9. raport BDEW na temat mobilności elektrycznej: „Rozwinięta sieć ładowania dla samochodów osobowych, a także dla ciężarówek”
Zdjęcie: Ionity (ilustracja)
Bundesverband der Energie- und Wasserwirtschaft BDEW przedstawia swój 9. raport z monitoringu elektromobilności. Najważniejsze wyniki: Elektromobilność w Niemczech w 2026 roku już przekroczyła rekord z poprzedniego roku pod względem liczby nowo rejestrowanych samochodów elektrycznych, przemysł energetyczny zapewnia obszerne możliwości ładowania dla samochodów i ciężarówek elektrycznych, a ładowanie we wszystkich badanych scenariuszach jest tańsze niż tankowanie.
„Liczby pokazują, że mobilność elektryczna przekonuje coraz więcej ludzi” – mówi Kerstin Andreae, przewodnicząca zarządu głównego BDEW. „Oferta pojazdów rośnie, ceny w większości segmentów zbliżają się do cen porównywalnych silników spalinowych, a rynek samochodów używanych również ożywa. Wysokie ceny paliwa oraz wsparcie rządowe dodatkowo sprzyjają przejściu na pojazdy elektryczne. Kto jeździ elektrycznie, oszczędza w porównaniu z kosztami paliwa. A kierowcy samochodów elektrycznych pozostają przy tym wyborze: 94 procent kupiłoby ponownie samochód elektryczny.”
Andreae podkreśla, że branża energetyczna i ładowania oferuje odpowiednie rozwiązania: dostępnych jest ponad 220 000 publicznych punktów ładowania o mocy łącznej ponad jedenastu gigawatów. Dlatego publiczne ładowanie sprawdza się w codziennym życiu – dla 91 procent użytkowników spełnia lub przewyższa ich oczekiwania. Mimo rekordowej liczby rejestracji samochodów elektrycznych średnio tylko 13 procent punktów ładowania jest zajętych jednocześnie. Również dla ciężarówek elektrycznych istnieje już wstępna sieć ładowania, która dobrze pokrywa trasy kierowców. Należy utrzymać ten impet.
„Niezawodne warunki ramowe to kluczowy element dla dalszego rozwoju oraz inwestycji firm” – dodaje Andreae. „Dlatego rząd federalny powinien zapewnić, aby mobilność elektryczna w Niemczech nadal rozwijała się. Przemysł energetyczny i związany z ładowaniem inwestował znaczne środki, polegając na warunkach ramowych UE, i przekracza w Niemczech unijne cele o prawie 250 procent. Jasna orientacja w zakresie mobilności elektrycznej, skuteczne zachęty dla firm posiadających floty elektryczne, ulgi podatkowe dla pojazdów elektrycznych oraz mniej biurokracji przy rozbudowie infrastruktury ładowania – to właśnie jest polityka przemysłowa dla Niemiec jako miejsca inwestycji.”
Główne wyniki 9. raportu BDEW na temat mobilności elektrycznej:
1. Rekordowe liczby nowych rejestracji – rośnie również rynek samochodów używanych
W pierwszych trzech kwartałach 2026 roku zarejestrowano ponad 604.000 samochodów w pełni elektrycznych. Tym samym już przekroczono rekord z całego poprzedniego roku, który wynosił około 545.000 pojazdów. Udział samochodów elektrycznych w nowych rejestracjach wynosi obecnie 27,2 procent i od lata przekracza jedną trzecią.
Obecnymi czynnikami napędzającymi ten trend są wysokie ceny paliwa oraz subsydia na samochody elektryczne. Od 2026 roku rynek samochodów używanych również po raz pierwszy wykazuje wyraźny wzrost: w ciągu pierwszych dziewięciu miesięcy zmieniło właściciela około 261.000 samochodów w pełni elektrycznych – to o około 56 procent więcej niż w tym samym okresie rok wcześniej.
2. Dobrze rozwinięta infrastruktura ładowania zapewnia miejsce na kolejne samochody elektryczne
W tym roku już przekroczono progi 220.000 publicznych punktów ładowania oraz jedenaście gigawatów mocy ładowania. Szczególnie ultr szybkie ładowarki przyspieszają rozwój tej infrastruktury.
Mimo rekordowych liczb rejestracji średni poziom jednoczesnej obsługi wzrasta jedynie nieznacznie: z dwunastu procent w 2025 roku na 13 procent w pierwszej połowie 2026 roku, natomiast w ładowarkach typu AC średnio jest obsłużonych nie więcej niż 17 procent.
3. Już dziś dostępna jest publiczna sieć ładowania dla ciężarówek elektrycznych
W Niemczech w około 790 lokalizacjach ciężarówki w pełni elektryczne mogą być publicznie ładowane – tendencja rośnie. Ta oferta już dobrze pokrywa trasy logistyczne. Przyczynia się do tego również wspólne wykorzystanie miejsc o ultra szybkim ładowaniu dla samochodów osobowych. Dodatkowo istnieje wiele możliwości ładowania w magazynach logistycznych.
4. Tankowanie jest znacznie droższe niż ładowanie
We wszystkich badanych scenariuszach ładowania kierowcy samochodów elektrycznych mają przewagę kosztową w porównaniu z tankowaniem. Aby ułatwić porównanie, w monitorze mobilności elektrycznej koszty ładowania zostały przeliczone na odpowiednie ceny benzyny na podstawie średniego zużycia paliwa pojazdów.
Przy ładowaniu z energii pochodzącej z własnej instalacji fotowoltaicznej koszt wynosi 0,28 euro za litr (przeliczone z kosztów wytwarzania energii elektrycznej z fotowoltaiki). W porównaniu z ceną benzyny podaną w monitorze z rabatem na tankowanie w wysokości 2,17 euro za litr, oznacza to około 1,90 euro mniej. Nawet w najdroższym, zazwyczaj uniknionym badanym scenariuszu – szybkiego ładowania u dostawcy zewnętrznego – średnie koszty pięciu najczęściej używanych planów wynoszą przeliczonych 1,56 euro za litr. Przewaga ta wynosi zatem około 60 centów za litr.
5. Raz elektryczny, zawsze elektryczny – wysokie zadowolenie z usług ładowania
94 procent badanych kierowców samochodów elektrycznych wybrałoby ponownie samochód elektryczny przy następnym zakupie. Równie wielu polecałoby go innym.
Przekonuje również publiczna infrastruktura ładowania: 91 procent użytkowników uważa, że ich oczekiwania zostały spełnione, a 55 procent nawet przewyższone. Wraz ze wzrostem doświadczenia rośnie również chęć bezwarunkowego polecania samochodów elektrycznych.
Zauważyli Państwo błędy? Prosimy o informowanie nas
poprzez e-mail
o tym fakcie. Dziękujemy!
Również interesujące
O autorze
Thomas Langenbucher to ekspert od mobilności elektrycznej, który pracował w przemyśle motoryzacyjnym i sektorze finansowym. Od 2011 roku publikuje na ecomento.de artykuły o samochodach elektrycznych, zrównoważonych technologiach i rozwiązaniach mobilnościowych. Dowiedz się więcej.
Interakcje z czytelnikami