Aktualnie: EnBW wyprzedza Teslę w szybkim ładowaniu samochodów elektrycznych, a Ionity ma najwyższy stopień wykorzystania.
Zdjęcie: ChargePointRadar
Firma zajmująca się usługami danych, ChargePoint Radar, opublikowała analizę niemieckiego rynku publicznych stacji ładowania samochodów elektrycznych, w której przeanalizowano dane dotyczące 24,5 miliona operacji ładowania od lipca do września na 175 000 stacjach. W przypadku szybkiego ładowania prądem stałym żaden inny dostawca nie miał tak wielu użytkowników jak EnBW, który również wyprzedza wszystkich pod względem liczby stacji w Niemczech. Superchargerzy Tesli były drugim najczęściej wybieranym miejscem do szybkiego ładowania samochodów elektrycznych, natomiast najbardziej wykorzystywane były stosunkowo niewiele stacji Ionity.
EnBW jest używany znacznie częściej niż Tesla
Tesla poinformowała na początku tego miesiąca, że na całym świecie istnieje obecnie ponad 9000 stacji Supercharger z ponad 85.000 słupkami ładowania. Według aplikacji do ładowania 329 z tych stacji doładowywania samochodów elektrycznych z 3979 słupkami znajduje się w Niemczech, co oznacza 4. lub 2. miejsce wśród największych dostawców prądu stałego; prawie wszystkie stacje Tesla można obecnie korzystać również z innymi samochodami elektrycznymi. EnBW, które już w 2022 roku wyprzedziło Teslę pod względem liczby stacji, jest największym dostawcą z 8789 słupkami przy 1041 stacjach.
85k+ słupków Supercharger
9k+ stacji Supercharger
i to wciąż rośnie https://t.co/bNKbW5rWbU pic.twitter.com/cxNKzT8s2M
— Tesla Charging (@TeslaCharging) 2 października 2026 roku
Podobna sytuacja występuje w przypadku rozkładu operacji ładowania prądem stałym w III kwartale 2026 roku, o którym właśnie poinformował ChargePointRadar. Według dostarczonych danych 28,6 procent z nich odbyło się w sieci EnBW, która tym samym znacznie wyprzedziła Teslę, której udział wyniósł 15,2 procent. Na trzecim miejscu znajduje się Ionity z udziałem 8,1 procent – to przedsięwzięcie wspólne niemieckich producentów samochodów, które stanowiło wczesną alternatywę dla Tesli w zakresie szybkiego ładowania samochodów elektrycznych. Czwarte miejsce zajmuje Aral Pulse z 7,7 procent, natomiast Shell Recharge jako kolejna znana marka osiągnęła 3,4 procent.
Ionity z najwyższym wskaźnikiem wykorzystania
Tak więc kolejność ta w przybliżeniu odpowiada liczbie stacji do ładowania samochodów elektrycznych każdego dostawcy. Wyjątkiem jest tutaj Ionity, które posiada stosunkowo niewiele infrastruktury – 1564 kolumny prądu stałego w 198 lokalizacjach w Niemczech – ale mimo to zajęło 3. miejsce pod względem intensywności wykorzystania. Wynika to z znacznie wyższego wskaźnika obciążenia, wynoszącego 894 ładowania samochodów elektrycznych na każdą kolumnę. Superchargerzy Tesla były również intensywnie wykorzystywane, z 659,5 operacjami ładowania każdy. Na trzecim miejscu pod względem obciążenia znajduje się Fastned, a dopiero za nim EnBW z 513 operacjami (zob. wykres powyżej).
Zgodnie z badaniem najczęściej używanym punktem ładowania prądem stałym w Niemczech jest stacja Supercharger firmy Tesla: w lokalizacji przy autostradzie A7 koło Bispingen w III kwartale 2026 roku odnotowano łącznie 43.140 operacji ładowania, co daje średnio 1078,5 na każdą z 40 dostępnych tam słupów. Kolejną stacją Tesli na drugim miejscu w tym rankingu jest Busdorf, również położony przy A7 na północy, podobnie jak kolejne dwa miejsca w czołowej piątce, obsługiwane przez Aral pulse i EnBW.
Rynek prądu przemiennego mniej skoncentrowany
Zgodnie z ustaleniami ChargePointRadar, rynek ładowania samochodów elektrycznych prądem stałym (czyli o wysokiej mocy) jest znacznie bardziej skoncentrowany niż rynek ładowania prądem przemiennym, które jest wolniejsze. W przypadku prądu stałego EnBW, Tesla, Ionity, Aral pulse oraz Shell Recharge jako 5 największych dostawców odpowiadały razem za 63 procent wszystkich operacji ładowania, podczas gdy w przypadku prądu przemiennego było to zaledwie 18,2 procent. Jednocześnie szybkie Supercharger i podobne urządzenia stanowią najważniejsze źródło energii dla samochodów elektrycznych w Niemczech, ponieważ były używane przy 70,9 procent wszystkich odnotowanych operacji ładowania.
