Nadchodzi nowy typ hybrydy. Zobacz 9 samochodów elektrycznych o zwiększonym zasięgu, które wkrótce trafią do Ameryki.

Gdy Amerykanie próbują przyzwyczaić się do nowej rzeczywistości rynku samochodowego, w której federalny kredyt podatkowy w wysokości 7500 dolarów jest jedynie odległym marzeniem, nowy typ pojazdu hybrydowego gotuje się, by zdominować kraj. Firmy takie jak Ford, Hyundai, Ram i Jeep angażują się w tę rywalizację, planując wprowadzenie na rynek amerykański „pojazdów elektrycznych o rozszerzonym zasięgu” w ciągu najbliższych kilku lat.

Poniżej zebraliśmy wszystkie pojazdy EREV potwierdzone na rynek amerykański – oraz to, co dotychczas o nich wiemy.

Czym jest pojazd elektryczny o rozszerzonym zasięgu (EREV)?

Tak jak inne hybrydy, EREV łączy silnik spalinowy, silnik elektryczny (lub silniki) oraz akumulator. Jednak podczas gdy tradycyjne hybrydy to w zasadzie pojazdy na paliwo z niewielką pomocą elektryczną, EREV to przede wszystkim pojazdy elektryczne. Są napędzane układem napędowym elektrycznym praktycznie identycznym z tym, który znajduje się w samochodzie elektrycznym, ale posiadają silnik spalinowy, który pełni wyłącznie funkcję generatora służącego do zwiększenia zasięgu.

Dzięki temu EREV oferują wiele zalet zwykłych pojazdów elektrycznych – płynne przyspieszanie, cichą pracę i jazdę bez emisji – ale bez obaw związanych z zasięgiem czy koniecznością ładowania. Koncepcja ta jest podobna do hybrydy z gniazdem ładowania, ale zazwyczaj charakteryzuje się większym zasięgiem jazdy na prąd.

EREV to w gruncie rzeczy samochód elektryczny, ale posiada również silnik spalinowy, który napędza generator służący do ładowania baterii w trakcie jazdy. Nie ma jednak żadnego mechanicznego połączenia pomiędzy silnikiem a kołami.

Zdjęcie: Ram

EREV można ładować w domu lub przy publicznym szybkim ładowarce podczas codziennych podróży. Jednak silnik spalinowy może okazać się przydatny również podczas dłuższych tras lub w innych sytuacjach, gdy sama energia elektryczna nie wystarcza. Długie kolejki przy stacji szybkiego ładowania? Żaden problem. Brak ładowarki na parkingu hotelowym? Bez obaw. Wystarczy napełnić bak EREV w lokalnej stacji benzynowej, a generator zaopiekuje się baterią. Silnik spalinowy w EREV nie może bezpośrednio napędzać kół, ale może wytwarzać energię elektryczną dla silników elektrycznych samochodu.

W szczególności producenci samochodów przyjmują ideę dużych pick-upów i SUV-ów. Zdaniem ekspertów, łącząc silnik elektryczny z zbiornikiem paliwa, firmy mogą zapewnić większy zasięg podczas holowania. Ponadto pojazdy o dużych rozmiarach trudniej jest zelektryfikować w sposób ekonomiczny w porównaniu z mniejszymi, ze względu na ogromne baterie potrzebne do osiągnięcia odpowiedniego zasięgu. (Przykład: Ford nie był w stanie uzasadnić ekonomicznie produkcji modelu F-150 Lightning EV, dlatego planuje wersję EREV.)

EREV-y są popularne w Chinach i istniały już wcześniej w Stanach Zjednoczonych – pomyślmy o pierwszej generacji BMW i3, Fisker Karma czy późniejszym modelu Karma Revero. Jednak ten koncept doznaje nowoczesnego odrodzenia w Ameryce, ponieważ producenci samochodów są zadowoleni z otoczenia rynkowego i regulacyjnego, które jest mniej przyjazne dla czystych pojazdów elektrycznych, niż się wcześniej spodziewali.

