800 woltów i prawie 500 km zasięgu: elektryczny Renault Trafic ma już swoją cenę

Renault Trafic przygotowuje się do ogromnego skoku naprzód dzięki nowej generacji, która całkowicie zmienia jego koncepcję. Francuski producent wykorzystał Salon Samochodowy w Paryżu, aby ogłosić ceny tego pojazdu dostawczego, który wykorzystuje specjalną platformę oraz opiera się na technologii rzadko spotykanej w tym segmencie.

Nowy Renault Trafic E-Tech to nie zwykła elektryczna wersja obecnego modelu. Jest to zupełnie nowy pojazd, opracowany na bazie architektury 800 voltów, co stanowi pierwszeństwo dla Grupy Renault i ma na celu poprawę zarówno zasięgu, jak i czasu ładowania. To odnowa, dzięki której marka chce wzmocnić swoją pozycję na rynku pojazdów dostawczych elektrycznych.

Dwie baterie i architektura 800 voltów

Linia nowego Renault Trafic E-Tech będzie dostępna z dwoma wariantami baterii. Pierwszy, o pojemności 60 kWh, zapewnia zasięg 350 kilometrów według standardu WLTP, natomiast wariant o pojemności 81 kWh osiąga zasięg 470 kilometrów. To wartości, które umożliwiają wykorzystanie tego pojazdu poza typowymi trasami miejskimi i trasami dostawczymi, szczególnie w wersji o większej pojemności baterii.

Oba warianty wykorzystują silnik elektryczny o mocy 160 kW (218 KM). Renault podaje również zużycie energii na poziomie 17,1 kWh na 100 kilometrów, co jest szczególnie interesującym parametrem dla furgonetki o takich cechach, chociaż trzeba sprawdzić, jak będzie się ona zachowywać w rzeczywistych warunkach pracy, z ładunkiem i podczas jazdy po drogach publicznych.

Architektura 800 voltów powinna ułatwiać szybsze ładowanie, ale podane wartości pozostawiają pewien margines do poprawy. Wersja o pojemności 60 kWh umożliwia maksymalną moc ładowania wynoszącą 160 kW, natomiast bateria o większej pojemności osiąga moc 190 kW. Renault zapewnia, że możliwe jest odzyskanie aż 280 kilometrów zasięgu w ciągu 20 minut – osiąg ten może okazać się przydatny dla profesjonalistów, którzy muszą zminimalizować przerwy podczas pracy.

Dostępny standardowo, nowy Trafic posiada dwukierunkowy ładowarkę prądu przemiennego o mocy 11 kW. Jako opcję dostępna jest ładowarka o mocy 22 kW, co stanowi interesującą alternatywę dla tych, którzy chcą lepiej wykorzystywać możliwości ładowania w swoich placówkach lub kompatybilnych punktach ładowania.

Kolejnym istotnym aspektem jest jego podejście technologiczne. Renault Trafic E-Tech będzie pierwszym pojazdem użytkowym w Europie opracowanym na platformie SDV, skrót od architektury określanej za pomocą programów komputerowych. System ten umożliwi dostosowanie określonych funkcji oraz dodawanie nowych wyposażenia poprzez aktualizacje w trakcie całego okresu jego użytkowania, co może również przyczynić się do utrzymania jego wartości odsprzedażowej.

Pod względem wyposażenia furgonetka będzie miała elementy, które stają się coraz bardziej powszechne w samochodach osobowych, ale nadal są istotne w segmencie użytkowym. Należą do nich pompa ciepła, funkcja V2L umożliwiająca podłączanie urządzeń zewnętrznych, system One Pedal, dostęp i uruchomienie bez klucza, adaptacyjny tempomat oraz czujniki parkowania z przodu, po bokach i z tyłu. Będzie tam również kamera tylna, ekran dotykowy o rozdzielczości 12,3 cala oraz klimatyzacja.

Osoby szukające bardziej kompletnego wyposażenia mogą wybrać wersję premium, która dodaje automatyczny klimatyzator, gniazdko 230 voltów poprzez dwutorowy system dystrybucji wewnątrz pojazdu, nawigację oraz zintegrowane usługi Google. W ten sposób Renault zamierza zaproponować narzędzie pracy, które łączy praktyczne potrzeby furgonetki z niektórymi udogodnieniami i funkcjami connected dostępnymi w jego samochodach osobowych.

Cena Renault Trafic E-Tech

Renault otworzy w najbliższych tygodniach przyjmowanie zamówień na wersję wyposażoną w baterię o pojemności 81 kWh, natomiast wariant z baterią 60 kWh trafi na rynek na początku 2027 roku. Linia produktów będzie dostępna w dwóch długościach nadwozia – L1 i L2, przy czym dłuższa wersja będzie kosztować o 1.000 euro więcej.

Podane ceny we Francji, przed opłatami podatkowymi, wynoszą 41.500 euro za model Renault Trafic E-Tech z baterią 60 kWh w wersji Advance. Ta sama bateria w wersji Extra podnosi cenę do 43.500 euro. W przypadku baterii 81 kWh ceny wynoszą 47.000 euro dla wersji Advance oraz 49.000 euro dla wersji Extra. Kwoty te odnoszą się do nadwozia L1 i muszą zostać zwiększone o 1.000 euro przy wyborze wersji L2.

Z tą nową generacją Renault Trafic E-Tech ma na celu rozwiązanie jednego z głównych ograniczeń furgonetek elektrycznych: połączenia zasięgu, czasu ładowania oraz zdolności do radzenia sobie z wymagającymi dzieńmi pracy. Architektura 800 voltów oraz bateria o pojemności 81 kWh to jego główne atuty, chociaż jego konkurencyjność będzie również zależeć od rzeczywistego zachowania podczas ładowania, kosztów eksploatacji oraz ostatecznych stawek na poszczególnych rynkach.