Alpitronic uzupełnia HYC1000 o kompaktowy dystrybutor do przechowywania.

Alpitronic rozszerzył swoje systemy ładowania o mocy megawatowa HYC1000 o kompaktowy dystrybutor przeznaczony dla parków pojazdów elektrycznych – autobusów i ciężarówek, który może zapewnić moc ładowania do 400 kW. Dystrybutor ten można zamontować na ścianie, na podstawce lub na belkach nośnych. Nowe rozwiązanie zostanie zaprezentowane po raz pierwszy na targach IAA Transportation.

Zdjęcie: Alpitronic

W lutym 2025 roku Alpitronic po raz pierwszy przedstawił system HYC1000, w którym moduły mocy nie znajdują się, jak to zwykle bywa w słupach ładowania tego włoskiego producenta, lecz w oddzielnym szafie energetycznej.

W nim znajduje się osiem jednostek Power Stack o mocy po 125 kW każda, które razem mogą zapewnić moc ładowania do jednego megawatta. System rozdziela tę moc na kroki po 62,5 kW i dostarcza ją do maksymalnie ośmiu wyjść. Alpitronic podaje, że sprawność Power Cabinet wynosi obecnie do 98,2 procent; wcześniej była to wartość 97,5 procent.

Do tej pory do Power Cabinet można było podłączyć trzy typy dystrybutorów: MCS Dispenser z gniazdem MCS (maksymalnie 1.500 A, 1.000 kW), opcjonalnie uzupełniony o gniazdo CCS (600 A, 600 kW), HP Dispenser z gniazdem CCS umożliwiającym prąd powyżej 1.000 A i moc do 1.000 kW oraz EV Dispenser z maksymalnie dwoma gniazdami CCS (600 A, 600 kW). Teraz dołącza się nową wersję – Depot Dispenser – przeznaczoną do ładowania flot autobusów elektrycznych i ciężarówek elektrycznych na parkingach zakładowych.

Kompaktowy i elastyczny w montażu

Już z wyglądu dystrybutor do magazynowania znacznie różni się od pozostałych dystrybutorów HYC1000. Zamiast 2,32-metrowej kolumny o wadze do 350 kilogramów jest to obudowa o wymiarach 600×400×250 milimetrów. W zależności od konfiguracji dystrybutor ten waży do 35 kilogramów, nie licząc kabla ładowczego.

Dystrybutor można zamontować na ścianie, na podstawce lub też na belce nośnej lub pod sufitem hali. Kabel ładowczy dostępny jest w długościach 2,0, 5,5 i 7,5 metra. Szczególnie przy montażu od góry najbardziej potrzebna będzie najdłuższa wersja, ponieważ kabel musi wtedy sięgać od góry do gniazdka ładowania pojazdu.

Kolejna różnica dotyczy mocy ładowania. Urządzenie Depot Dispenser posiada złącze CCS i pracuje w zakresie napięć od 150 do 1.000 voltów. Alpitronic podaje maksymalny prąd na poziomie 400 amperów. Stąd wynikają podane 400 kW, jednak tylko w przypadku pojazdów o napięciu bliskim 1.000 voltów. Dzięki temu Depot Dispenser znajduje się na tym samym poziomie co niechłodzony kabel w urządzeniu EV Dispenser, który również osiąga prąd 400 A.

Zdjęcie: Alpitronic

• 1/4
• 2/4
• 3/4
• 4/4

Alpitronic rezygnuje z ekranu dotykowego typowego dla dużych stacji ładowania w swoim dystrybutorze Depot. Stan ładowania pokazuje dioda statusu. Do autoryzacji wykorzystywane jest RFID. Według Alpitronic dostępne są również opcjonalnie czytniki kart kredytowych i debetowych oraz czytnik kodów QR. Dzięki temu operatorzy mogliby umożliwić ładowanie nie tylko własnych pojazdów, ale także pojazdów gości.

To pasuje do modeli współdzielenia stacji Depot, które ostatnio wprowadziły Smatrics, TST Logistik z dragonize czy platforma Depotcharge – w tych przypadkach aktywacja i rozliczenia odbywają się za pośrednictwem backendu. Dzięki czytnikom kart dystrybutor nadaje się jednak również do użycia w miejscach ładowania dostępnych dla publiczności. Zgodnie z rozporządzeniem UE AFIR, takie miejsca o mocy co najmniej 50 kW muszą umożliwiać płatności ad-hoc kartą.

Dostępny jest opcjonalnie licznik DC zgodny z przepisami dotyczącymi kalibracji. Obudowa spełnia klasę ochrony IP55 i jest przeznaczona do użytku w pomieszczeniach oraz na zewnątrz w temperaturach od -30 do +55 stopni Celsjusza. Dla większych dystrybutorów Alpitronic podaje klasę ochrony IP54. W trybie czuwania dystrybutor Depot zużywa mniej niż 25 watów, natomiast pozostałe dystrybutory zużywają do 82 watów.

Czas pracy zamiast maksymalnej mocy

Wraz z rosnącym stopniem elektryfikacji flot autobusowych i ciężarowych, Alpitronic celowo rozszerza swoją ofertę o możliwość ładowania w magazynie. Tam to połączenie z siecią, czasy postoju, dostępne okna ładowania oraz rozwój floty decydują o tym, ile mocy jest faktycznie potrzebne w danym momencie i w konkretnym punkcie ładowania. Zgodnie z informacjami Alpitronic, Power Cabinet modelu HYC1000 rozdziela dostępną moc w sposób dostosowany do potrzeb podłączonych urządzeń ładowczych w magazynie. Dzięki temu operatorzy mogą najpierw dostosować swoją infrastrukturę do obecnej liczby pojazdów, a później ją rozszerzyć, gdy dojdą nowe pojazdy lub zmienią się wymagania operacyjne.

„Dzięki urządzeniu Depot Dispenser uwzględniamy specyficzne wymagania parków samochodowych. Dla właścicieli flot nie chodzi o zapewnienie maksymalnej możliwej mocy w każdym punkcie ładowania. Kluczowe jest niezawodne, ekonomiczne ładowanie pojazdów dostosowane do ich czasu użytkowania i żywotności. Właśnie po to nasze portfolio rozwiązań ładowania zapewnia niezbędną elastyczność”, mówi Philipp Senoner, CEO firmy Alpitronic.

Urządzenie Depot Dispenser trafi najpierw na rynek w Europie, a następnie mają pojawić się inne rynki. Alpitronic na razie nie podaje cen. Po raz pierwszy nowe urządzenie Depot Dispenser zostanie zaprezentowane publicznie na IAA Transportation (Pawilon 13, stan E11).

_Źródło: informacja e-mailem_, alpitronic.it