A teraz przyjrzyjmy się wszystkim modelom EREV, które trafią na rynek w Ameryce w latach 2026, 2027 i później.

Ram 1500 REV (2026)

Mimo kilku opóźnień i zmiany nazwy, Ram 1500 REV ma stać się jednym z pierwszych pojazdów EREV nowej generacji, które trafią na amerykańskie drogi. Oczekuje się, że ten pick-up o zwiększonym zasięgu wejdzie do produkcji w drugiej połowie 2026 roku jako model 2027. To będzie trzy lata po jego początkowym debiucie, gdy nosił nazwę Ramcharger.

Wszystko zmieniło się, gdy spółka-matka Ram, Stellantis, postanowiła zrezygnować z wersji całkowicie elektrycznej Ram 1500, stawiając raczej na tę wersję o zwiększonym zasięgu. Była to prawdopodobnie najlepsza decyzja w tamtym czasie, biorąc pod uwagę, że sprzedaż elektrycznych pick-upów w USA była daleka od poziomu pojazdów na paliwo kopalne.

Ram 1500 REV z 2027 roku będzie wyposażony w dużą baterię o pojemności 92 kilowatogodzin, umieszczoną pomiędzy szynami podwozia. Przekazuje ona energię do dwóch modułów napędowych elektrycznych – jednostki o mocy 250 kilowatów z przodu i jednostki o mocy 248 kW z tyłu – co daje łączną moc 647 koni mechanicznych oraz moment obrotowy wynoszący 610 funtów-stóp.

Z pełną baterią ciężarówka o standardowych rozmiarach ma szacunkowo zasięg 145 mil, ale pełny bak paliwa zwiększa tę wartość do 690 mil. To paliwo jest spalane przez 3,6-litrowy silnik Pentastar V-6, który napędza generator o mocy 130 kW.

Mimo to z przodu po lewej stronie ciężarówki znajduje się port szybkiego ładowania CCS-1, który może przyjmować do 145 kW energii z ładowarki prądu stałego, dodając aż 50 mil zasięgu elektrycznego w ciągu 10 minut. Na razie nie są znane ceny, ale spodziewam się, że Ram 1500 REV będzie droższy od zwykłych modeli na benzynę, których maksymalna cena wynosi 90 000 dolarów.

Furgonetka Scout Motors Terra i SUV Traveler (2027)

Koncepcje Scout Traveler i Terra

Zdjęcie: Scout Motors

Oczekuje się, że furgonetka „Harvester” EREV oraz SUV Scout wejdą do produkcji w zupełnie nowej fabryce w Karolinie Południowej do końca przyszłego roku. Ciężarówka Terra i SUV Traveler nawiązują do ikonicznych modeli Scout firmy International Harvester z lat 60. i 70., ale z nowoczesnym ujęciem.

Tak jak ich poprzednicy, nowe modele są rozwijane i produkowane w Ameryce dla nowej generacji klientów, którzy szukają czegoś więcej niż zwykłej ciężarówki roboczej.

Według Scotta Keogha, dyrektora generalnego Scout, wersje EREV modeli Terra i Traveler będą miały główny akumulator na fosforan litu i żelaza (LFP) o pojemności około 63 kWh. Dzięki temu uzyskają zasięg wyłącznie na prąd elektryczny na poziomie około 150 mil. Dodatkowy zasięg zapewni silnik benzynowy czterocylindrowy o naturalnym dolotie umieszczony z tyłu, blisko osi tylnych kół. Razem oba modele EREV będą mogły przejechać około 500 mil przy pełnym baku paliwa i pełnym akumulatorze.

Scout oferuje również wersje wyłącznie elektryczne swoich dwóch modeli, które dzięki akumulatorowi o pojemności około 120–130 kWh będą mogły przejechać około 350 mil. Jak poinformował nas Keogh, około 85% osób, które dokonały rezerwacji modelu Scout, wybrało wersje EREV, co wskazuje na duże zainteresowanie tym nowym typem hybrydy.

