Żegnaj diesel na europejskich drogach: milionowy plan na elektryfikację ciężkiego transportu dalekodystansowego
20/09/2026 13:30
Zaktualizowano na
20/09/2026 13:30
VINCI chce przyspieszyć elektryfikację transportu ciężkiego dzięki nowej europejskiej sieci ładowania dla pojazdów elektrycznych. Francuska grupa, poprzez VINCI Concessions oraz jej spółkę zależną Voltix, zainwestuje około 90 milionów euro wraz z Épopée Gestion i ADEME Investissement w celu utworzenia pierwszej sieci stacji o dużej mocy.
Projekt rozpocznie się we Francji, a następnie zostanie rozszerzony na Niemcy i Hiszpanię, z zamiarem objęcia niektórych głównych tras używanych w międzynarodowej przewozie towarów.
Najpierw Francja, potem Niemcy i Hiszpania
Pierwsza faza obejmuje około 20 lokalizacji, z których większość znajduje się na terytorium Francji. Voltix będzie odpowiedzialna za rozwój i eksploatację tych obiektów, przeznaczonych specjalnie dla ciężkich pojazdów elektrycznych. Pierwszy park ładowania ma powstać jesienią 2026 roku we Vierzon, w francuskim departamencie Cher. Stamtąd projekt ma na celu stopniowe budowanie sieci, która umożliwi ciężarówkom elektrycznym pokonywanie długich odległości, tak by zasięg i czas ładowania nie stanowiły przeszkody dla firm transportowych.
Kluczem technologicznym będzie standard MCS (Megawatt Charging System), system ładowania opracowany specjalnie dla ciężarówek, który umożliwia obsługę mocy znacznie wyższych niż te typowe dla samochodów elektrycznych. Jego celem jest skrócenie czasu, jaki ciężarówka musi spędzić na postoju w celu uzupełnienia energii, co jest szczególnie ważne w branży, gdzie każda przerwa ma bezpośredni wpływ na produktywność i czas dostawy.
Inwestycja VINCI następuje w momencie, gdy infrastruktura do ładowania ciężarówek zaczyna rozwijać się na poziomie europejskim. Producenci poszerzają ofertę pojazdów ciężarowych elektrycznych, a przepisy unijne zachęcają do instalowania stacji ładowania wzdłuż głównych tras transportowych, na co operatorzy reagują tworzeniem specjalnej sieci ładowania.
Jest to konieczne, ponieważ bez wystarczająco rozległej sieci ciężarówki na baterie będą miały trudności z konkurowaniem z modelami diesla w operacjach międzynarodowych, szczególnie na trasach przecinających kilka krajów. Dzięki tej technologii będą mogły w ciągu około 45 minut – czasu podobnego do obowiązkowych przerw na odpoczynek, które muszą robić kierowcy – odzyskać wystarczającą ilość energii, aby móc jechać przez kolejne cztery i pół godziny.
Oś przechodząca przez kontynent
Niemcy będą jednym z kolejnych rynków, na których Voltix chce się rozwijać, ponieważ firma ta już tam, wspólnie z Eliso, bierze udział w tworzeniu publicznej sieci szybkiego ładowania dla ciężarówek. Konsorcjum utworzone przez obie firmy uzyskało kontrakt na rozmieszczenie urządzeń w 25 lokalizacjach w ramach pierwszej fazy niemieckiego programu stacji ładowania dla pojazdów ciężarowych.
Hiszpania również pojawia się w planach rozszerzenia projektu, chociaż wdrożenie nastąpi po pierwszej fazie we Francji. Połączenie między Francją, Hiszpanią a Niemcami ma szczególne znaczenie dla transportu towarów drogowymi, ponieważ umożliwia stworzenie osi energetycznej przechodzącej przez większość zachodniej Europy. Celem jest to, aby operatorzy mogli planować międzynarodowe trasy z taką samą logiką, jaką obecnie wykorzystują w sieciach tradycyjnych stacji benzynowych.
Inwestycja w projekt nie pochodzić będzie wyłącznie od VINCI – około 90 milionów euro zostanie sfinansowanych wspólnie przez VINCI Concessions, Épopée Gestion i ADEME Investissement, a ponadto projekt będzie miał wsparcie finansowe z Europy w ramach programu CEF-AFIF.