Archer ujawniła plany sieci taksówek lotniczych na prąd w trzech miastach Teksasu

Firma zajmująca się lotnictwem elektrycznym z USA, Archer Aviation, przedstawiła plany utworzenia sieci taksówek lotniczych w Austin, Dallas-Fort Worth i Houston. Proponowane sieci mają na celu łączenie głównych lotnisk z dzielnicami biznesowymi oraz innymi destynacjami przy użyciu w pełni elektrycznych samolotów Midnight firmy Archer.

Zdjęcie: Archer Aviation

Proponowane sieci będą funkcjonować w tak zwanym „Trójkącie” stanu, regionie łączącym kilka głównych ośrodków miejskich w Teksasie, zamieszkiwanym przez ponad 20 milionów ludzi. Archer stwierdził, że jego celem jest zapewnienie mieszkańcom Teksasu możliwości „omijania korków” za pomocą swojego samolotu eVTOL Midnight oraz przekształcenie „60–90 minut jazdy do najważniejszych destynacji w loty trwające 10–20 minut”.

Firma zajmująca się lotnictwem elektrycznym udostępniła kluczowe informacje na temat każdej z proponowanych sieci, które dają pewne wskazówki co do tego, w jaki sposób Archer zamierza wprowadzić swój usługę taksówek lotniczych zarówno w Teksasie, jak i gdzie indziej. Warto zauważyć, że firma wydaje się przywiązywać największą wagę do tras taksówek lotniczych łączących lotniska z ważnymi ośrodkami biznesowymi.

Najszersze plany dotychczas wydają się koncentrować wokół obszaru Dallas-Fort Worth, gdzie celem jest połączenie szeregu lotnisk (w tym międzynarodowego lotniska Dallas-Fort Worth, lotniska Dallas Love Field, lotniska Addison, lotniska Arlington Municipal Airport, międzynarodowego lotniska Fort Worth Meacham oraz lotniska Perot Field Forth Worth Alliance) z „głównymi ośrodkami biznesowymi”. Na razie do tych ostatnich zalicza się jedynie Frisco Station – park biznesowy o powierzchni 242 akrów położony na północy Dallas.

Zdjęcie: Archer Aviation

• 1/3
• 2/3
• 3/3

Archer udostępniło wizualizacje swoich zaproponowanych sieci taksówek lotniczych w Teksasie

Tymczasem w Houston planowana sieć Archer ma na celu połączenie lotniska George Bush Intercontinental, lotniska William P. Hobby oraz lotniska regionalnego Sugar Land z lądowiskiem helikopterów w hotelu Thompson w centrum Houston. Proponowana trasa łączy również to lądowisko z nadmorskim miastem Galveston, do którego samochodem zazwyczaj potrzeba godziny jazdy.

W innych miejscach plany Archera są mniej szczegółowe; Archer jedynie stwierdził, że „planowana sieć Austina połączy główne lotniska miasta, takie jak Międzynarodowe Lotnisko Austin-Bergstrom i Lotnisko Biznesowe Austin, z ważnymi lokalizacjami w całym mieście”.

Plany te zostały przyjęte z entuzjazmem przez licznych liderów biznesu i polityki w Teksasie. Senator Ted Cruz powiedział o tych propozycjach: „Wyścig o dominację w lotnictwie nowej generacji toczy się szybciej niż kiedykolwiek. Archer Aviation jest doskonałym przykładem amerykańskiej innowacji, pokazującym, że Stany Zjednoczone mają wszystko, co potrzebne, by stać się globalnym standardem. Te trzy planowane sieci nie tylko umożliwią mieszkańcom Teksasu odzyskanie czasu, ale także wzmocnią przywództwo Ameryki w niebie”.

Patrząc na mapy sieci dostarczone przez Archera, pozostaje do zobaczenia, czy w tych trzech miastach powstaną dodatkowe huby taksówek lotniczych w centrum miasta. Obecnie propozycje Archera skupiają się głównie na lotniskach – potwierdzono jedynie jedną stację w centrum w Houston i Dallas, natomiast w Austin jeszcze żadna nie została wymieniona. Wydaje się to sprzeczne z deklarowanym celem Archera, jakim jest pomaganie klientom unikać korków i szybciej dotrzeć do zatłoczonych obszarów centrum; trudno zrozumieć, w jaki sposób stacje rozmieszczone głównie wokół lotnisk mogą pomóc im uniknąć potrzeby korzystania z pojazdów drogowych.

Jednak w lipcu Archer potwierdził udział w projekcie o nazwie America’s Consortium for Electric Skyways (ACES), który uruchomił wspólnie z Beta Technologies i Macquarie Capital. Celem projektu jest elektryfikacja do 250 lokalizacji taksówek lotniczych w całych Stanach Zjednoczonych, a obecnie firma współpracuje z Departamentem Transportu Teksasu oraz innymi partnerami regionalnymi w celu rozbudowy infrastruktury ładowania na terenie stanu. Dlatego w przyszłości prawdopodobnie pojawi się więcej lokalizacji taksówek lotniczych w centrach miast, nawet jeśli Archer jeszcze nie potwierdził ich istnienia.