Mimo problemów finansowych, ta niemiecka marka „powstaje z popiołów” dzięki pełnej gamie e-bike’ów o niezwykle wysokiej jakości

Wzloty i upadki niemieckiej marki wydają się dobiegać końca: po dość burzliwym ubiegłym roku, w którym wojna cenowa spowodowana pandemią, pogłębiona ogromnymi zapasami oraz problemami z głównym dostawcą (Fazua), zmusiła YT Industries do skorzystania z powszechnie stosowanej w Niemczech procedury zwanej „samorządowym zarządzaniem” prawnym, aby uporządkować swoje finanse i znaleźć nowych inwestorów, by nie zniszczyć 20 lat historii firmy, które upłyną w 2027 roku.

Niemiecka firma ogłosiła nowości w swoich e-bike’ach, w tym niedawne wprowadzenie modelu Decoy z silnikiem Bosch Performance Line CX, o którym również porozmawiamy w tym raporcie. Jednak na początek wybraliśmy model, który również jest nowością, ale stanowi przełom w historii firmy: Decoy X wyposażony w silnik Avinox M2S.

YT Decoy X: rower elektryczny o wyglądzie „muskularnym”

To już stała praktyka – na rynek trafiają rowery z silnikiem Avinox M2S oraz wbudowaną baterią o pojemności 800 Wh, które wyglądają jak rowery bez silnika. Specjalnością tego modelu Decoy X jest to, że jest to wysokiej jakości eMtb do enduro, wyposażony w doskonałe akcesoria, ale z ramą ze stopu aluminium, co sprawia, że jego ceny są bardzo konkurencyjne.

Rama o imponującym wyglądzie (spawy aluminium nie zostały wypolerowane) posiada duże rozstawy zawieszenia: 170 mm z przodu i 160 mm z tyłu. Konfiguracja kół to typ „mullet”, co zapewnia dość dużą reaktywność tylnej części roweru.

Jak już wspomnieliśmy, silnikiem jest Avinox M2S – nie ma opcji tańszego modelu M2. Dzięki niezdejmowalnej baterii o pojemności 800 Wh od Avinox, parametry tego silnika wynoszą: maksymalną moc 1.300 W, moment obrotowy 130 Nm (150 Nm w trybie boost przez maksymalnie 60 sekund) oraz maksymalne wsparcie przy pedałowaniu na poziomie 800 %.

Dostępnych jest aż pięć modeli Decoy X, co stanowi rzadkość w przypadku marki wyłaniającej się z trudności finansowych. Zgodnie ze standardami tej niemieckiej firmy, stosunek jakości do ceny jest naprawdę dobry (ceny w przedziale od 8.499 do 4.499 euro).

Najbardziej wyróżniającą się jest najwyższa wersja modelu, dostępna za 8.499 euro – „Launch Edition” – wyposażona w imponujący zestaw elementów, w tym ekskluzywną odwróconą ramę Fox Podium. Więcej informacji na: YT Decoy X

Dane techniczne YT Decoy X ‘Launch Edition’ (8.499 euro)

Rama: aluminium hydroformowane

Silnik: Avinox M2S

Bateria: Avinox 800 Wh

Przeniesienie napędu: SRAM X0 AXS T-Type

Hamulce: SRAM Maven Silver

Amortyzator przedni: Fox Podium Factory 170 mm

Amortyzator tylny: Fox Float X2 Factory 160 mm

Koła: DT Swiss DF HX1500

Opony: Continental Kryptotal

Rama kierownicy: Title AH1 800 mm

Rama tylna: Fox Transfer Factory

Masa: 25,5 kg

YT Decoy: silnik Bosch Performance Line CX nadal daje z siebie wszystko

Ciekawe jest to, że po wprowadzeniu modelu Decoy X w połączeniu z Avinoxem, niemiecka firma zaledwie kilka dni temu przedstawiła wersję Decoy z motorem dostarczonym przez Bosch. Jednostką napędową, co było oczywiste, jest Performance Line CX Gen 5, która na początku lata otrzymała aktualizację Upgrade 2.0, zwiększając moment obrotowy silnika do 120 Nm oraz maksymalną pomoc przy pedałowaniu do 600%. Moc maksymalna pozostała na poziomie 750 W. Bateria, jak można się spodziewać, to pojemny model PowerTube o pojemności 800 Wh.