Scout twierdzi, że cena jego pojazdów będzie startować poniżej 60 000 dolarów, ale nie jest jasne, czy ta kwota odnosi się do wersji EV czy EREV.

Jeep Grand Wagoneer (2026)

Jeep Grand Wagoneer EREV

Zdjęcie: Jeep

To samo rozwiązanie, które znajduje się w Ram 1500 REV, zostanie zastosowane w innym pojeździe Stellantis – niedawno odnowionym Jeep Grand Wagoneer. Stellantis twierdzi, że będzie to „pierwszy w Ameryce pojazd elektryczny z rozszerzonym zasięgiem”, co sugeruje, że może trafić na rynek przed Ramem.

Mowa o baterii o pojemności 92 kWh, która dostarcza prąd do dwóch silników elektrycznych – jednego z przodu, a drugiego z tyłu. Maksymalna moc wynosi 647 koni mechanicznych oraz 620 funtów-stopa, więc ten czterokołowy gigant powinien być wystarczająco szybki, rozpędzając się z miejsca do prędkości 60 mph w zaledwie pięć sekund. To czyni go najszybszym Grand Wagoneerem w tej serii.

Wersja wyłącznie elektryczna nie jest jeszcze dostępna, ale Jeep podał, że łączny zasięg w trybie elektrycznym i spalinowym wynosi „ponad 500 mil”. Jest to mniej niż w modelu Ram 1500 REV, a prawdopodobnie ma to związek z rozmiarem zbiornika paliwa. Jeśli chodzi o silnik benzynowy, to jest to ten sam 3,6-litrowy Pentastar V-6 znajdujący się w modelu Ram.

Hyundai Santa Fe (2027)

Zdjęcie: Hyundai

Hyundai Santa Fe EREV trafi na rynek w 2027 roku i będzie produkowany w zakładzie producenta w Alabamie, jak poinformowała firma podczas dnia inwestorów w sierpniu. Od jakiegoś czasu wiadomo, że Hyundai chce wejść na rynek pojazdów EREV, ale teraz firma ogłosiła konkretny model, harmonogram wprowadzenia na rynek oraz niektóre szczegóły układu napędowego.

Hyundai twierdzi, że jego pojazdy EREV będą wykorzystywać własne ogniwa baterii o wysokim zawartości niklu, a ich rozmiar będzie mniejszy niż połowa rozmiaru baterii porównywalnego pojazdu elektrycznego. Model Santa Fe będzie oferował zasięg przekraczający 600 mil oraz cechy jazdy typowe dla pojazdów elektrycznych, jak podała Hyundai.

Firma wcześniej stwierdziła, że pojazd EREV będzie tańszy od podobnego modelu elektrycznego.

Genesis SUV (data nieznana)

Koncepcja Genesis Neolun

Genesis planuje wprowadzić SUV typu EREV przed końcem dekady, który będzie miał zasięg przekraczający 640 mil, poinformowała w sierpniu jej spółka-matka Hyundai. Firma nie ujawniła jeszcze, który konkretny model otrzyma tę rozbudowaną wersję.

Łącznie SUV-y Hyundai i Genesis EREV mają za cel produkcję 80 000 sztuk rocznie wyłącznie w Stanach Zjednoczonych. Dodatkowa zdolność produkcyjna zostanie wprowadzona w Chinach.

Kia Telluride i pick-up (2029/2030)

Kia Telluride Hybrid z 2027 roku

Zdjęcie: Kia

Podczas Dnia Inwestorów 9 kwietnia Kia ogłosiła plany wprowadzenia dwóch pojazdów elektrycznych o rozszerzonym zasięgu do końca dekady. Ulubiony model Telluride z trzema rzędami siedzeń otrzyma wersję EREV w 2029 roku, jak poinformowała firma. Po raz pierwszy firma wejdzie również na rynek pick-upów w Stanach Zjednoczonych. Ten pojazd będzie dostępny zarówno z silnikiem EREV, jak i zwykłym układem hybrydowym.

