Ten elektryczny SUV o hiszpańskiej nazwie przeszedł intensywne testy: 1.000.000 kilometrów jazdy, temperatury od -38 do ponad 40 °C oraz wysokości nawet 4.267 metrów.

01/11/2026 16:00

Aktualizowane na

01/11/2026 16:00

Bentley chce mieć pewność, że jego pierwszy samochód całkowicie elektryczny będzie w stanie sprostać praktycznie każdej sytuacji. Brytyjski producent właśnie ujawnił dane dotyczące programu rozwoju nowego Torcal, luksusowego SUV-a, którego prototypy oraz egzemplarze z fazy przedprodukcji przejechały razem ponad 1.000.000 kilometrów, zanim trafiły do klientów. Odległość ta odpowiada około 25 obiegom Ziemi wzdłuż równika.

Ale przebieg to tylko jedna z części testów. Bentley poddał również pojazd temperaturom sięgającym -38ºC, upałowi powyżej 40ºC oraz testom na wysokości ponad 4.267 metrów. Ponadto opracował specjalne testy w celu sprawdzenia odporności baterii na pożary, uderzenia i korozję. Celem jest weryfikacja zarówno zachowania mechanicznego, jak i niezawodności systemów elektrycznych i elektronicznych.

1.000.000 km testów od -38ºC do ponad 40ºC

Program walidacji Bentley Torcal został przeprowadzony w różnych regionach świata. W Szwecji inżynierowie sprawdzali działanie samochodu przy temperaturach sięgających -38ºC, natomiast testy w obszarach pustynnych umożliwiły badanie warunków powyżej 40ºC. Różnica pomiędzy tymi skrajnościami wynosi co najmniej 78ºC. Marka przewiozła również swoje pojazdy na Pikes Peak w Kolorado, gdzie przeprowadzono testy na wysokościach przekraczających 4.267 metrów.

Te warunki umożliwiają sprawdzenie zachowania komponentów elektrycznych, systemu chłodzenia oraz różnych systemów pojazdu w warunkach znacznie odmiennych od zwykłych. Ogłoszone ponad 1.000.000 kilometrów odnosi się do zbioru prototypów i egzemplarzy przedserii, a nie do pojedynczego samochodu. Równocześnie Bentley wykorzystało narzędzia rzeczywistości rozszerzonej do cyfrowego opracowania wnętrza oraz jego architektury.

Zgodnie z informacjami firmy, ta procedura umożliwiła wykrycie i rozwiązanie setek problemów przed wyprodukowaniem pierwszych fizycznych pojazdów. Podczas fazy weryfikacji komponentów ponad 90% części do Torcal było już dostępnych. Inżynierowie użyli skanerów laserowych, aby porównać rzeczywiste wymiary z projektami cyfrowymi, a także sprawdzili procedury montażowe przed rozpoczęciem produkcji.

Bateria o wadze 625 kg, która musi wytrzymać dwie godziny bez rozprzestrzeniania ognia

Jednym z elementów, które przyciągnęły największą uwagę, jest akumulator wysokonapięciowy. Według Bentley’ego całość waży około 625 kg i ma gęstość energii przekraczającą 180 Wh/kg. Aby chronić go przed uderzeniami pochodzącymi z drogi, producent zainstalował dolny ekran wykonany z materiałów kompozytowych.

Testy obejmują wystrzelenie stalowego pocisku o średnicy 30 mm i wadze 111 gramów w kierunku dolnego zabezpieczenia akumulatora. Uderzenie następuje z prędkością przekraczającą 160 km/h w celu sprawdzenia odporności całej konstrukcji na możliwe uderzenia przedmiotów znajdujących się na drodze.

Kolejnym wymogiem jest bezpieczeństwo w przypadku incydentów termicznych. Bateria musi zapobiegać rozprzestrzenianiu się ognia lub eksplozji przez co najmniej dwie godziny w warunkach określonych dla testu. Bentley przeprowadza również testy narażenia na mgłę solną w celu oceny odporności na korozję.

Aktualizacje oprogramowania co 6 tygodni

Rozwój elektroniczny również podążał za równie wymagającym harmonogramem. Trzy zespoły specjalistyczne zajmowały się architekturą elektryczną, integracją oprogramowania oraz jego weryfikacją. W ramach tego programu Bentley przygotowywał nową, zintegrowaną wersję oprogramowania co sześć tygodni, dodając nowe funkcje, ulepszenia i korekty, które następnie były testowane w laboratorium oraz w rzeczywistych pojazdach.

Torcal został oficjalnie przedstawiony we wrześniu jako pierwszy w pełni elektryczny model Bentley. Jego najmocniejsza wersja, o nazwie Torcal S, osiąga 888 KM, natomiast bateria o pojemności 113 kWh zapewnia zasięg do 600 kilometrów według standardu WLTP oraz maksymalną moc ładowania 400 kW. Te osiągi to dodatek do programu testów, dzięki któremu marka zamierza zagwarantować, że jej pierwszy samochód elektryczny będzie spełniał standardy jakości i niezawodności charakterystyczne dla jej pojazdów luksusowych.

Dzięki postępowi w rozwoju Bentley stopniowo usuwa kamuflaż z swojej floty testowej. Firma nie podała w tym ostatnim komunikacie dokładnej daty dostawy, ale opublikowane dane pokazują skalę pracy wykonywanej przed oddaniem pierwszego samochodu elektrycznego w ręce klientów.