Po samochodach elektrycznych Europa mogłaby opodatkować chińskie pojazdy hybrydowe.

Poznaj także

Zrobione w Europie: kolejna konfrontacja z chińskimi producentami

Zmniejszenie deficytu handlowego z Chinami zajmowało ważne miejsce w przemówieniu Ursuli von der Leyen o stanie Unii przed Parlamentem. Sam przemysł motoryzacyjny, który kiedyś miał wyraźnie pozytywny wpływ, stanowi obecnie niemałą część tego problemu. W Brukseli postanowiono położyć kres tej szalonej rywalizacji, która może doprowadzić do tego, że chińskie koncerny osiągną 20% udziału na rynku do końca dekady. Teraz nawet niemieccy producenci, którzy długo sprzeciwiali się wszelkim środkom odwetowym, zgadzają się z tym podejściem.

Rozpoczynają się więc nowe rozmowy z Pekinem. Jaki jest ich cel? Sprawienie, by rząd chiński ograniczył ilość eksportu do Europy. Rozmowy te wydają się trudne. W obliczu silnego spadku na rynku krajowym chińscy producenci muszą utrzymać lub zwiększyć swoje sprzedaże za granicę. Na przykład BYD podniósł swój cel sprzedaży na rynku międzynarodowym do 2,5 miliona sztuk do 2027 roku. Aby się rozwijać, zamówił już 10 nowych pojazdów transportowych…

Zatem ramy są ustalone. W przypadku braku porozumienia w tej kwestii Bruksela wprowadzi nowe podatki dotyczące pojazdów hybrydowych.