Również dla samochodów elektrycznych: BMW rozszerzy funkcje asystenta kierowcy w miastach od 2027 roku

Zdjęcie: BMW

BMW planuje od 2027 roku wprowadzić nowe funkcje asystencji kierowcy sterowanej nawigacją do ruchu miejskiego w Niemczech. Częściowo zautomatyzowane systemy na poziomie SAE 2 mają pomagać kierowcom podczas skręcania, zmiany pasów w warunkach miejskich, sytuacji z pierwszeństwem przejazdu oraz jazdy przez rondo. Warunkiem jest aktywne kierowanie do celu za pomocą BMW Maps oraz uważny kierowca za kierownicą. W połączeniu z asystentem BMW Autobahn i City-Assistent po raz pierwszy staje się możliwa spójna asystencja kierowcy sterowana nawigacją – od autostrad, przez drogi krajowe, aż po miasto.

Niezależna jednostka techniczna pomyślnie przeprowadziła już wymagane testy homologacyjne w warunkach rzeczywistych ruchu drogowego. Podstawą dla uzyskania zatwierdzenia jest zaktualizowana regulacja UNECE R171 (seria DCAS 2), chociaż oficjalne potwierdzenie od władz wciąż nie nadeszło – ma ono pojawić się na początku 2027 roku. Wprowadzenie ma rozpocząć się w Niemczech w przyszłym roku, a następnie stopniowo zostać rozszerzone na inne kraje.

Niezbędna sprzętowa infrastruktura jest standardowym wyposażeniem w samochodach elektrycznych iX3, iX4 oraz we wszystkich wariantach modeli X5, serii 3 i 7, przy czym te ostatnie dostępne są również w wersji pełnie elektrycznej. Klienci mogą aktywować dostępne funkcje asystujące nawet po zakupie pojazdu, a oprogramowanie instaluje się bezprzewodowo poprzez aktualizację typu Over-the-Air. Dzięki systemowi BMW Symbiotic Drive kierowcy mogą nawet przy aktywnej asyście interweniować w prowadzenie pojazdu poprzez kierowanie, hamowanie lub przyspieszanie, dostosowując w ten sposób wsparcie do swojego indywidualnego stylu jazdy.

Kontrola odbywa się między innymi za pośrednictwem systemu BMW Panoramic iDrive, który pokazuje informacje o aktualnym stanie systemów asystujących. Nowy widok nawigacyjny „BMW Maps mit Fahrerassistenz” łączy wskazówki tras, otoczenie pojazdu oraz informacje asystencyjne w jednej wspólnej prezentacji 3D na centralnym ekranie. Ponadto system asystenta utrzymywania pasa ruchu bierze pod uwagę kierunek spojrzenia oraz zachowanie kierowcy, aby wykryć niezamierzone opuszczenie pasa ruchu lub grożące zderzenia. W ramach rozwoju nowych funkcji asystencyjnych do użytku w mieście grupa BMW złożyła kilka wniosków o patenty.

„Rozszerzając częściowo zautomatyzowane funkcje jazdy na obszar miejski, oferujemy naszym klientom prawdziwą poprawę komfortu: niezawodna asysta kierowcy w stylu BMW, która bezprzerwanie podąża za trasą nawigacyjną – od autostrad, przez drogi krajowe, aż po miasto. A dzięki BMW Symbiotic Drive nasi klienci mogą w każdej chwili współpracować przy asystowanej jeździe – w pełni zgodnie z duchem przyjemności z jazdy”, mówi Joachim Post, członek zarządu BMW AG ds. rozwoju.

Zauważyli Państwo błędy? Prosimy o informowanie nas

poprzez e-mail

o tym. Dziękujemy!

Również interesujące

O autorze

Thomas Langenbucher to ekspert od mobilności elektrycznej, który pracował w przemyśle motoryzacyjnym i sektorze finansowym. Od 2011 roku publikuje na ecomento.de artykuły o samochodach elektrycznych, zrównoważonych technologiach i rozwiązaniach mobilnościowych. Dowiedz się więcej.

Interakcje z czytelnikami