W Barcelonie elektryczna żegluga ma swoje miejsce. Genua na to zasługuje

W Barcelonie targi morskie przeznaczyły specjalną strefę na temat napędów elektrycznych. Innovation Dock to ograniczona przestrzeń z niewielką liczbą wystawców, ale stanowi silny sygnał: transformacja energetyczna nie jest już tematem pobocznym, lecz integralną częścią przyszłości żeglugi. Dlaczego nie zrobić tego również na Salonie w Genui, który jest jednym z najważniejszych międzynarodowych wydarzeń w tym sektorze?

Innovation Dock dla napędów elektrycznych

Nowy obszar Międzynarodowej Wystawy Jachtowej w Barcelonie poświęcony żegludze elektrycznej, umieszczony w Moll de la Fusta, stanowi symboliczny i praktyczny krok naprzód. Podczas prezentacji jasno to stwierdzono: „Elektryfikacja to już nie eksperyment – to przyszłość żeglugi. Zmniejszenie emisji i hałasu na morzu to rzeczywista konieczność, a nie obietnica na przyszłość. Marki fińskie, francuskie, włoskie i singapurskie – Elvene Boats, Sea‑NXT, Momentum Electric Marine, Boatee i Mooring Solution – pokazują, że ten typ żeglugi jest już rzeczywistością, oferując konkretną autonomię i osiągi. Przydzielenie specjalnego obszaru tej transformacji potwierdza, że Wystawa Jachtowa stoi na czele tej dziedziny, a nie jest jedynie obserwatorem, oraz podkreśla jej zaangażowanie w zrównoważony rozwój, które utrzymuje od ponad dekady”.

Mocny przekaz, mimo że wystawców wciąż jest niewielu. Innovation Dock pozostaje ograniczoną strefą, ale sygnał jest jasny: przejście na zasilanie elektryczne wymaga dedykowanego, rozpoznawalnego i widocznego miejsca. Barcelona postanowiła to zrobić..

A elektryka wzbudza ciekawość

Wydarzenie spotkało się z dużym zainteresowaniem, jak opowiada dla Vaielettrico włoski przedsiębiorca Cesare Malesca, CEO firmy Boatee: „Udział przewyższył oczekiwania. Widziano bardzo interesujące rozwiązania elektryczne, w tym te związane z samowytwarzaniem energii”. To sygnał potwierdzający, że publiczność, firmy oraz stocznie szukają natychmiastowych i wiarygodnych rozwiązań dla tej transformacji.

Wśród najbliżej obserwowanych firm była AMY, która przedstawiła łódź elektryczną napędzaną energią słoneczną, zaprojektowaną do żeglugi w pełni samodzielnie pod względem energetycznym. O długości 6,5 metra, zdolną do osiągnięcia prędkości 30 węzłów i wyposażoną w silnik o mocy do 50 kW, stanowi ona jedno z najnowocześniejszych rozwiązań w dziedzinie napędu słonecznego. Pisaliśmy o niej kilka miesięcy temu (przeczytaj tutaj).

Obok niej firma Momentum Electric Marine zaprezentowała silnik zewnętrzny Momentum U‑2 – lekki i przenośny silnik przeznaczony do łodzi motorowych, jachtów oraz małych jednostek roboczych. Dzięki mocy 2,5 kW, całkowitej masie 17 kg oraz zasięgowi sięgającemu nawet 9,7 godziny przy prędkości 3 węzłów, model U‑2 stanowi uniwersalne rozwiązanie dla mikromobilności elektrycznej.

Ferrari Hypersail – na pokładzie trzy turbiny wiatrowe i 100 metrów paneli

Oczywiście obecny jest również Boatee ze Smart 1.3, silnikiem śrubowym o mocy 1,3 kW zasilanym przez wbudowaną lub zewnętrzną baterię litową. Dzięki swojej łącznej masie 6 kg jest jednym z najłatwiejszych w obsłudze silników w tej kategorii, przeznaczonym dla tych, którzy szukają prostego, natychmiastowego rozwiązania elektryfikacyjnego bez skomplikowanych instalacji.

Dlaczego nie zrobić tego w Genui? Wenecja już to testuje.

Zorganizowanie oddzielnego działu poświęconego napędowi elektrycznemu nie jest proste: wielu producentów oferuje zarówno silniki cieplne, jak i rozwiązania na baterie, a w erze transformacji granica pomiędzy nimi nie zawsze jest wyraźna. Właśnie dlatego poświęcenie specjalnego miejsca napędowi elektrycznemu byłoby oznaką nowoczesności i dalekowzroczności. W tym roku w Genui zobaczyliśmy dwa interesujące inicjatywy: ePropulsion/Selva oraz Yamaha/Torqeedo udostępniły łodzie do przetestowania żeglugi z zerowymi emisjami. To krok w prawidłnym kierunku, ale nadal niewystarczający. Mała strefa wyłącznie elektryczna byłaby naprawdę przydatna – każde wydarzenie przecież zamienia się w poszukiwania składów i producentów pracujących nad transformacją.

W Wenecji, w mniejszym salonie, istnieje już strefa poświęcona zielonej żegludze. To wyraźny sygnał skierowany do odwiedzających i przedstawicieli branży. Genua, dzięki swojej sile medialnej oraz centralnej roli w włoskiej żegludze, nie może pozostać w tyle: strefa elektryczna byłaby nie tylko gestem symbolicznym, ale także konkretnym sposobem na pokazanie, że transformacja jest w toku i że salon chce nią kierować.

CZYTAJ RAZEM: Co zobaczyliśmy na Salonie w Genui i obejrzyj WIDEO

Artykuł poprzedni

Dzieją się rzeczy w Niemczech pomiędzy rządem a firmami motoryzacyjnymi...