ACEA donosi o silnym wzroście liczby elektrycznych ciężarówek i autobusów w UE

Według ACEA w pierwszych sześciu miesiącach roku w całej Unii Europejskiej zarejestrowano 171 933 nowe ciężarówki oraz 22 590 autobusów. Oznacza to wzrost rok do roku o 9,8% w przypadku ciężarówek i 22,7% w przypadku autobusów. Związek przypisuje wzrost liczby rejestracji ciężarówek ożywieniu gospodarczemu po niskiej bazie z pierwszej połowy 2025 roku, podczas gdy popyt na autobusy pozostał wysoki. Jednocześnie ACEA podkreśla, że rozwój rynku pojazdów komercyjnych o zerowych emisjach wciąż napotyka strukturalne bariery. W towarzyszącym komunikacie prasowym związek stwierdza, że „pojazdy naładowywane elektrycznie nadal zyskują udział w rynku, ale ich przyjęcie pozostaje poniżej wymaganego tempa ze względu na niewystarczające warunki sprzyjające, szczególnie w segmencie cięższych pojazdów”. Zanim przeanalizujemy szczegółowo rankingi krajów, krótka wyjaśnienie terminologii: w sektorze ciężarówek ACEA dzieli swoje statystyki na różne kategorie wagowe. Stowarzyszenie klasyfikuje ciężarówki o wadze od 3,5 do 16 ton jako ciężarówki średniej klasy, a te przekraczające 16 ton jako ciężarówki ciężkie – wszystko poniżej 3,5 ton należy do kategorii furgonetek, która nie jest tutaj omawiana. Jeśli chodzi o autobusy, ACEA nie rozróżnia ich według klas masy; rejestrowane są wszystkie pojazdy przeznaczone do transportu pasażerskiego o masie powyżej 3,5 tony. Ponadto stowarzyszenie nie rozróżnia pojazdów elektrycznych na baterie od hybryd z możliwością ładowania prądem, lecz grupuje je po prostu jako „pojazdy naładowywane elektrycznie”. Liczba rejestracji ciężarówek elektrycznych rośnie o prawie 50% Rynek ciężarówek był napędzany głównie popytem na pojazdy ciężarowe, przy czym liczba rejestracji wzrosła o 11,1%. Rejestracje ciężarówek średniej klasy również wzrosły, choć w mniejszym stopniu – o 2,8%. Diesel pozostał dominującym silnikiem o znacznej przewadze. Stanowił on 92,1% wszystkich nowo zarejestrowanych ciężarówek w Unii Europejskiej, przy czym liczba rejestracji pojazdów na silniki diesla wzrosła o 9,3% rok do roku. W tym samym czasie ciężarówki na prąd kontynuowały swój szybki wzrost. Liczba zarejestrowanych egzemplarzy wzrosła o 47,7% w porównaniu z pierwszą połową 2025 roku, co sprawiło, że ich udział w rynku wzrósł z 3,6% do 4,8%. Chociaż ciężarówki elektryczne na baterie nadal stanowią mniej niż jedną na dwadzieścia nowych rejestracji, znacznie przewyższyły tempo ogólnego wzrostu rynku. Niemcy przewodzą w przyjmowaniu ciężarówek elektrycznych Ekspansja skupiła się w niewielkiej liczbie krajów. Niemcy odnotowały najwyższy wzrost wśród głównych rynków – liczba rejestracji ciężarówek elektrycznych wzrosła o 88,5%. Niderlandy miały wzrost na poziomie 44,5%, natomiast we Francji odnotowano wzrost o 43,7%. Razem te trzy kraje stanowiły 74% wszystkich rejestracji ciężarówek na prąd w Unii Europejskiej w okresie badania. Biorąc pod uwagę ogólny rynek ciężarówek, Polska odnotowała najsilniejszy wzrost wśród największych rynków, przy czym liczba rejestracji wzrosła o 25,9%. Hiszpania miała wzrost na poziomie 13,2%, natomiast Niemcy odnotowały wzrost o 7,1%. Rynek francuski pozostał w dużej mierze stabilny w porównaniu z pierwszą połową 2025 roku. Mimo silnego wzrostu w procentach w przypadku ciężarówek na baterie, dane pokazują, że ich wprowadzanie pozostaje skoncentrowane na ograniczonej liczbie rynków i rozwija się od stosunkowo niskiej bazy. Dlatego też diesel wciąż dominuje w europejskim sektorze ciężkich pojazdów. Autobusy elektryczne zbliżają się do 30% udziału w rynku Sektor autobusów po raz kolejny wykazał największy postęp w kierunku mobilności bez emisji. Liczba zarejestrowanych autobusów na prąd wzrosła o 56,8% rok do roku, co sprawiło, że ich udział w rynku wzrósł z 21,6% do 27,7%. Więcej niż jeden na cztery nowo zarejestrowane autobusy w Unii Europejskiej jest więc obecnie na prąd. Podobnie jak w pierwszym kwartale tego roku, Włochy ponownie odegrały kluczową rolę w tym rozwoju. ACEA podaje, że liczba zarejestrowanych autobusów elektrycznych w tym kraju wzrosła ponad czterokrotnie, co pomogło Włochom stać się największym rynkiem autobusów w UE. Ogólna liczba zarejestrowanych autobusów we Włoszech wzrosła o 51,6%. Niemcy i Francja odnotowały odpowiednio 21,6% wzrostu rynku autobusów, natomiast Hiszpania była jedynym dużym rynkiem, na którym nastąpił spadek – liczba rejestracji zmniejszyła się o 8,5%. Polska wyróżniła się wzrostem na poziomie 78,0%, co sprawiło, że stała się czwartym co do wielkości rynkiem autobusów w UE. ACEA domaga się silniejszych warunków ramowych Mimo szybkiego rozwoju autobusów na prąd, to właśnie silniki diesla nadal stanowiły większość nowych rejestracji. Liczba rejestracji autobusów na diesla wzrosła o 11%, co dało im udział w rynku na poziomie 58,2%. Autobusy hybrydowe z silnikiem elektrycznym również się rozwijały – ich liczba rejestracji wzrosła o 10,7%, a udział w rynku osiągnął 6,1%. Najnowsze dane pokazują zróżnicowany tempo elektryfikacji na rynku pojazdów użytkowych w Europie. Podczas gdy autobusy elektryczne na baterie nadal szybko się rozprzestrzeniają, ciężarówki elektryczne rozwijają się dynamicznie, ale nadal stanowią jedynie niewielki udział w nowych rejestracjach. Dlatego ACEA ponawia apel o stworzenie silniejszych warunków sprzyjających, aby przemiana na transport ciężki o zerowych emisjach mogła przyspieszyć zgodnie z klimatycznymi celami Europy. acea.auto, acea.auto (PDF)