AMH wprowadza do Hiszpanii elektryczne furgonetki Farizon (Geely): SV o pojemności 13 m³ za 36.600 € oraz V7E o pojemności 7 m³ za 23.500 €

Automoción y Movilidad Hispania (AMH) zaprezentowała w Madrycie serię elektrycznych furgonetek Farizon – markę specjalizującą się w pojazdach użytkowych na nowe źródła energii, należącą do Grupy Geely. Hiszpańska inicjatywa rozpoczyna się od dwóch modeli: Farizon SV i V7E, skierowanych głównie do firm, flot, dystrybucji miejskiej oraz transportu ostatecznego odcinka trasy.

Pojawienie się tych furgonetek rozszerza umowę, którą AMH zawarła z Farizon w 2026 roku w celu rozwijania swojej działalności w Hiszpanii. Firma już współpracuje z tą marką przy autobusach, a teraz do swojej oferty dodaje elektryczne pojazdy użytkowe lekkie.

Dział pojazdów przemysłowych Geely

Farizon jest częścią ekosystemu przemysłowego Geely i koncentruje działalność grupy na pojazdach komercyjnych z nowej energii. Firma pracuje nad różnymi typami pojazdów i technologiami, choć jej obecna strategia w Europie skupia się na modelach elektrycznych przeznaczonych zarówno do transportu miejskiego, jak i do dłuższych tras.

Jego wejście na rynek hiszpański następuje w momencie ekspansji międzynarodowej. We wrześniu 2026 roku Farizon zaprezentował na IAA Transportation w Hanowerze swoje modele SV i V7E, jako część strategii rozwoju na rynku europejskim.

Dzięki modelom SV i V7E AMH wprowadza na rynek hiszpański gamę elektrycznych furgonetek, które obejmują zarówno zastosowania miejskie o krótkich dystansach, jak i profesjonalne zastosowania wymagające większej pojemności ładunku.

Farizon SV: pojemność ładunku do 13 m³

Farizon SV to największy model w serii i stanowi furgonetkę elektryczną przeznaczoną głównie do zadań zawodowych. Seria obejmuje różne długości i wysokości nadwozia, przy pojemności ładunku sięgającej nawet 13 m³ oraz masie ładunku, która w zależności od konfiguracji może osiągnąć 1.465 kg.

Jednym z jego najbardziej charakterystycznych elementów jest brak słupka B w części bocznej przeznaczonej do załadunku – rozwiązanie to umożliwia znaczne powiększenie dostępnej przestrzeni na towary. Płytka ładunkowa znajduje się zaledwie 520 mm nad podłogą.

AMH podaje, że wersja o największym zasięgu ma autonomię do 551 km, a zużycie energii wynosi 20,5 kWh/100 km. Posiada ona również zintegrowany silnik elektryczny o mocy 170 kW / 231 KM, momencie obrotowym 336 Nm oraz maksymalnej prędkości 135 km/h.

SV wykorzystuje również akumulator typu CTP-S (Cell-to-Pack), czyli technologię, w której ogniwa są umieszczone bezpośrednio w pakiecie, bez użycia konwencjonalnych modułów pośrednich, co pozwala zmniejszyć objętość i wagę. Zgodnie z przedstawionymi specyfikacjami, po 20 minutach szybkiego ładowania można odzyskać 300 km zasięgu.

Pod względem bezpieczeństwa SV posiada liczne systemy ADAS i uzyskała pięć gwiazdek Euro NCAP w testach pojazdów użytkowych z 2025 roku. Europejska organizacja szczególnie podkreśla jej zdolność do zapobiegania wypadkom: testowany model z baterią o pojemności 66 kWh i silnikiem o mocy 200 kW osiągnął 85% wyniku w kategorii zapobiegania zderzeniom.

V7E: elektryczna furgonetka do ostatniej mili

Drugim elementem tej serii jest Farizon V7E – bardziej kompaktowy model przeznaczony do pracy w warunkach miejskich. Długość nadwozia wynosi 4,995 metra, szerokość 1,82 m, a wysokość 1,985 m; objętość ładunku to około 7 m³.

V7E wykorzystuje platformę elektryczną GXA-M i strukturalnie oddziela karoserię od podwozia. Taka architektura umożliwia modyfikację nadkoli, błotników oraz różnych elementów mechanicznych w celu dostosowania pojazdu do różnych zastosowań profesjonalnych.

Dostępne są dwa akumulatory o pojemności 50,23 i 66,67 kWh. AMH wskazuje zasięg do 240 km według standardu WLTP dla pierwszego modelu oraz 329 km według tego samego standardu dla drugiego, przy wyższych wartościach w normie NEDC. Łączny zasięg według standardu WLTP wynosi 328 km dla wersji z większym akumulatorem.

Użyteczna masa to aż 1.373 kg. Wyposażenie technologiczne obejmuje kamerę obserwacji peryperycznej 360 stopni, systemy asystujące kierowcy, centralny ekran o przekątnej 12,3 cala oraz deskę rozdzielczą o przekątnej 7 cali. Marka podkreśla również wyposażenie wewnętrzne bliższe temu z samochodów osobowych, z ogrzewanymi i klimatyzowanymi siedzeniami oraz różnymi rozwiązaniami przechowywania.

Ceny dla profesjonalistów

Jednym z elementów, które AMH przedstawiło podczas prezentacji, jest cena. Jako punkt odniesienia, Farizon V7 wyposażona w baterię o pojemności 50 kWh kosztuje 23.500 euro plus VAT.

W przypadku Farizon SV cena wynosi od 36.600 euro plus VAT dla konfiguracji Super Van L1 H1 z baterią o pojemności 83 kWh. Są to ceny orientacyjne i mogą się różnić w zależności od konfiguracji oraz wyposażenia.

Dane rynkowe potwierdzają elektryfikację tego sektora

Wejście Farizon na rynek hiszpański pojazdów komercyjnych elektrycznych następuje w momencie, gdy ten rynek znacząco zwiększył swoją skalę w ostatnich latach: 2.790 rejestracji pojazdów elektrycznych w 2021 roku w porównaniu z 10.727 w 2025 roku.

Ewolucja nie była liniowa: w 2023 roku liczba wyniosła 10.200 sztuk, a w 2024 roku spadła do 7.214, zanim nastąpił nowy wzrost w 2025 roku. Do maja 2026 roku odnotowano 4.821 sztuk, co oznacza wzrost o 130% w porównaniu z tym samym okresem poprzedniego roku.

Dane opublikowane przez Ganvam potwierdzają również silny wzrost liczby elektrycznych furgonetek: w maju 2026 roku zarejestrowano 862 sztuki, co stanowi wzrost o 59% rok do roku, natomiast łączna liczba do tego miesiąca osiągnęła 4.038 sztuk, co odpowiada wzrostowi o 43,4%