Wszystko o ładowaniu pojazdu elektrycznego lub hybrydy z możliwością podłączenia do prądu

Kto jeździ samochodem elektrycznym, potrzebuje energii z zewnątrz. W rzeczywistości nie różni się to od samochodu na benzynę lub diesel, tylko w przypadku pojazdów elektrycznych lub hybryd z możliwością ładowania prądem z gniazdka jest znacznie więcej. Ładowanie w domu, publiczna stacja ładowania, szybkie ładowanie lub w razie potrzeby zwykłe gniazdko – co jest rozsądne, ile to kosztuje i co robić, gdy nagle nie udaje się zatankować?

Ładowanie wcale nie musi być skomplikowane

Czasami temat ładowania samochodów elektrycznych przedstawia się jako dość skomplikowany. Jednak w praktyce codziennej dla wielu kierowców takich pojazdów jest ono wręcz proste. Ci, którzy mogą ładować w domu, po powrocie wstawiają kabel do samochodu i następnego ranka wyruszają z wystarczającą ilością energii w baterii. Po drodze znajdują się publiczne stacje ładowania, a na dłuższe trasy istnieje sieć szybkich ładowarek.

Mimo to istnieją ważne różnice. Nie tylko jeśli chodzi o szybkość ładowania, ale także o cenę oraz o obciążenie samochodu i instalacji. Ponadto podczas ładowania może zdarzyć się jakiś problem. Dlatego przedstawiamy różne możliwości.

Ładowanie w domu to zazwyczaj najwygodniejsze rozwiązanie

Kto ma własny podjazd, ma do dyspozycji najprostszy sposób na ładowanie samochodu elektrycznego lub hybrydy typu plug-in. Dzięki dobrej wallboxowi samochód można podłączyć wieczorem, a ładowanie odbywa się wtedy, gdy jesteś w domu lub śpisz.

Ładowanie w domu może być korzystne finansowo, szczególnie jeśli masz panele słoneczne lub korzystasz z dynamicznego kontraktu energetycznego. Inteligentne wallboxy mogą ponadto dostosować moment ładowania na przykład do ceny prądu lub dostępnej energii słonecznej.

Szybkość tego procesu zależy nie tylko od wallboxa. Również podłączenie w domu oraz ładowarka wbudowana w samochód decydują o tym, jak duża moc może być faktycznie wykorzystana. Wallbox o mocy 11 kW nie oznacza więc automatycznie, że każdy samochód może być ładowany z taką samą mocą.

Zwykła gniazdko to przede wszystkim rozwiązanie awaryjne

W niektórych samochodach elektrycznych dostarczana jest przenośna ładowarka 230V. Nie bez powodu nazywana jest ona często ładowarką awaryjną. Można nią naładować samochód za pomocą zwykłego gniazdka, ale nie jest to idealne rozwiązanie do codziennego użytku.

Problem nie leży tak bardzo w samym samochodzie czy kablem ładowania. Zwykła gniazdko elektryczne oraz zainstalowana w nim infrastruktura nie są zawsze przeznaczone do ciągłego obciążania przez długie godziny. W przypadku słabej lub przestarzałej instalacji może powstać nadmiar ciepła, a w najgorszym razie nawet pożar.

Dlatego używaj takiego przenośnego ładowarki przede wszystkim wtedy, gdy nie ma lepszych możliwości ładowania. Do regularnego ładowania w domu rozsądniejszym rozwiązaniem jest dobrze zainstalowana wallbox.

Ładowanie publiczne: nie patrz tylko na to, gdzie stoi stacja ładowania

Jeśli nie masz własnego podjazdu, zazwyczaj musisz polegać na publicznych stacjach ładowania. W Holandii istnieje już ich duża liczba, ale to nie oznacza, że wszystkie stacje są takie same.

Szczególnie ceny mogą znacznie się różnić. Nawet stacje znajdujące się blisko siebie mogą stosować inne stawki. Mogą też występować dodatkowe opłaty, takie jak opłata za blokowanie, gdy samochód po naładowaniu pozostaje podłączony przez niepotrzebnie długi czas.

Dlatego warto z góry sprawdzić na stronie stacji cenę i warunki. Za pomocą karty ładowania możesz następnie korzystać z różnych sieci ładowania. Jest to szczególnie przydatne, jeśli często podróżujesz za granicę.

