Nowoczesna kontrola z ekranem Bluetooth dostępna dla rowerów górskich

Wsparcie działalności CleanTechnica można zapewnić poprzez subskrypcję na Substacku, Patreonie lub Stripe. Pomóż nam tworzyć wysokiej jakości, oryginalne treści, które publikujemy co tydzień, pomimo wyzwań stawianych przez sztuczną inteligencję do pobierania treści, antyspołeczne media, inflację i inne przeszkody.

To nie był zupełnie nowy rower – był to zamiennik 5-letniego górskiego e-roweru Bulls, który musiałem porzucić, ponieważ firma ta nie mogła dostarczyć mi sprawnej baterii do silnika Brose. Za zaledwie 3000 dolarów przekształcili mój rower w najnowszy model Copperhead z silnikiem i systemami sterowania marki Bosch.

Ekran Bosch w moim nowym rowerze Bulls jest jeszcze prostszy, jak widać na poniższym zdjęciu. Pięć niebieskich lamp (3 oświetlone na rysunku) umieszczonych pośrodku ekranu pokazuje poziom naładowania, a kolorowy chevron u góry wskazuje poziom pomocy. Na rysunku pokazany jest kolor pomarańczowy dla trybu TURBO, który stanowi najwyższy poziom pomocy.

Pomarańczowy chevron wskazuje poziom pomocy (w tym przypadku L4/Turbo), jak pokazano na ekranach iPhone’a na późniejszych zdjęciach. Lewy przycisk (pokazany na powyższym obrazku) z dwoma symbolami marchewek umożliwia wybór 1) mapy, 2) wykresu historii wysokości oraz 3) prędkości, jak widać poniżej na moim iPhone’ie na kolejnych zdjęciach. Można również wybrać 4) ilościowy wyświetlacz wysokości (nie pokazany). Między tymi trybami wyświetlania można przesiadać się, przesuwając ekran iPhone’a w lewo lub w prawo. Przycisk ten funkcjonuje nawet przy noszeniu rękawic rowerowych. Prawy przycisk z znakami – i * umożliwia wybór poziomu pomocy: L1 (Eco), L2 (Tour), L3 (eMTB) oraz pełna pomoc L4 (TURBO) (pokazany w tym przypadku). Również ten przycisk działa przy noszeniu rękawic rowerowych.

Poniżej znajduje się zbliżenie jednostki sterującej oraz mojego iPhone’a połączonych za pomocą Bluetooth. Widać gumowe paski, które przytrzymują telefony dowolnego rozmiaru do pręta krzyżowego na poniższym zdjęciu, a także sprytny element mocujący sam w sobie na trzecim zdjęciu poniżej.

Uwaga: rower górski Bulls Copperhead ma dużą baterię o pojemności 750 Wh. Dzięki temu uzyskuje się następujące zasięgi przy różnych ustawieniach: na poziomie L1 (Eco) 131 mil, L2 (Tour) 103 mile, L3 (eMTB) 66 mil oraz na pełnym wsparciu (TURBO) L4 – 50 mil. Dla mnie oznacza to, że trasa Eagle River, długa 30 mil w obie strony na pięknej ścieżce Three Eagle Trail, jest teraz dostępna przy pełnym wsparciu. W wieku 86 lat pełne wsparcie sprawia, że czuję się jak 20-latek. Nie lubię jeździć przy niższych poziomach wsparcia.

Nowe, wysokiej klasy rowery górskie posiadają siedzisko typu drop, które w tym przypadku jest sterowane za pomocą dźwigni znajdującej się obok hamulca lewego. „Rowery górskie najwyższej półki mają siedziska typu drop – znane jako dropper posts – dzięki czemu kierowcy mogą natychmiast zmieniać wysokość siodła za pomocą dźwigni na kierownicy bez zatrzymywania się. Dzięki temu przy wspinaczce można mieć wysokie siedzisko sprzyjające efektywnemu pedałowaniu, a przy zjazdach – niskie siedzisko zapewniające równowagę, swobodę ruchów i lepszą kontrolę.” Osobiście używam sterowania siedziska typu drop tylko wtedy, gdy pożyczam rower osobie o krótszym wzroście, aby obniżyć siedzisko. Dzięki temu mogę natychmiast zmienić jego wysokość, a gdy sam je jeżdżę, równie szybko przywrócić ją do pierwotnej wysokości.