To oświadczenie dostarcza więcej szczegółów na temat planów Kia, o których firma mówiła dotychczas jedynie w ogólnikowy sposób. W zeszłym roku prezes i dyrektor generalny firmy, Ho Sung Song, powiedział, że koncern pracuje nad systemem EREV opartym na silniku benzynowym o pojemności 2,5 litra, który zostanie również wykorzystany w hybrydowych układach napędowych nowej generacji.

Ford F-150 Lightning EREV (data nieokreślona)

Zdjęcie: Ford

Pojazd całkowicie elektryczny Ford F-150 Lightning nie odnosił sukcesu, mimo że przez większość swoich trzech lat istnienia był najczęściej sprzedawanym elektrycznym pick-upem w Ameryce. Mimo pojawiania się w wiadomościach, nie udało mu się osiągnąć nawet zbliżonych do tych wyników sprzedaży co do pojazdów z silnikiem benzynowym. Nieco ponad 30 000 egzemplarzy znalazło nowych właścicieli w 2024 roku, co było najlepszym rokiem sprzedaży tego pojazdu. Hybrydowa wersja F-150 sprzedawała się prawie dwa razy lepiej.

Ale F-150 Lightning powróci kiedyś jako pojazd elektryczny o zwiększonym zasięgu. Dzięki przewidywanemu zasięgowi przekraczającemu 700 mil nowy model EREV od Forda rozwiąże jeden z największych problemów obecnych właścicieli Lightninga – holowanie. Producent twierdzi, że ten ciężarówka z pomocą silnika benzynowego umożliwi holowanie na większe odległości niż jej poprzednik, ale nie podał dodatkowych szczegółów.

Nadal wiele nie wiemy o nowym F-150 Lightning z silnikiem benzynowym, ale wiemy, że zajmie on miejsce domniemanego następcy wersji elektrycznej, znanego jako Project T3. Wypuszczenie tego pojazdu było kilkakrotnie opóźniane, a najnowsze szacunki wskazują na rok 2028, ale ostatecznie został on całkowicie odwołany na rzecz F-150 EREV.

Wyróżnienia

Nissan Rogue e-Power (2026)

Zdjęcie: Nissan

Następna generacja Nissan Rogue ma otrzymać najnowszą wersję systemu e-Power od japońskiego producenta. System ten funkcjonuje w podobny sposób jak EREV, ale nie może być ładowany z zewnątrz. Innymi słowy, jest to hybryda szeregowa. Podobnie jak w przypadku EREV, system ten ma na celu zapewnienie gładkości i efektywności pojazdu elektrycznego w samochodzie, który można tankować benzyną.

W tym modelu ten sam 1,5-litrowy, trzycylindrowy silnik z turbodoładowaniem z wersji na benzynę napędza baterię o pojemności 2 kWh, która zasilają silniki napędowe. Nissan poinformował InsideEVs, że Nissan Rogue z systemem e-Power osiągnie zużycie paliwa powyżej 40 mil na galon i będzie posiadał napęd na wszystkie koła z dwoma silnikami.

InsideEVs przetestował ten system w różnych modelach i stwierdził, że jest on gładniejszy od większości hybryd – choć nie tak bezproblemowy jak czysty pojazd elektryczny.

Następne generacje hybryd z możliwością ładowania od Volvo (data nieznana)

Volvo XC70

Zdjęcie: Volvo

Volvo pracuje już nad hybrydami z zasilaniem bateryjnym następnej generacji, które mają zapewniać zasięg elektryczny około 100 mil, co jest dwukrotnie więcej niż w obecnych modelach. Należy jednak zaznaczyć, że chociaż Volvo opisuje swoje nadchodzące hybrydy PHEV jako urządzenia działające w dużej mierze podobnie do EREV, to nie są one identyczne.

