Alpine odzyskuje A310, stworzony po to, by konkurować z Porsche 911

A310 Vision przywraca do życia jeden z najbardziej charakterystycznych modeli Alpine i pokazuje, jak daleko może zajść platforma przyszłego elektrycznego A110.

Zanim nowy elektryczny Alpine A110 trafi na drogi, francuski producent postanowił pokazać, do czego może doprowadzić jego platforma. W tym celu czerpał inspirację z jednego z najbardziej ikonicznych modeli ze swojej historii.

Nazywa się on Alpine A310 Vision, można go zobaczyć na Salonie Samochodowym w Paryżu, gdzie obecna jest Razão Automóvel – jest to unikalny prototyp inspirowany modelem A310 zaprezentowanym w 1971 roku. Nie jest to bezpośrednia zapowiedź przyszłego modelu seryjnego, przynajmniej nie ma na ten temat żadnych potwierdzeń, ale stanowi ćwiczenie projektowe stworzone w celu zbadania możliwości nowej platformy Alpine Performance Platform.

To właśnie ta platforma stanie się podstawą trzeciej generacji A110, która będzie w 100% elektryczna i będzie miała trudne zadanie zachowania tego, co sprawiło, że obecny model jest tak wyjątkowy: niskiej masy, zwinności oraz prowadzenia skupionego na kierowcy.

Powrót „anti-Porsche”

Oryginalny A310 został przedstawiony w 1971 roku, aby kontynuować historię rozpoczętą przez słynną berlinetkę – oryginalny A110 – ale z innym podejściem. Był większy, bardziej komfortowy i pozycjonowany jako GT 2+2, w próbie stworzenia dla Alpine samochodu zdolnego konkurować z modelem Porsche 911.

Pierwotne wersje wykorzystywały silniki czterocylindrowe, ale w 1976 roku pojawił się A310 V6 o bardziej imponującym wyglądzie i lepszych osiągach. To właśnie tę podwójną charakterystykę Alpine stara się teraz przywrócić, w momencie gdy obchodzimy 55 lat modelu A310 z czterema cylindrami oraz 50 lat wersji V6.

Podczas opracowywania nowego prototypu, znanego wewnętrznie jako PS1, projektanci postawili nawet oryginalny A310 na środku studia. Następnie analizowali objętości, proporcje i linie, aby zrozumieć, co można by przywrócić, nie kopiując dosłownie przeszłości.

Rezultatem jest to, co Alpine opisuje jako interpretację retrofuturyzmu: wyobrażenie sobie, jak A310 mógłby się rozwijać aż do dzisiaj. Widać tam nawiązania do oryginalnego modelu GT, ale nie są one dosłowne.

Wizja przyszłości

A310 Vision ma 4,55 m długości, zaledwie 1,18 m wysokości, a jego szerokość z tyłu osiąga 2,03 m, co tworzy niezwykle niski i szeroki kształt. Na żywo doskonale odczuwa się obecność tego prototypu – ma bardzo niską pozycję i agresywną sylwetkę.

Na tym poziomie ośmielam się stwierdzić, że ma jeszcze bardziej imponujący wygląd niż A310 z lat 70., ponieważ do bardzo wyrazistych linii dodaje się bardziej muskularny charakter z elementami silnie inspirowanymi przyszłością.

Farby są dobrym przykładem tego, ponieważ znajdują się ukryte w zagięciu przedniej części pojazdu i pojawiają się, gdy silnik jest włączony, tworząc efekt, który Alpine nazywa pop-down. Z kolei maska posiada dużą, aerodynamiczną wyrzutnię powietrza, a przez nią przechodzi rodzaj oświetlonej centralnej płyty zwanej Y zero, która rozciąga się w kierunku tyłu.

3 zdjęcia

Z tyłu znajduje się skrzydło podzielone na dwie części oraz elementy optyczne w kształcie ostrza, które pełnią również funkcję aerodynamiczną. Brak tu także żadnego tylnego zderzaka, co dodatkowo podkreśla agresywny wygląd tego prototypu.

Prawdziwą gwiazdą jest platforma

Najważniejszą częścią tego prototypu jest jednak platforma APP, znajdująca się pod karoserią i która będzie służyć jako podstawa dla następnej generacji modeli Alpine.

Alpine już pokazała tę architekturę w ruchu podczas Festiwalu Goodwood, dzięki prototypowi opracowanemu na bazie obecnego A110, ale powiększonemu, aby pomieścić nowe wymiary platformy.

W A310 Vision aplikacja służy do pokazania swobody, jaką ta architektura oferuje projektantom. Umożliwia pracę nad proporcjami, objętościami oraz rozwiązaniami aerodynamicznymi, które byłyby znacznie trudniejsze do osiągnięcia w samochodzie opracowanym na bazie architektury pierwotnie zaprojektowanej dla silników spalinowych.

Ponadto zapewnia wielozadaniowość, która otwiera wszelkiego rodzaju możliwości dla Alpine, ponieważ można w nim zastosować silniki elektryczne na obu osiach, a bateria może być rozmieszczona w różnych pozycjach.

Ale możliwości nie kończą się tutaj. Jak wyjaśnili mi niektórzy inżynierowie Alpine obecni na tym prezentacji, aplikacja została zaprojektowana z wystarczającą elastycznością, aby w ostatecznym rozrachunku móc przyjąć silnik spalinowy, jeśli rozwój rynku lub przepisów to uzasadni.

Czego oczekiwać?

Pozostaje teraz dowiedzieć się, co Alpine faktycznie chce osiągnąć dzięki temu projektowi. Na tym etapie wszyscy rozumieją, że A310 Vision służy jako demonstrator potencjału tej aplikacji.

Ale po zobaczeniu tego prototypu na żywo przyznaję, że chciałbym zobaczyć, jak stanie się on podstawą nowego modelu A310 w produkcji. Czy to się wydarzy, czy nie, powie tylko czas (lub jakiś przedstawiciel Alpine).