Podobnie jak BYD, właściciel OMODA i JAECOO chce wejść do Ameryki Północnej „za wszelką cenę” przez tylne drzwi.
25/10/2026 09:00
Zaktualizowano na
25/10/2026 09:00
Chiński producent Chery, właściciel marek OMODA i JAECOO, szuka sposobów na wejście na rynek Stanów Zjednoczonych pomimo ogromnych bariér handlowych utrudniających import samochodów z Chin. Charlie Zhang, wiceprezes grupy, potwierdził w wywiadzie, że firma przygotowuje wprowadzenie marki na rynek Kanady na początku 2027 roku i jest otwarta na współpracę z amerykańskimi producentami. Strategia ta mogłaby umożliwić jej dostęp do drugiego co do wielkości rynku samochodowego na świecie, bez konieczności ograniczania się wyłącznie do eksportu pojazdów produkowanych w Chinach.
Chery szuka sposobu na wejście do Stanów Zjednoczonych pomimo ceł
Ekspancja międzynarodowa Chery ma teraz szczególnie trudny cel: Stany Zjednoczone. Chiński producent, który zwiększa swoją obecność w Europie dzięki markom takim jak OMODA i JAECOO, uważa, że istnieją alternatywy, by wejść na rynek amerykański.
Główną przeszkodą są cła przekraczające 100%, które dotyczą określonych chińskich samochodów, a do tego dochodzą ograniczenia związane z bezpieczeństwem danych i systemami łączności.
Podczas rozmowy w siedzibie Chery w Wuhu Charlie Zhang wyjaśnił, że firma bada różne możliwości. „Jesteśmy bardzo otwarci na różne opcje, w tym na potencjalną współpracę z amerykańskimi producentami” – powiedział wiceprezes.
Na razie Chery nie ogłosiła konkretnych umów z żadną amerykańską marką, ani nie opisała szczegółowo, w jaki sposób mogłaby powstać współpraca przemysłowa lub technologiczna.
Automa ubogie w chińską technologię, by obejść ograniczenia
Jedną z możliwości rozważanych przez Chery jest rozwój pojazdów, które będą mogły spełniać amerykańskie wymagania bez użycia określonych komponentów technologicznych pochodzących z Chin.
To oświadczenie jest szczególnie istotne, ponieważ amerykańskie restrykcje nie dotyczą wyłącznie miejsca produkcji samochodów. Obejmują one również określone systemy komputerowe oraz technologie łączności związane z Chinami.
Podczas analizy tych alternatyw producent przygotowuje się do wejścia na rynek kanadyjski na początku 2027 roku, co rozszerzyłoby jego obecność w Ameryce Północnej, choć nie gwarantuje dostępu do rynku amerykańskiego.
BYD i Ford – kolejny przykład tego, jak Chiny starają się wejść do amerykańskiej przemysłu
Chery nie jest jedynym chińskim producentem, który rozważa sojusze technologiczne jako alternatywę dla tradycyjnego eksportu. Powszechnie znane są rozmowy pomiędzy Fordem a BYD dotyczące możliwości, by amerykański producent nabył baterie przeznaczone do niektórych swoich pojazdów hybrydowych.
Rozważaną możliwością było dostarczanie tych baterii do fabryk Forda położonych poza Stanami Zjednoczonymi. Negocjacje nie przyniosły ostatecznej umowy ani komercyjnego wejścia samochodów BYD na rynek tego kraju.
Przypadek ten pokazuje, jak chińska technologia może zostać wdrożona w pojazdy amerykańskich producentów, nawet gdy same chińskie marki mają trudności z bezpośrednią sprzedażą swoich samochodów.
Dla Chery, które już umacnia swoją obecność w Hiszpanii, cel jest podobny: wykorzystanie swojego rozwoju technologicznego oraz rosnącej zdolności przemysłowej w celu nawiązania relacji z tradycyjnymi producentami.
Kolejnym krokiem będzie sprawdzenie, czy te rozmowy ostatecznie przerodzą się w rzeczywiste umowy. Konkurencja między Chinami a Stanami Zjednoczonymi mogłaby w ten sposób przenieść się z bezpośredniej sprzedaży samochodów na dostawę technologii i komponentów.