Aito rozpoczyna sprzedaż przedpremierową zaktualizowanego SUV-a M8, podczas gdy Seres i Huawei przekształcają swoje partnerstwo

Zmodernizowany Aito M8 kosztuje w fazie przedpremierowej od 389 800 juanów (57 880 dolarów), co o 30 000 juanów więcej niż początkowa cena jego poprzednika.

Zmodernizowana wersja M8 oferuje zasięg do 830 km w wersji BEV oraz 1 435 km w wersji EREV.

Aito, marka wspólnie rozwijana przez Huawei i Seres (HKEX: 9927), rozpoczęła przedpremierową sprzedaż zmodernizowanego M8 w środę, przy cenie startowej 389 800 juanów (57 880 dolarów), z ulepszeniami w systemach asystujących kierowcy, układzie napędowym i szassie tego dużego SUV-a.

Cena startowa przedpremierowej sprzedaży wynosi o 30 000 juanów więcej niż początkowa cena modelu poprzedniego, która wynosiła 359 800 juanów. W Chinach ceny podczas oficjalnego wprowadzenia nowego modelu są zazwyczaj niższe od cen przedpremierowych.

Model nadal oferuje warianty pojazdów elektrycznych o zasięgu rozszerzonym (EREV) oraz pojazdów elektrycznych na baterie (BEV), w konfiguracjach 5- i 6-miejscowych.

Aktualizacja ta następuje w momencie, gdy Seres przekształca swoją współpracę z Huawei – Seres przejmuje od Huawei kierownictwo nad działaniami marki Aito.

Partnerzy ponawili, że zaktualizowany M8 został wspólnie zaprojektowany i opracowany przez Seres oraz Huawei, a Aito pozostaje członkiem stowarzyszenia HIMA (Harmony Intelligent Mobility Alliance) kierowanego przez Huawei.

Seres poinformował, że inwestycja w ulepszenia modelu M8 wyniosła 1,5 miliarda juanów i obejmowała stylizację zewnętrzną, wnętrze, przestrzeń, funkcje inteligentne, układy napędowe oraz podwozie.

Zaktualizowane wymiary modelu M8 pozostają niezmienione: długość 5 190 mm, szerokość 1 999 mm i wysokość 1 795 mm, przy rozstawie osi wynoszącym 3 105 mm. Do zmian zewnętrznych należą 2 nowe kolory oraz dodatkowe opcje kół.

We wnętrzu dostępne są 2 nowe warianty kolorystyczne, przeprojektowane obramowania ekranów, oświetlenie ambientowe oraz zaktualizowany system audiowizualny.

Wersja 6-miejscowa może być wyposażona w 3 fotele typu zero-gravity, a przestrzeń dla pasażerów i schowki zostały również zoptymalizowane.

Model wyposażony jest w system asystujący kierowcy Huawei Qiankun ADS 5 oraz nowoczesny system fuzji danych z czujników optycznych. Wszystkie warianty standardowo mają architekturę przygotowaną na przyszłą jazdę autonomiczną poziomu 3.

Dostępne są nadal warianty EREV i BEV, przy czym we wszystkich modelach stosowana jest architektura 800 V.

Zaktualizowany model M8 oferuje zasięg do 830 kilometrów według standardu CLTC w wersji BEV oraz 1 435 kilometrów w wersji EREV.

Ulepszenia podwozia obejmują dodanie kierownicy tylnych kół, a także poduszkę powietrzną z dwiema komorami oraz amortyzatory z dwoma zaworami.

HIMA poinformowała 15 września, że Aito będzie badać nowy model współpracy w ramach sojuszu, kierowany przez Seres i wspierany przez Huawei, obejmujący definicję produktu, projektowanie, marketing, sprzedaż detaliczną oraz obsługę klienta.

Ta zmiana rozszerzy rolę Seres w zarządzaniu marką poza jego obecnymi obowiązkami produkcyjnymi. HIMA podkreśliła w swoim oświadczeniu, że Aito pozostaje członkiem sojuszu, a istniejące korzyści dla klientów oraz dalsze usługi nie ulegną zmianie.

M8 należy do kluczowych modeli marki Aito. Został wprowadzony na rynek w kwietniu 2025 roku, początkowo wyłącznie jako model EREV, a wersja BEV pojawiła się w sierpniu zeszłego roku.

Do 6 sierpnia łączna liczba dostaw modelu M8 przekroczyła 180 000 sztuk. Jednak według danych zebranych przez CnEVPost, miesięczne sprzedaże spadały już czwarty miesiąc z rzędu, osiągając 1 435 sztuk w sierpniu.

Miesięczne dostawy Aito M8

2025

2026

Aito będzie nadal należeć do grupy HIMA, podczas gdy Huawei będzie kontynuować kierowanie działaniami w pozostałych 4 markach tej alianse.

(1 dolar = 6,7351 juana)