.

Cztery poziomy mocy z napędem tylnym

Wszystkie wersje A2 e-tron wyposażone są w silnik synchroniczny o stałym magnesie na tylnej osi. W trzech słabszych wariantach maksymalny moment obrotowy wynosi 350 Nm. Bazowy model ma moc 125 kW (170 KM), przyspiesza z 0 do 100 km/h w 8,8 sekundy i osiąga maksymalną prędkość 160 km/h.

Nad nią plasuje się wersja o mocy 140 kW (190 KM), znana już z pierwszej zapowiedzi. Do przyspieszenia z miejsca potrzebuje 7,9 sekundy i również ma ograniczenie prędkości do 160 km/h. Z opcjonalnym pakietem efektywności Audi podaje dla tej wersji zużycie paliwa według standardu WLTP na poziomie 12,8 kWh/100 km.

Dwa silniejsze modele osiągają odpowiednio 170 kW (231 KM) oraz 240 kW (326 KM). Wersja o mocy 170 kW osiąga prędkość 100 km/h w ciągu 7,0 sekundy, podczas gdy najpotężniejszy model potrzebuje na to 5,7 sekundy dzięki momencie obrotowemu 545 Nm. Tylko najsilniejsza wersja może osiągać prędkość do 200 km/h, natomiast w pozostałych trzech wariantach przyspieszenie kończy się przy 160 km/h.

Audi w elektronice silnikowej korzysta z półprzewodników na bazie węgliku krzemu. Wypolerowane zęby, łożyska optymalizowane pod kątem tarcia oraz olej skrzyni biegów o niższej lepkości mają dalej zmniejszyć straty w układzie napędowym. Przez pokrętła dostępne są trzy poziomy rekuperacji. Czwarty tryb umożliwia jazdę na jednym pedale aż do zatrzymania.

Reklama

Trzy baterie i moc ładowania do 183 kW

Dla modelu wstępnego przewidziana jest bateria litowo-żelazofosforanowa o łącznej pojemności 52 kWh. Audi podaje, że przy tej kombinacji zasięg według standardu WLTP wynosi do 423 kilometrów. W punkcie szybkiego ładowania możliwa jest moc do 100 kW, a ładowanie z 10 na 80 procent ma trwać 24 minuty.

Wersja o mocy 140 kW również posiada akumulator typu LFP, którego całkowita pojemność wynosi 61 kWh. Dzięki temu zasięg wzrasta do maksymalnie 515 kilometrów. Ładowanie odbywa się z prądem do 105 kW, a na napełnienie akumulatora z 10 do 80 procent Audi podaje 26 minut. Dwa mniejsze akumulatory są wytwarzane metodą Cell-to-Pack, przy której ogniwa są bezpośrednio integrowane z obudową, bez oddzielnej warstwy modułów.

W wariantach o mocy 170 i 240 kW stosuje się akumulator o pojemności 84 kWh z ogniwami niklu-manganu-kobaltu. Maksymalna moc ładowania prądem stałym wynosi 183 kW. Mimo znacznie większej pojemności energii, napełnienie akumulatora z 10 do 80 procent ma trwać 29 minut. Największy zasięg osiąga model o mocy 170 kW – do 646 kilometrów. W silniejszym modelu A2 e-tron Audi podaje zasięg do 630 kilometrów.

A2 e-tron opcjonalnie obsługuje ładowanie dwukierunkowe. Dzięki funkcji Vehicle-to-Load zewnętrzne urządzenia mogą być zasilane z baterii pojazdu, pod warunkiem że ich poziom naładowania wynosi co najmniej 20 procent. Funkcja Vehicle-to-Home umożliwia przekazywanie energii do sieci domowej za pomocą odpowiedniej DC Wallbox. Funkcja ta zostanie najpierw wprowadzona w Niemczech, Austrii i Szwajcarii i wykorzystuje baterię w zakresie od 20 do 80 procent.

396 litrów bagażnika i cyfrowe kokpit

A2 e-tron ma rozstaw osi wynoszący 2,77 metra i ma zapewniać stosunkowo duży przestrzeń pomimo kompaktowych wymiarów zewnętrznych. Bagażnik mieści 396 litrów. Gdy opuszczą się siedzenia tylne, objętość wzrasta do 1.336 litrów. Oba modele z baterią o pojemności 84 kWh mają dodatkowo schowek przedni o pojemności 13 litrów.

Opcjonalny dach z szybą panoramiczną zajmuje powierzchnię 1,6 metra kwadratowego. Przed kierowcą standardowo znajduje się 11,9-calowy ekran Audi virtual cockpit plus. Obok niego umieszczony jest 12,8-calowy ekran dotykowy. Ekran heads-up z technologią rzeczywistości rozszerzonej jest dostępny za dodatkową opłatą.

W centralnej konsoli można jednocześnie ładować dwa smartfony metodą indukcyjną, przy mocy do 25 watów każdy. Audi standardowo wyposaża również w trzy punkty mocowania systemu Fidlock. Za ich pomocą można przymocować kompatybilne uchwyty na napoje, torby oraz inne akcesoria za pomocą połączenia magnesu i mechanicznego zamykania.

Do standardowego wyposażenia należą między innymi adaptacyjny asystent prędkości, kamera tylna, system pomocniczy przy parkowaniu plus oraz asystenci nagłego hamowania, unikania kolizji i utrzymania uwagi. Rozszerzone funkcje jazdy i parkowania Audi umieszcza w opcjonalnych pakietach technologicznych.

Ceny od 38.200 do 51.200 euro

A2 e-tron o mocy 125 kW i baterii o pojemności 52 kWh kosztuje w Niemczech od 38.200 euro. Za wersję z akumulatorem o pojemności 61 kWh Audi żąda co najmniej 41.900 euro. Silny model A2 e-tron o mocy 170 kW (231 KM), z baterią o pojemności 84 kWh i zasięgiem do 646 kilometrów, jest oferowany od 48.900 euro.

Najwyższa wersja modelu, posiadająca moc 240 kW (326 KM), moment obrotowy 545 Nm oraz również pojemność baterii 84 kWh, kosztuje co najmniej 51.200 euro. Do standardowego wyposażenia tej wersji należą zawieszenie z regulacją amortyzatorów oraz kierownica progresywna. W zależności od wersji dostępne są koła o średnicy od 18 do 20 cali.

Audi produkuje A2 e-tron w swojej głównej fabryce w Ingolstadt na powierzchni produkcyjnej wynoszącej około 110.000 metrów kwadratowych. Konstrukcja karoserii A2 e-tron odbywa się na elastycznie zaprojektowanych linii produkcyjnych razem z karoseriami Audi A3. Według informacji firmy wykorzystywane jest w tym procesie ponad 1.200 istniejących komponentów produkcyjnych, w tym około 250 robotów już używanych w innych modelach. W zależności od wyposażenia ponad 300 elementów pojazdu zawiera również materiały z recyklingu.

Reklama