Alexander Dennis opracowuje 18-metrowy elektryczny autobus w stylu tramwaju Enviro Max we współpracy z Volvo dla brytyjskiego rynku BRT.

Alexander Dennis oraz Volvo Buses ogłosili przeprowadzenie studium wykonalności dotyczącego stworzenia 18-metrowego, elektrycznego autobusu szynowego typu tramwajowego dla rynku brytyjskiego, łączącego podwozie BZL Electric firmy Volvo z nowym projektem nadwozia od Alexander Dennis o nazwie Enviro Max.

Inicjatywa, ogłoszona 22 października 2026 roku, skupia się na zastosowaniach w systemach szybkiego transportu autobusowego (BRT) o dużej pojemności i zerowych emisjach spalin. Według Alexander Dennis, spółki należącej do grupy NFI Group, projekt ma na celu ocenę potencjalnego popytu ze strony brytyjskich władz lokalnych oraz operatorów transportu na elektryczny autobus szynowy, zaprojektowany do eksploatacji na istniejącej infrastrukturze drogowej, bez konieczności użycia torów, szyn lub linii energetycznych nadziemnych.

Nasz nowy Enviro Max zapewniłby władzom lokalnym i krajowym doskonałe rozwiązanie szybkiej komunikacji z zerowymi emisjami spalin, które wspiera brytyjską produkcję przemysłową i przyczynia się do rozwoju gospodarki poprzez utrzymanie inwestycji w kraju. Wierzymy, że systemy szybkiej komunikacji autobusowej mogą istnieć obok naszych konwencjonalnych autobusów z rodziny Enviro – jedno- i dwupiętrowych – i z niecierpliwością czekamy na współpracę z klientami oraz interesariuszami, aby zrozumieć ich potrzeby.

Paul Davies, Prezes i Dyrektor Zarządzający, Alexander Dennis

Volvo Buses udostępniło firmie Alexander Dennis swoją elektryczną platformę szasy BZL Electric w celu przeprowadzenia studium wykonalności. Proponowane pojazdy miałyby łączyć elektryczny układ napędowy i technologię szasy Volvo z projektowaniem nadwozi oraz możliwościami produkcji w Wielkiej Brytanii firmy Alexander Dennis. Obie firmy współpracowały już wcześniej przy tworzeniu dwupiętrowego autobusu o dużej pojemności Enviro400XLB, wykorzystującego szasę Volvo B8L.

Platforma szasy Volvo BZL Electric została po raz pierwszy wprowadzona we wrześniu 2021 roku, skierowana do rynków takich jak Wielka Brytania, Australia i Meksyk, dostępna w wersjach jedno- i dwupiętrowych oraz z kompatybilnością z systemami ładowania CCS i OppCharge. Ostatnio, w czerwcu 2026 roku, Volvo Buses wprowadziło na rynek australijski 18-metrowy autobus BZL Electric Articulated z lokalnie produkowanym nadwoziem Volgren.

Zaproponowany Enviro Max będzie oparty na wersji złącznej platformy Volvo BZL Electric, która, jak wspomniano powyżej, została wprowadzona w Australii na początku 2026 roku. Szasy jest rozwinięciem złącznym istniejącej sztywnej platformy BZL Electric firmy Volvo.

Konfiguracja będąca przedmiotem oceny umożliwia długość pojazdu wynoszącą około 18 metrów, przy dozwolonej masie całkowitej pojazdu 30 000 kg.

W ramach tego projektu Alexander Dennis opracuje nowy projekt nadwozia dla pojazdu, rozszerzając zasady konstrukcyjne już stosowane w rodzinie Enviro na zastosowanie w szybkich systemach transportu publicznego.

Zgodnie z informacjami producenta, konstrukcja Enviro Max będzie zawierać udogodnienia umożliwiające konserwację oraz elementy wspólne z istniejącymi produktami Enviro. Konfiguracja wnętrza pojazdu jest nadal w fazie oceny, przy czym Alexander Dennis i Volvo Buses planują współpracę z operatorami, władzami lokalnymi oraz innymi interesariuszami w celu określenia układu siedzeń dla pasażerów, rozwiązań związanych z dostępnością oraz kompatybilności z istniejącą infrastrukturą.

W projekcie bierze również udział ekspertiza techniczna firmy New Flyer, kolejnej spółki z grupy NFI, która ma doświadczenie w opracowywaniu i produkcji autobusów szynowych.

