Analiza ADAC: Ceny małych samochodów stale rosną

Zdjęcie: Fiat (ilustracja)

Małe samochody nie są już automatycznie również modelami wstępnymi o przystępnej cenie. Jak pokazują najnowsze dane ADAC, średnie ceny wszystkich dostępnych modeli tej klasy na rynku stale rosną.

Szczególnie wyraźny jest ten trend w przypadku samochodów spalinowych: nowy mały samochód z silnikiem benzynowym kosztuje, według analizy, średnio prawie 24.000 euro – to o nieco ponad 80 procent więcej niż jeszcze dziesięć lat temu. Silniki diesla lub inne warianty spalinowe w tej klasie w ogóle już nie są oferowane. Ogólnie też oferta małych samochodów z silnikami spalinowymi jest w spadku: w tym roku osiągnięto nowy rekord najniższej liczby modeli, wynoszący zaledwie 46.

Odwrotny trend obserwuje się w segmencie samochodów elektrycznych. Mały samochód elektryczny kosztuje w tym roku mniej niż 30.000 euro, co stanowi spadek o ponad dziewięć procent w porównaniu z 2024 rokiem. Jednocześnie oferta stale się powiększa – ADAC liczy obecnie prawie 40 modeli. Mimo to, według tego klubu zajmującego się mobilnością, nawet małe samochody elektryczne są zbyt drogie. Dziesięć lat temu klienci musieli zapłacić o nieco mniej niż 5000 euro za nowy samochód elektryczny, przy tym oferta składała się z zaledwie niecałych dziesięciu pojazdów.

Zgodnie z informacjami ADAC, jeśli połączyć wszystkie rodzaje napędu, okazuje się, że ceny samochodów małolitrażowych pozostają ogólnie na wysokim poziomie lub lekko rosną. W zeszłym roku oferta ponownie nieco się poprawiła – klienci mają do wyboru ponad 80 modeli, co miało miejsce ostatnio w 2017 roku. Jednak w tym samym okresie średnia cena samochodu małolitrażowego we wszystkich kategoriach napędu wzrosła o ponad 10 000 euro, co dla wielu konsumentów jest już nieosiągalne cenowo.

ADAC domaga się zatem, aby producenci nie mogli zaniedbywać segmentu samochodów małolitrażowych. Wielu konsumentów nie potrzebuje nadmiaru funkcji komfortowych lub rozrywkowych, które obecnie są standardem w wielu samochodach małolitrażowych. Klub motoryzacyjny dostrzega w tym niewykorzystany potencjał oszczędnościowy. Ze względu na duże obciążenia finansowe z poprzednich lat wielu konsumentów jest zależnych od taniej i dostępnej mobilności – a właśnie to powinien zapewniać samochód małolitrażowy.

Także interesujące

O autorze

Thomas Langenbucher to ekspert od mobilności elektrycznej z doświadczeniem w przemyśle motoryzacyjnym i sektorze finansowym. Od 2011 roku publikuje na ecomento.de artykuły o samochodach elektrycznych, zrównoważonych technologiach i rozwiązaniach mobilnościowych. Dowiedz się więcej.

Komunikacja z czytelnikami