Mimo kary w wysokości 550.000.000 euro nałożonej tego lata, Europa ostrzega: „albo weźmiemy to poważnie, albo zaleje nas mnóstwo nielegalnych rowerów elektrycznych”.

02/10/2026 13:00

Zaktualizowano na

02/10/2026 13:00

Tego lata pojawiła się wiadomość, która wstrząsnęła światem: UE nałożyła rekordową karę w wysokości 550 milionów euro na AliExpress, należący do grupy Alibaba (największej na świecie platformy e-commerce typu B2B), za sprzedaż nielegalnych produktów, wśród których były rowery elektryczne.

"Modyfikacja EPAC w celu przekroczenia specyfikacji fabrycznych nie tylko zagraża bezpieczeństwu, ale także zmienia charakter pojazdu, stąd odpowiednie wymogi regulacyjne" (ECI).

Sektor rowerowy, przywodzony przez ECI (Eurpean Cycling Industries), ostrzega przed wzrostem liczby rowerów elektrycznych (EPAC lub Pedelec) niezgodnych z przepisami, które trafiają na rynek, głównie poprzez sprzedaż online, a nawet w bardziej „nielegalny” sposób (kontrabanda).

Sama ECI analizuje ten problem, który występuje w całym łańcuchu wartości – od komponentów łatwych do modyfikacji na etapie produkcji i oszustw celnych, aż po rowery, które wprost nie spełniają obowiązujących norm. ECI ma to doskonale jasne: sam sektor jest odpowiedzialny za zapewnienie, że EPAC będą spełniać normy już od fazy projektowania i będą odporne na nieautoryzowane modyfikacje.

Oprócz działań podjętych przez UE przeciwko Alibaba, ECI uważa za konieczne zwiększenie świadomości, zarówno w punktach sprzedaży, jak i wśród konsumentów, na temat problemów bezpieczeństwa związanych z rowerami, które nie spełniają norm, a także na temat używania zestawów do modyfikacji (np. usunięcia ograniczeń).

Przykładem jest ważna inicjatywa Stowarzyszenia Rowerów Wielkiej Brytanii „E-Bike Positive”, która wprowadza znak zaufania dotyczący bezpieczeństwa dla marek i detalistów, aby pomóc konsumentom przy wyborze roweru elektrycznego.

Należy pomóc władzom

W ramach ECI przygotowuje się dokument mający na celu udowodnienie zaangażowania branży w walkę z manipulacjami: pomoże on również organom nadzoru rynku w identyfikacji sytuacji, gdy eBike nie spełnia przepisów lub zostało sfałszowane, dzięki zaawansowanym narzędziom i metodom opracowanym przez samą branżę rowerową.

"W czerwcu 2025 roku greckie władze zatrzymały około 500 kontenerów w porcie Pireus, z których 360 przewoziło nierozdeklarowane eBike" (ECI).

W tym samym roku 2026 ECI opublikowała „białą księgę” na temat nieprzestrzegania norm i manipulacji rowerami elektrycznymi EPAC („Safeguarding the European E-Bike Market: Addressing E-Bike Non-Compliance”), której cel jest jasny: ochrona bezpieczeństwa drogowego oraz reputacji sektora przed produktami nielegalnymi, z których wiele jest importowanych za pośrednictwem platform e-commerce spoza UE.

W tekście „Safeguarding the European E-Bike Market: Addressing E-Bike Non-Compliance” wymagano, między innymi, następujących środków:

Zabranienie zestawów, które zmieniają maksymalną prędkość rowerów elektrycznych EPAC.

Rozwijanie różnych technologii niemożliwych do odwrócenia: szyfrowany firmware lub autoryzacja pomiędzy silnikiem, baterią a kontrolerem.

Podsumowując, można powiedzieć, że ECI podchodzi poważnie do problemu, który niestety wciąż nie jest postrzegany jako taki przez określoną grupę użytkowników, którzy przychylnie patrzą na nielegalne rowery elektryczne oraz zestawy służące do obejścia ograniczeń: zawsze istnieli oszuści, i to właśnie ich ECI zamierza poprzez tę inicjatywę uświadomić zagrożenie.