Cóż, zaczęliśmy trochę od końca i nie omówiliśmy, jaki typ ramy ma nowa Decoy: oczywiście w YT Industries chcieli ją odróżnić od Decoy X i nadać jej bardziej prestiżowy wygląd. Jest to rama typu enduro, ale bliższa freeride’owi, z jeszcze dłuższymi odcinkami zawieszenia – 180 mm w przednim kole i 170 mm w tylnym. Koła, oczywiście typu „mullet”.

A rama została wykonana z włókna węglowego dla większej ekskluzywności jej przyszłych użytkowników. Oczywiście geometria jest nieco bardziej agresywna niż w Decoy X, więc stabilność podczas zjazdów jest nieco lepsza. Te bardziej otwarte ustawienia mogą przeszkadzać podczas wspinaczek, ale dzięki węglowi masa Decoy jest nieco niższa niż w Decoy X. Mowa tu o około 23 kg, czyli o blisko 2 kg mniej.

Jeśli chodzi o modele dostępne w momencie premiery, to jest ich tylko trzy, choć ku radości użytkowników dostępne są one z promocyjną zniżką, która sprawia, że te modele Decoy zajmują wyraźnie wyróżniającą pozycję wśród konkurencji. Najpełniejszym modelem jest YT Decoy Core 4 w cenie 7.999 euro (cena oficjalna 8.999 euro), co jest nieco poniżej ceny najwyższej półki modelu Decoy X (z aluminium).

Należy zwrócić uwagę na model Decoy Core 3, który posiada, naszym zdaniem, bardzo ekskluzywne wyposażenie – dostępny jest w promocji za 7.199 euro i wyposażony jest w zestaw zawieszeń Öhlins. Najtańszym modelem jest Core 2, dostępny w promocji za 6.299 euro. Więcej informacji na: YT Decoy

Dane techniczne YT Decoy Core 3 (7.999 euro, w promocji za 7.199 euro)

Rama: włókno węglowe

Silnik: Bosch Performance Line CX

Bateria: Bosch PowerTube 800 Wh

Przeniesienie: SRAM S-1000 AXS T-Type

Hamulce: TRP EVO Pro

Rama: Öhlins RXF38 m.3 180 mm

Amortyzator: Öhlins TTX22 m.2 170 mm

Koła: CRANKBROTHERS SYNTHESIS V2 I9

Opony: Continental Kryptotal

Rama kierownicy: Title AH1 800 mm

Tylna rama: YT Postman V2

Masa: 23,2 kg

Przyjemna odmiana

Zobaczymy, co przyniesie przyszłość dla YT Industries. Prawdę mówiąc, patrząc na katalog i nowości, wydaje się, że niemiecka firma „powstała z popiołów” i przychodzi z dużą siłą. Jak już wspominaliśmy, w 2027 roku obchodzi się 20 lat od jej założenia i bardzo prawdopodobne jest, że chcą to uczcić wieloma sukcesami (sprzedażą).

Dwa są najnowocześniejszymi modelami w segmencie e-bike’ów (Decoy X i Decoy), ale obecnie w katalogu znajduje się jeszcze jeden model (Decoy SN), który jednak, naszym zdaniem, w końcu zniknie: mimo że podejmowane są wszelkie możliwe wysiłki, by zapewnić użytkownikom poczucie bezpieczeństwa, fakt używania silnika Fazua (która już nie istnieje) wydaje się nie być najlepszym argumentem sprzedażowym.