Zobacz poniżej sprytnie umieszczone gumki, które utrzymują telefon o dowolnej wielkości przy poprzeczce roweru na zdjęciu poniżej. Na poprzednich rysunkach można zobaczyć mój iPhone przymocowany za pomocą tych płaskich gumek.

Łączenie Bluetooth z aplikacją działającą na twoim telefonie jest kontrolowane, jak opisano powyżej, za pomocą dużego przycisku na urządzeniu sterującym. Masz cztery opcje: 1) mapę, jak pokazano na następnym rysunku poniżej, …

… 2) wykres historii wysokości podczas obecnej podróży, jak pokazano na następnym rysunku poniżej, …

… 3) prędkość (w tym przypadku 14,8 mph) wyświetlaną dużymi literami na ekranie iPhone’a, jak pokazano na następnym rysunku, oraz 4) wartość wysokości w postaci liczby (nie pokazana).

Jak widać na dużym ekranie twojego telefonu, na górnym lewym rogu znajduje się poziom naładowania baterii (91% i 87% w tych przykładach); na górnym prawym rogu – poziom wsparcia (w tym przypadku TURBO w kolorze czerwonym); na dole lewo – czas jazdy (37:52 minuty i sekundy w tym przypadku); na dole prawo – odległość przebyta (8,6 mil w tym przypadku); zasięg podany jest na dole lewo (34 mile w tym przypadku); średnia prędkość (13,6 mph w tym przypadku) znajduje się na dole prawo.

Poniższy obrazek pokazuje stronę główną aplikacji Bulls/Bosch na moim telefonie.

Na poniższym obrazku widać jedną z tras, którymi jechałem ostatnio.

Na poniższym obrazku widać pięć tras, którymi jechałem ostatnio. Uwaga: czwarta to trasa do Eagle River i z powrotem, łącznie 36 mil, przejechana w pełnym poziomie wsparcia.

Gniazda dla reflektorów i tylnych lamp Monkeylink:

Rower posiada również miejsce na reflektor i tylną lampę za pomocą systemu Monkeylink, który czerpie energię z dużej baterii e-roweru. Gniazdo na reflektor można zobaczyć na poniższym zdjęciu. Rzadko jeżdżę w ciemności, więc nie mam większej potrzeby reflektora. Jednak tylna lampa jest dla mnie bardzo ważna, ponieważ jeżdżę czasem autostradami i potrzebuję, aby pojazdy silnikowe mnie widziały. Ponieważ lampy Monkeylink są drogie, używam taniej latarni tylnej zasilanej z baterii (ładującej się przez USB-C). Oświetloną latarnię tylną można zobaczyć na ostatnim zdjęciu w tym artykule.

Gniazdo na reflektor Monkeylink. 9 sierpnia 2026 roku. Zdjęcie: Fritz Hasler.

Poniżej widzicie mnie w naszym domku nad Trzema Jeziorami z moim rowerem górskim Bulls. Zauważcie jasno oświetlone tylne światło akumulatora, które używam w trybie migania. Widzicie również lusterko wsteczne umieszczone na kierownicy. Ponadto zobaczcie czerwony trójkąt przeznaczony dla pojazdów poruszających się powoli na tyłach mojego plecaka. To są środki, których używam, aby bezpiecznie poruszać się w ruchu drogowym na autostradach. Szlaki terenowe i boczne drogi w mojej okolicy są bezpieczne, ale muszę też jeździć po drogach o dużym ruchu. Widzicie także piłę łukową w moim plecaku, której używam do ścinania licznych drzew, które spadły i zablokowały moje szlaki terenowe zimą oraz podczas ostatniej burzy wietrznej.