Oto wygląd wnętrza nowego hybrydowego sedana BYD o zasięgu 2.000 km, który w ciągu jednego roku sprzedał 387.315 egzemplarzy.

Kierownica z dwoma promieniami, nieco ukryte otwory wentylacyjne oraz centralny ekran unoszący się nad deską rozdzielczą. Tak wygląda wnętrze trzeciej generacji BYD Qin Plus, najbardziej dostępnej limuzyny z serii Qin oraz jednego z najlepiej sprzedających się modeli marki w Chinach. BYD pokazało ją po raz pierwszy właśnie teraz. Lu Tian, dyrektor ds. sprzedaży rodziny modeli Dynasty, twierdzi, że projekt wnętrza powstał na podstawie opinii samych klientów.

BYD ujawnia informacje o tym samochodzie stopniowo. 16 października poinformowano, że rozwija się on zarówno z zewnątrz, jak i od wewnątrz; 21 października pokazano jego wygląd zewnętrzny, a teraz przyszła kolej na wnętrze, chociaż nadal nie są znane ceny ani data premiery. Ta aktualizacja przychodzi w delikatnym momencie, ponieważ sprzedaż serii Qin spadła o 54,71% w pierwszych dziewięciu miesiącach roku, więc marka potrzebuje, aby ta trzecia generacja Qin Plus DM-i odniosła sukces.

Miękkijszy, praktyczniejszy i bardziej oświetlony

Nowy Qin Plus wprowadza do swojego wnętrza najnowszą koncepcję projektową serii Dynasty, charakteryzującą się maksymalnie uproszczonymi liniami. Dwuradialny kierownica wielofunkcyjna, półprzykryte otwory wentylacyjne oraz delikatne oświetlenie stworzają przyjemną atmosferę, a prezentowany egzemplarz ma dwukolorową kolorystykę niebiesko-białą. Przed centralną podpórką ręki znajduje się bezprzewodowa stacja ładowania telefonu.

Najciekawsze zmiany dotyczą jednak tego, co zostało dodane. BYD twierdzi, że zainstalował większe powierzchnie miękkich materiałów, więcej przestrzeni na przechowywanie przedmiotów, szerszy dach panoramiczny oraz wygodniejsze fotele. Według samego Tiana całość oferuje doświadczenie przewyższające oczekiwania w swojej kategorii.

Sedan o rozmiarach zbliżonych do dużych samochodów

Z zewnątrz przednia część samochodu jest rozciągnięta poziomo, dach opada do tyłu w stylu fastback, a tył zyskuje na szerokości. Z tyłu po raz pierwszy pojawiły się światła boczne w kształcie chińskich węzłów, a w ofercie kolorystycznej dostępny jest nowy niebieski o nazwie Island Blue. To charakterystyczne oznaczenie świetlne, już powszechnie spotykane w tej serii.

Rozmiar pojazdu ma kluczowe znaczenie. Ma długość 4840 milimetrów i szerokość 1900 milimetrów, przy rozstawie osi wynoszącym 2800 milimetrów – co oznacza o 75 milimetrów większą długość, o 63 milimetry większą szerokość oraz o 82 milimetry większy rozstaw osi w porównaniu z obecnym modelem. Dzięki tym wymiarom przechodzi z kategorii średniego sedanu w granice rozmiarów dużego sedanu, typu D w Europie, a największe korzyści powinny przynieść tylne siedzenia.

Hybryda z możliwością ładowania oraz wersja elektryczna, z dobrze znaną konstrukcją

wersja DM-i zachowuje sprawdzoną technologię hybrydową DM-i, która przyniosła jej tak duży sukces. łączy silnik benzynowy o pojemności 1,5 litra i mocy 101 koni mechanicznych z silnikiem elektrycznym o mocy 163 koni mechanicznych, a zasilany jest bateriami litowo-fosforanowymi (LFP) o pojemności 16,227 kWh lub 24,337 kWh. Dzięki nim osiąga zasięg elektryczny 107 lub 160 kilometrów w chińskim cyklu testowym CLTC. Jego łączny zasięg (elektryczny + spalinowy) powinien przekroczyć 2.000 kilometrów, choć jeszcze nie ma oficjalnych danych.

wersja 100% elektryczna pojawia się już w dokumentacji homologacyjnej chińskiego Ministerstwa Przemysłu (MIIT). Jej silnik generuje 136 koni mechanicznych i również wykorzystuje baterię LFP, przy maksymalnej prędkości 170 kilometrów na godzinę. BYD nie podało jeszcze pojemności tej baterii ani jej zasięgu.

Linia Qin, która potrzebuje impulsu

Qin Plus jest dziś bramą wejściową do serii Qin – dostępne są wersje elektryczne i DM-i, których cena waha się od 79.800 do 131.800 juanów, czyli od 10.370 do 17.130 euro. Powyżej znajdują się modeli BYD Qin L oraz w sierpniu wprowadzony na rynek BYD Qin Max, oba z opcjami elektrycznymi i hybrydowymi na prąd. Nowy model ma przed sobą trudne zadanie – w 2025 roku sprzedano 387.315 egzemplarzy Qin Plus, co daje ponad 30.000 sztuk miesięcznie, ale we wrześniu liczba ta spadła do 10.652. W tym samym miesiącu cała seria Qin sprzedała 23.472 samochody, o 65,27% mniej niż rok wcześniej, choć o 7,54% więcej niż w sierpniu; od stycznia do września łącznie sprzedano 207.589 egzemplarzy, co oznacza spadek o 54,71%.