W związku z sukcesem Renault Twingo oraz nadchodzącym wprowadzeniem Citroën 2CV, cena FIAT 500 wkrótce spadnie.
Renault Twingo odnosi sukcesy na kluczowych rynkach, takich jak Niemcy czy Francja. Ten najmłodszy model marki Renault jest pierwszym elektrycznym samochodem miejskim europejskiego pochodzenia, którego cena jest porównywalna z cenami chińskich konkurentów, takich jak BYD Dolphin Surf Active czy Leapmotor T03, przy czym nie ustępuje im pod względem zasięgu ani wyposażenia.
Bardzo wkrótce do niego dołączy druga generacja Dacia Spring, która będzie jeszcze tańsza i oparta na tej samej platformie. Citroën z kolei pracuje nad nową wersją legendarnego modelu 2CV, który zostanie zaprezentowany na nadchodzącym Salonie Samochodowym w Paryżu jako prototyp. Wersja seryjna trafi na rynek w 2028 roku przy celowanej cenie poniżej 15.000 euro, dzięki czemu ma szansę stać się najtańszym elektrycznym samochodem osobowym na rynku.
Należałoby również dodać przyszłe modele Nissan Pixo, Volkswagen ID. Lupo (2027) oraz FIAT Panda (2028); ponadto możliwe jest, że do Europy trafią również BYD Racco i Honda Super-N. W obliczu tego elektrycznego odrodzenia segmentu A, na jakim miejscu znajduje się ten, który przez długi czas był jednym z jego nieskazitelnych liderów – ikoniczny FIAT 500?
Mimo że od kilku miesięcy dostępna jest jego wersja mikrohybrydowa, to nas naprawdę interesuje wersja elektryczna, znana jako 500e. Obecnie jej oferta składa się z dwóch wariantów. Model dostępny dla szerszej publiczności wykorzystuje silnik o mocy 95 KM (70 kW) oraz akumulator o pojemności 21,3 kWh. Podaje się, że przyspieszenie z 0 do 100 km/h trwa 9,5 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi 135 km/h; zasięg w warunkach WLTP wynosi natomiast 190 km. Może być ładowany prądem przemiennym z mocą 11 kW (0–100% w ciągu 2 godzin i 30 minut) oraz prądem stałym z mocą 50 kW (0–80% w ciągu 30 minut). Jego cena wynosi 22.400 euro.
FIAT 500 otrzyma nowe akumulatory w 2027 roku
Nad nim znajduje się wersja o mocy 118 KM (87 kW) i zasięgu 37,3 kWh, która przyspiesza z 0 do 100 km/h w 9 sekund, a jej prędkość maksymalna wynosi 150 km/h. Zasięg w trybie WLTP wynosi 326 km. Jeśli chodzi o ładowanie, przy prądzie przemiennym osiąga ono 11 kW (0–100% w 4 godziny i 15 minut), a przy prądzie stałym – 85 kW (0–80% w 35 minut). Cena tego modelu zaczyna się od 26.900 euro.
Jego najtańsza wersja ma mniejszy zasięg i jest droższa od głównych konkurentów z segmentu A, natomiast wersja najwyższa należy bezpośrednio do segmentu B, w którym znajdują się znacznie większe i bardziej zaawansowane modele, takie jak CUPRA Raval czy Renault 5. Aby uniknąć pozostania tego małego samochodu w tyle, FIAT przygotowuje istotną aktualizację.
W przyszłym roku FIAT 500e będzie wyposażony w tańsze baterie, prawdopodobnie typu LFP (litowo-żelazofosforanowy). Dzięki temu uda się obniżyć jego cenę i uczynić go bardziej konkurencyjnym wobec bezpośrednich konkurentów. Bardzo prawdopodobne jest, że ogniwa pochodzić będą z nowej gigafabryki, którą buduje CATL w Figueruelas (Zaragoza). To powinno umożliwić temu małemu włoskiemu samochodowi funkcjonować aż do 2030 roku, kiedy to ma nadejść jego następca.
Źródło | Stellantis
