Analityk dostrzega nową fazę łańcuchów dostaw baterii w Europie
Zdjęcie: Cylib | Jann Höfer
Porsche w ramach projektu pilotażowego z zakresu recyklingu wyprodukowała komórki baterii, których materiał aktywny katody składa się w całości z recyklingowanego litu, niklu, kobaltu i manganu. Wśród partnerów znajduje się niemiecki recykler Cylib. Analitycy z GlobalData postrzegają to jako krok w stronę nowej fazy lokalizacji łańcuchów dostaw pojazdów elektrycznych w Europie.
Dla recyklingu odzyskuje się wycofane baterie wysokonapięciowe, przekształca je w nowe materiały aktywne, a następnie integruje w nowe akumulatory. Te ogniwa baterii są testowane w pojazdach Porsche. Od maja 2026 roku firma Cylib przetwarza wycofane baterie z centrów Porsche w Niemczech za pomocą procesu recyklingu opartego na wodzie.
Porsche planuje również stworzenie własnego „konta materiałowego”, za pomocą którego mają być rejestrowane odzyskane materiały. Odpowiednie ilości mają być dostępne do produkcji ogniw od 2028 roku. Konkurenci tacy jak Tesla, BMW i Mercedes-Benz realizują również modele recyklingu, pozyskiwania surowców lub partnerstw w celu zabezpieczenia metali i zmniejszenia zależności od ryzyk geopolitycznych.
Rozporządzenie UE w sprawie baterii zwiększa presję na producentów
GlobalData wskazuje jednocześnie na rozporządzenie UE w sprawie baterii, które nakłada wyższe wymagania dotyczące informacji o śladzie węglowym CO₂ oraz odzysku recyklingowanych materiałów. Analityczka Madhuchhanda Palit opisuje działania Porsche jako część zmian w branży, polegających na przejściu od „recyklingu jako wymogu prawnego” do „recyklingu jako elementu zakupowego”. Zgodnie z jej oceną zamknięty obieg materiałów może między innymi chronić przed niedoborami dostaw oraz pomagać w bilansowaniu emisji na przestrzeni całego cyklu życia produktu.
Zdaniem GlobalData projekt może wspierać pozycję Niemiec w łańcuchu wartości baterii, podczas gdy azjatyccy dostawcy dominują w przetwarzaniu katod i produktów wstępnych. Rozszerzanie mocy hydrometalurgicznych oraz integracja procesów demontażu i rafinacji mogą wzmocnić kompetencje w przetwarzaniu chemicznym. Jeśli testy operacyjne potwierdzą porównywalną wydajność i stałą jakość, to według Palit umowy dostaw niemieckich producentów mogą również bardziej opierać się na modelach zakupu recyklingowanych metali.
Bateryje w pełni wyprodukowane z recyklingowanego materiału katodowego nadal znajdują się w fazie pilotażowej. Jako kluczowe czynniki krótkoterminowe GlobalData wymienia powtarzalną jakość przy większych ilościach, ekonomiczną korzyść w porównaniu z materiałami pierwotnymi oraz kompletną dokumentację udziału surowców z recyklingu. To właśnie te czynniki mają zadecydować o tym, czy podejście oparte na flotach testowych przejdzie do produkcji seryjnej i wzmocni rolę Niemiec w globalnym łańcuchu dostaw baterii.
Także interesujące
O autorze
Thomas Langenbucher to ekspert od mobilności elektrycznej, który pracował w przemyśle motoryzacyjnym i sektorze finansowym. Od 2011 roku publikuje na ecomento.de artykuły o samochodach elektrycznych, zrównoważonych technologiach i rozwiązaniach mobilnościowych. Dowiedz się więcej.
Komunikacja z czytelnikami
