Kupno używanego samochodu elektrycznego stanie się bardziej bezpieczne dzięki temu nowemu wymogowi.

Dobre wieści! Aby uspokoić kupujących używane samochody elektryczne, od teraz musi być pokazywany stan baterii. To nowe zobowiązanie branży motoryzacyjnej ma umożliwić łatwiejsze poznanie rzeczywistej pozostałej pojemności, a więc potencjalnego zasięgu pojazdu przed zakupem.

Choć rynek używanych samochodów elektrycznych rozwija się, pewni kupujący wciąż mają wątpliwości: w jakim stanie faktycznie znajduje się bateria po kilku latach użytkowania? Aby rozwiać te obawy, francuska branża motoryzacyjna podjęła nowe zobowiązanie dotyczące przejrzystości pojazdów oferowanych do sprzedaży.

Poznaj także

Stan zdrowia baterii: czy naprawdę można ufać wartości SOH w używanych samochodach elektrycznych?

Stan zdrowia baterii musi być wyświetlany

Producenci, dystrybutorzy oraz przedstawiciele branży podpisali w piątek z rządem „pakt zaufania dotyczący używanych pojazdów elektrycznych”. Wśród sygnatariuszy znajdują się m.in. Renault, Stellantis oraz Aramis. Zobowiązują się do wyświetlania stanu zdrowia baterii używanych samochodów elektrycznych wystawianych na sprzedaż.

To informacja, którą już przekazywali niektórzy specjaliści, ale która dotychczas nie była dostępna systematycznie. Celem jest umożliwienie kupującemu lepszej oceny rzeczywistego stanu najdroższego elementu samochodu elektrycznego oraz dokładniejszej oceny pojazdu, który zamierza kupić. Już dawno powinno to być możliwe!

„Naszym celem jest dostarczanie Francuzom obiektywnych i przejrzystych informacji, aby mogli dokonywać zakupów w pełni świadomie. Uczynienie energii elektrycznej dostępną oznacza działanie zarówno na poziomie cen, jak i budowania zaufania” – można przeczytać w publikacji na LinkedIn Monique Barbut, ministra Transformacji Ekologicznej.

Do czego służy SOH?

Tę wartość zazwyczaj określa się jako SOH, od „State of Health”. Odnosi się ona do maksymalnej pojemności, jaką akumulator jest jeszcze w stanie przechować w porównaniu ze stanem nowym. Akumulator o wartości SOH 90% posiada zatem 90% swojej pierwotnej pojemności. Ta wartość jest ważna, ponieważ bezpośrednio wpływa na dostępną autonomię.

Taki wyświetlacz pozwoli przede wszystkim na łatwiejsze porównywanie dwóch podobnych egzemplarzy oraz lepsze przewidywanie spadku autonomii związanej ze starzeniem się baterii.

Francja wyprzedza wdrożenie paszportu baterii

To rozwiązanie pojawia się kilka miesięcy przed szerszą zmianą na poziomie europejskim. Od 18 lutego 2027 roku Unia Europejska musi stopniowo wprowadzić „paszport baterii”, dostępny w formie cyfrowej za pomocą kodu QR. Musi on zawierać różne informacje o baterii, w tym jej pozostałą pojemność.

Poznaj także

Autonomie elektryczne: Chiny wymagają od producentów wyraźnego pokazywania rzeczywistego zużycia baterii

Dzięki temu nowemu porozumieniu francuski sektor przewiduje w ten sposób częściowo tę przyszłą obowiązkową normę europejską. Rząd ma nadzieję w ten sposób uspokoić nabywców i ułatwić rozwój rynku używanych pojazdów elektrycznych.