Szybkie ładowanie jest przeznaczone przede wszystkim w trakcie podróży

Przy dłuższych trasach pojawia się możliwość ładowania szybkiego typu DC. W tym przypadku prąd nie płynie przez ładowarkę samochodową, lecz bezpośrednio do baterii. Dzięki temu osiąga się znacznie wyższe moc ładowania niż przy ładowaniu prądem zmiennym w domu lub na drodze.

Czas potrzebny na ładowanie przy szybkiej ładowarce znacznie się różni w zależności od samochodu. Ponadto maksymalna moc ładowania pokazuje tylko część obrazu. Co najmniej tak samo ważne jest to, jak długo samochód może utrzymywać wysoką moc ładowania. Krzywa ładowania ostatecznie określa, ile kilometrów można faktycznie dodać do zasięgu podczas krótkiej przerwy.

Szybkie ładowanie jest zazwyczaj droższe niż ładowanie w domu i nie musi być codziennym nawykiem dla większości kierowców. Nowoczesne pojazdy elektryczne są oczywiście zaprojektowane tak, aby umożliwiać szybkie ładowanie, ale częste ładowanie prądem stałym może z powodu wyższych temperatur i mocy ładowania w dłuższej perspektywie spowodować dodatkowe zużycie baterii.

A co, jeśli samochód nie chce się ładować?

Proces ładowania wydaje się prosty: wpięcie kablem i gotowe. W rzeczywistości jednak dzieje się za nim o wiele więcej. Samochód i stacja ładowania komunikują się ze sobą przed rozpoczęciem ładowania oraz w trakcie niego. Jeśli coś pójdzie nie tak w tej komunikacji, sesja ładowania może nie rozpocząć się lub zostać niespodziewanie przerwana.

Jeśli publiczna stacja ładowania nie działa, spróbuj najpierw nawiązać ponownie połączenie lub użyć innej stacji. W przypadku problemów z publicznym ładowarką pomoc może okazać biuro obsługi klienta operatora stacji ładowania. Często może on zdalnie zdiagnozować usterkę i czasami uwolnić punkt ładowania lub zablokowaną kabel.

Ładowanie prądem przemiennym nie działa, ale szybkie ładowanie tak

Bardziej złożona sytuacja występuje, gdy problem leży nie w stacji ładowania, a w samym pojeździe. Ważnym sygnałem jest na przykład samochód elektryczny, który nie chce się już ładować przez zwykłą stację prądu przemiennego, podczas gdy szybkie ładowanie prądem stałym nadal funkcjonuje.

To może wskazywać na problem z ładowarką pokładową. Podczas ładowania prądem przemiennym prąd z sieci elektrycznej musi zostać przez samochód przekształcony w prąd stały dla baterii. Podczas szybkiego ładowania prądem stałym ta konwersja odbywa się poza samochodem. Dlatego szybkie ładowanie czasami nadal może funkcjonować, podczas gdy ładowanie prądem przemiennym przestaje działać.

W takiej sytuacji mało sensu jest ciągłe próbowanie różnych stacji ładowania. Samochód musi zostać zdiagnozowany przez specjalistę posiadającego odpowiednią wiedzę i sprzęt diagnostyczny.

Dobre ładowanie zaczyna się przede wszystkim od zdrowego rozsądku

Dla codziennego użytku ładowanie w domu za pomocą dobrego wallboxu pozostaje dla wielu kierowców najwygodniejszym rozwiązaniem. Jeśli korzystasz z publicznej stacji ładowania, sprawdź wcześniej stawkę oraz ewentualne dodatkowe koszty. Zachowaj ładowarkę awaryjną 230V przede wszystkim na sytuacje, gdy faktycznie jest ona potrzebna, a szybkie ładowanie traktuj przede wszystkim jako szybkie rozwiązanie w drodze.

A jeśli mimo wszystko samochód nie chce się ładować? Problem może leżeć również w samym pojeździe. Specjalista z wiedzą na temat samochodów elektrycznych i hybryd plug-in może wtedy skutecznie szukać przyczyny, na przykład uszkodzonej ładowarki pokładowej lub awarii w systemie ładowania. NexDrive to taką właśnie krajową sieć wyspecjalizowanych warsztatów zajmujących się konserwacją i diagnostyką samochodów elektrycznych oraz hybrydowych.