Ani jeden z producentów nie ogłosił harmonogramu produkcji, ceny pojazdu, pojemności pasażerskiej ani nie potwierdził zamówień od klientów na proponowany Enviro Max.

Volvo BZL Electric: do 530 kWh i ładowanie przez pantograf o mocy 450 kW

Skrzynia kierowcza typu articulated Volvo BZL Electric wyposażona jest w system napędowy elektryczny z dwoma silnikami EPT802 firmy Volvo, który zapewnia maksymalną łączną moc 400 kW oraz moment obrotowy 850 Nm. Moc jest przekazywana za pomocą dwustopniowej automatycznej skrzyni biegów manualnych.

Poziomka może pomieścić do 12 pakietów baterii typu litowo-żelazofosforanowych (LFP), co odpowiada maksymalnej zainstalowanej pojemności energii wynoszącej 530 kWh.

Dostępne są dwa interfejsy ładowania. Skrzynia kierowcza obsługuje ładowanie typu CCS2 o mocy do 250 kW oraz ładowanie za pomocą pantografu OppCharge o mocy do 450 kW.

Te specyfikacje odnoszą się do szasy naczepowej Volvo, dostępnej w ramach badań. Ostateczna konfiguracja akumulatorów, masa pojazdu, przestrzeń dla pasażerów oraz rozwiązania dotyczące ładowania potencjalnej wersji produkcyjnej Enviro Max nie zostały jeszcze ogłoszone.

Producenci wskazują na usługi o dużej pojemności w obszarach miejskich i międzymiastowych jako możliwe zastosowania dla proponowanego pojazdu, w tym na koridory szybkiego transportu autobusowego.

Krótko mówiąc

Czym jest Alexander Dennis Enviro Max? Proponowany 18-metrowy elektryczny autobus naczepowy w stylu tramwaju, przeznaczony do zastosowań w szybkim transporcie publicznym w Wielkiej Brytanii.

Którą szasę elektryczną będzie używał? Szasę naczepową Volvo BZL Electric, wyposażoną w układ napędowy EPT802 z dwoma silnikami dającymi moc do 400 kW.

Jakie są dostępne pojemności baterii i ładowania? Do 530 kWh pojemności zainstalowanej baterii, z ładowaniem CCS2 o mocy 250 kW lub OppCharge o mocy 450 kW.

Kiedy Enviro Max trafi do produkcji? Nie ogłoszono żadnego harmonogramu produkcji. Projekt jest obecnie w fazie badania wykonalności.

Alexander Dennis i Volvo Buses w projekcie Enviro Max

Paul Davies, prezes i dyrektor generalny Alexander Dennis, powiedział: „To badanie wykonalności daje nam możliwość zastanowienia się nad tym, w jaki sposób nasze doświadczenie w projektowaniu i budowie autobusów mogłoby zostać połączone z technologią elektrycznych podwozi Volvo Buses. W ramach tego przedsięwzięcia będziemy mogli skorzystać z bogatego doświadczenia naszej spółki-siostry z grupy NFI Group, New Flyer, w dziedzinie autobusów szynowych. Nasz nowy Enviro Max zapewniłby władzom lokalnym i organizacjom publicznym doskonałe rozwiązanie transportu szybkiego o zerowych emisjach, które wspiera brytyjską przemysłowość i przyczynia się do rozwoju gospodarki poprzez utrzymanie inwestycji w kraju. Wierzymy, że systemy szybkiego transportu autobusowego mogą istnieć obok naszych konwencjonalnych autobusów jedno- i dwupiętrowych z serii Enviro, i z niecierpliwością czekamy na współpracę z klientami i interesariuszami, aby zrozumieć ich potrzeby.”

Richard Mann, dyrektor sprzedaży w Volvo Bus UK & Ireland, powiedział: „Obserwujemy rosnące zainteresowanie ze strony władz lokalnych systemami autobusów elektrycznych w stylu tramwajowym, które zapewniają widoczność, pojemność oraz atrakcyjność dla pasażerów charakterystyczne dla systemów tramwajowych, jednocześnie oferując bardziej elastyczne i mniej wymagające pod względem infrastruktury rozwiązania. Po udanym wprowadzeniu na rynek australijski w tym roku skrzyni elektrycznej Volvo BZL Electric, obecnie współpracujemy z Alexander Dennis nad tym, w jaki sposób ta sprawdzona platforma elektryczna mogłaby służyć do stworzenia produktu inspirowanego tramwajem, dostosowanego do rynku brytyjskiego.”