Podstawowe elementy będą podobne: dość duża bateria wysokiego napięcia, możliwość ładowania z zewnątrz oraz silnik benzynowy pełniący rolę generatora. Niemniej jednak silnik benzynowy będzie mógł również dostarczać moc bezpośrednio na koła, podobnie jak w już nieprodukowanym Chevrolet Volt oraz wielu chińskich samochodach, które opuszczają linie produkcyjne w momencie czytania tego tekstu.

Ten podejście powinno rzeczywiście oferować to, co najlepsze z obu światów. Przy prędkościach autostradowych silniki elektryczne nie są szczególnie wydajne, natomiast silniki spalinowe mogą nim być. Dlatego nadchodzące pojazdy PHEV marki Volvo najprawdopodobniej będą pracować w trybie EV przez większość czasu, ale gdy osiągną wyższe prędkości, silnik spalinowy będzie mógł napędzać koła bardziej efektywnie.

BMW X5 i seria 7 EREV (niepotwierdzone)

Pierwotny model BMW i3 w wersji REx był pionierem, a niemiecki producent samochodów ma według doniesień pracować nad przywróceniem tej technologii do większego SUV-a. Bloomberg donosi, że BMW rozważa zastosowanie układów napędowych EREV w niektórych z swoich większych, bardziej wysokopoziomowych pojazdów, takich jak SUV X5 czy sedan z serii 7.

SUV Audi (niepotwierdzone)

Koncepcja AUDI E SUV

Zdjęcie: Audi

W zeszłym roku niemiecki magazyn Automobilwoche poinformował, że Audi pracuje nad SUV-em przeznaczonym na rynek amerykański, wyposażonym w silnik typu EREV. Podobno ten niepotwierdzony model będzie korzystał z tej samej platformy co modele Traveler i Terra firmy Scout. Obie marki należą do Grupy Volkswagen, a prezes Scout zasugerował, że ich fabryka może produkować inne pojazdy z tej grupy.

Lotus Eletre PHEV (niepotwierdzone)

Zdjęcie: MIIT

Lotus już sprzedaje w Stanach Zjednoczonych wersję całkowicie elektryczną SUV-a Eletre, ponieważ firma dąży do porzucenia wszystkich swoich modeli na paliwo kopalne, aby stać się producentem samochodów sportowych o zerowych emisjach.

Cóż, ten plan nie trwał zbyt długo. W Chinach SUV Eletre został wyposażony w silnik hybrydowy z możliwością ładowania z zewnątrz, który może również funkcjonować w trybie EREV, podobnie jak nadchodzące modele PHEV marki Volvo. To nie jest przypadkowe, biorąc pod uwagę, że zarówno Lotus, jak i Volvo należą do grupy Geely. Geely oferuje w Chinach kilka modeli hybryd z możliwością ładowania, więc ta technologia jest już dostępna. W rzeczywistości system Eletre PHEV jest bardzo podobny do tego używanego w luksusowym SUV-ie Zeekr 9X z tej samej grupy Geely.

W Chinach Lotus Eletre For Me – to jego oficjalna nazwa – ma trafić na rynek w drugiej połowie 2026 roku, napędzany baterią o pojemności 70 kWh oraz dwoma silnikami elektrycznymi. Dodatkowo 2,0-litrowy silnik benzynowy może pełnić rolę generatora lub bezpośrednio napędzać przednie koła. Łącznie Eletre PHEV osiąga moc 982 koni mechanicznych, co czyni go najpotężniejszą wersją tego SUV-a do tej pory.

Nie ma informacji na temat tego, kiedy ten luksusowy SUV z systemem wspomagania paliwem trafi do Stanów Zjednoczonych.

Co o tym myślisz?

Będziemy na bieżąco aktualizować tę listę w miarę ogłaszania nowych modeli EREV oraz pojawiania się dodatkowych informacji.

[Zaktualizowano 31 sierpnia 2026 roku o nowe informacje dotyczące Hyundai Santa FE EREV i Genesis EREV.]