Amazon przejmuje pierwsze Mercedesy eActros 600 w Niemczech

Zdjęcie: Mercedes-Benz

Mercedes-Benz Trucks przekazał Amazonowi pierwsze 27 w pełni elektrycznych pojazdów eActros 600. Do końca roku ma jeździć w niemieckich drogach w sieci logistycznej Amazona ponad 50 takich pojazdów. Obie firmy określają wydajne elektryczne ciężarówki jako ważny element transformacji transportu drogowego towarowego oraz bardziej zrównoważonej sieci transportowej w Niemczech.

Na początku 2025 roku Amazon i Mercedes-Benz Trucks podpisali umowę na ponad 200 pojazdów eActros 600 napędzanych na baterie. Jest to największa dotychczasowa zamówiona przez Amazona partia ciężarówek elektrycznych. W Wielkiej Brytanii, głównym rynku zbytu zamówionych pojazdów, dostawy rozpoczęły się pod koniec 2025 roku. Amazon wykorzystuje eActros 600 na trasach tzw. średniej odległości, gdzie transportowane są towary pomiędzy centrami logistycznymi a obszarami miejskimi.

„Przekazanie tych pojazdów to kamień milowy w elektryfikacji naszej sieci transportowej” – powiedział Andreas Marschner, wiceprezes ds. globalnych zrównoważonych operacji w Amazonie. „W dostawach paczek do klientów od jakiegoś czasu już wykorzystuje się rozwiązania elektryczne. Dzięki wydajnym ciężarówkom elektrycznym Mercedes-Benz Trucks możemy teraz również w bardziej zrównoważony sposób realizować dłuższe trasy transportowe pomiędzy centrami logistycznymi a obszarami miejskimi. To prawdziwe rozwiązanie na przyszłość.”

Zgodnie z informacjami Amazona, w celu integracji nowych ciężarówek elektrycznych instaluje setki stacji ładowania ciężarówek w europejskich lokalizacjach. Tam pojazdy elektryczne mają być w stanie zostać naładowane z 10 do 80 procent w ciągu 70 minut. Ten gigant e-commerce inwestuje ponad miliard euro w dalszą elektryfikację i dekarbonizację swojej europejskiej sieci transportowej, z czego ponad 400 milionów euro trafia do Niemiec.

eActros 600 jest produkowany seryjnie od końca 2024 roku w zakładzie Mercedes-Benz w Wörth i obecnie jest używany codziennie w różnych krajach zarówno w Europie, jak i poza nią. Jego pojemność baterii przekraczająca 600 kilowatogodzin oraz osia napędowa opracowana we własnym zakresie umożliwiają zasięg 500 kilometrów bez konieczności ładowania w warunkach zbliżonych do rzeczywistych, przy łącznej masie pociągu wynoszącej 40 ton.

W najbardziej oszczędnej konfiguracji, z trzema pakietami baterii i łączną masą pociągu wynoszącą 40 ton, podawana jest zasięg do 560 kilometrów. Każdy z tych pakietów ma pojemność 207 kWh, a razem zapewniają one zainstalowaną pojemność 621 kWh. Opierają się one na technologii ogniw litowo-żelazofosforanowych (LFP), z których można wykorzystać ponad 95 procent zainstalowanej pojemności. Pod względem technicznym eActros 600 jest przeznaczony do pracy przy łącznej masie pociągu do 44 ton, a z standardowym przyczepem w UE osiąga ładowność około 22 ton.

Również interesujące

O autorze

Thomas Langenbucher to ekspert od mobilności elektrycznej, który pracował w przemyśle motoryzacyjnym i sektorze finansowym. Od 2011 roku publikuje na ecomento.de artykuły o samochodach elektrycznych, zrównoważonych technologiach i rozwiązaniach mobilnościowych. Dowiedz się więcej.

Interakcje czytelników