Tak będzie wyglądał CUPRA Tindaya, hiszpański konkurent BMW iX3 opracowany przez SEAT S.A.

SEAT S.A. inwestuje ogromne zasoby w markę CUPRA. W obliczu niepewnej przyszłości SEAT jako marki, wszystkie wysiłki skupiają się na wzmocnieniu jej siostrzanej marki, której aspiracyjny wizerunek umożliwia sprzedaż droższych (a zatem bardziej dochodowych) samochodów. Z tego powodu ta młoda barcelońska firma przejęła kontrolę nad wszystkimi nowinkami elektrycznymi w ostatnich latach.

Obecnie CUPRA oferuje trzy modeli 100% elektryczne: Raval, Born i Tavascan. Ten ostatni jest ponadto największym modelem w gamie i stanowi jej flagowy produkt. Wyprodukowany w Chinach, jest to średniej wielkości crossover spokrewniony z Audi Q4 Sportback e-tron, Skoda Enyaq Coupé oraz Volkswagen ID.5.

W swoim czasie CUPRA postawiła sobie za cel osiągnięcie rocznych sprzedaży na poziomie 70 000 sztuk; jednak rozwój modelu Tavascan niemal wcześniej zakończył się niepowodzeniem z powodu protekcjonistycznych ceł Unii Europejskiej na chińskie samochody elektryczne. Aby uniknąć katastrofy, CUPRA stała się pierwszą marką, która doszła do porozumienia w sprawie minimalnych cen z Komisją Europejską, co umożliwiło jej uniknięcie dodatkowych opłat.

Równocześnie oferta została rozszerzona o nową wersję dostępną dla szerszej publiczności, która teoretycznie powinna pomóc Tavascanowi poprawić wyniki sprzedaży z zeszłego roku (36 000 sztuk, co stanowi nieco ponad połowę pierwotnych prognoz). W każdym razie wszystko wskazuje na to, że następca tego modelu będzie produkowany w Europie. Mowa o Tindayi, której prototyp został zaprezentowany w zeszłym roku.

CUPRA Tindaya jest już w fazie rozwoju

Showcar CUPRA Tindaya stanowił średniej wielkości SUV-a (segment D) o długości 4,72 metra. Ostateczna wersja pojazdu będzie oparta na modułowej platformie SSP Grupy Volkswagen, architekturze, która zadebiutuje za kilka lat w modelu Audi A4 e-tron. Będzie ona również podstawą dla przyszłych modeli CUPRA Formentor, Skoda Octavia oraz Volkswagen ID. Golf e ID. Roc – wszystkie te pojazdy mają trafić na rynek pod koniec bieżącej dekady lub na początku następnej.

Między innymi SSP będzie posiadać regionalną architekturę elektroniczną opracowaną przez Grupę Volkswagen we współpracy z Rivian. Będzie ona również wyposażona w system elektryczny o napięciu 800 voltów, kompatybilny z szybką ładowaniem. Dlatego też przyszły CUPRA Tindaya trafi bezpośrednio do grona modeli takich jak BMW iX3 czy Volvo EX60, chociaż zapewne nie będzie tak drogi jak one.

Prezes SEAT i CUPRA, Markus Haupt, potwierdził zaledwie kilka miesięcy temu, że jego projektanci i inżynierowie już pracują nad wersją seryjną Tindaya. „Ma fantastyczny wygląd; dlaczego mielibyśmy nie produkować Tindaya? W rzeczywistości analizujemy nasze plany dotyczące przyszłej produkcji Tindaya, ale mogę coś obiecać: ten samochód pojawi się na ulicach za kilka lat”. Chociaż będzie elektryczny, nie wyklucza się istnienia również wersji z zwiększoną zasięgiem.