8 m³ objętości, 1 200 kg ładunku, zasięg 460 km i 23 wersje – tak wygląda KIA PV7, najbardziej innowacyjny van elektryczny na rynku.

Kia zaprezentowała PV7 na IAA Transportation 2026 w Hanowerze (Niemcy) jako drugi model swojej gamy elektrycznych lekkich pojazdów użytkowych opracowanych na platformie PBV (Platform Beyond Vehicle), po PV5. Początkowo będzie dostępna w wersjach Cargo i Passenger, a trafi do Korei Południowej i Europy w drugiej połowie 2027 roku, chociaż później gama zostanie rozszerzona o nowe warianty, pochodne i rynki.

PV7 wykorzystuje specyficzną architekturę elektryczną E-GMP.S z płaskim podłogą, aby lepiej wykorzystać przestrzeń wewnątrz pojazdu. Jego rozwój opiera się na koncepcji „Tool Box”, mającej na celu dostosowanie pojazdu do różnych potrzeb zawodowych. W odróżnieniu od bardziej miejskiego PV5, PV7 oferuje większe wymiary, pojemność i możliwości transportowe przeznaczone do zadań logistycznych, dostaw, flot oraz transportu pasażerów itp. Ma 5.350 mm długości, 1.995 mm szerokości i 1.990 mm wysokości, przy rozstawie osi wynoszącym 3.500 mm.

Aż 23 różne wersje

PV7 Cargo dostępny jest w wersjach z dwoma lub trzema miejscami. Wersja Cargo Long oferuje objętość ładunku do 6,1 m³ zgodnie ze standardem VDA, natomiast Cargo High Roof osiąga 8,0 m³. Maksymalna masa ładunku wynosi 1.165 kg w wersji Long i 1.200 kg w wersji Compact. Wersja Long ma wysokość ładunku wynoszącą 550 mm oraz możliwość przechowywania do trzech europejskich palet o wymiarach 800 × 1.200 mm. Ponadto podłoga może być dostosowana do różnych zastosowań, a istnieją dwie opcje tylnych drzwi: podwójne drzwi otwierane w pełni lub konwencjonalne drzwi podnoszone. Do jego specjalnych funkcji należą automatyczne zamykanie elektrycznych drzwi bocznych po oddaleniu się kierowcy za pomocą klucza inteligentnego, zdalna kontrola stanu drzwi ładunkowych, przegroda z przejściem oraz niezależne blokowanie i odblokowywanie drzwi ładunkowych.

PV7 Passenger przeznaczony jest do transportu pracowników, usług przewozowych i wynajmu, turystyki oraz użytku rodzinnego. Może przewozić do dziewięciu pasażerów na rynkach międzynarodowych i do 11 w Korei, natomiast wersja siedmioosobowa posiada fotele Long-Rail Easy Remove, które umożliwiają modyfikację układu wnętrza. Wersja dziewięcioosobowa może mieć czwartą linię siedzeń lub jej nie posiadać. Posiada również klimatyzację z tyłu, porty USB-C o mocy 100 W oraz różne rozwiązania przechowywania.

W obu przypadkach używane są baterie niklu, kobaltu i manganu (NCM) o pojemności 71,5 oraz 96,2 kWh w zależności od konfiguracji i rynku; system elektryczny osiąga moc do 200 kW oraz moment obrotowy 420 Nm, które są przekazywane na przednie koła, chociaż planowana jest przyszła wersja z napędem na wszystkie koła. PV7 Cargo Long to najpotężniejsza wersja, która osiąga ponad 460 km zasięgu na jednym ładowaniu według cyklu WLTP. Jego architektura 800 voltów umożliwia naładowanie od 10 do 80% w około 20 minut przy użyciu szybkiego ładowarki prądu stałego o mocy 350 kW. Uderzające jest to, że posiada dwa gniazdka ładowania: jedno z przodu obsługujące prąd stały i przemienny, a drugie z tyłu po stronie bocznej, które jest opcjonalne.

Ho Sung Song, prezes i dyrektor generalny Kia, oświadczył: „Poprzez połączenie sprzętu opracowanego do konkretnych zastosowań, oprogramowania dostosowanego do potrzeb biznesowych oraz usług ekskluzywnych dla pojazdów użytkowych, PV7 wykracza poza sam pojazd, oferując kompleksowe rozwiązanie biznesowe, które pomaga klientom osiągnąć wyższą produktywność, elastyczność oraz długoterminową wartość”.

Bardzo kompletna wyposażenie

System multimedialny Pleos Connect, oparty na Android Automotive OS, zapewnia nawigację online, różne ustawienia ekranu, otwarty sklep z aplikacjami oraz aktualizacje bezprzewodowe. Zawiera również asystenta głosowego Gleo AI, a funkcja Vehicle-to-Load (V2L) umożliwia wykorzystanie baterii do zasilania narzędzi, sprzętu roboczego oraz innych urządzeń za pomocą gniazdek wewnętrznych i zewnętrznych.

Pod względem bezpieczeństwa model PV7 wyposażony jest w siedem poduszek powietrznych, w tym jedną przednią dla pasażera umieszczonego na dachu, oraz system Pedal Misapplication Safety Assist 2.0, który ma na celu zmniejszenie ryzyka niechcianego przyspieszania spowodowanego niewłaściwym użyciem pedałów. Do wyposażenia asystującego kierowcy należą autonomiczne hamowanie awaryjne (FCA), utrzymywanie pasa ruchu (LKA 2.0), inteligentny kontroler prędkości z funkcją nawigacji (NSCC), asystent jazdy autostradowej (HDA 2.0), czujniki parkowania z przodu, po bokach i z tyłu, zdalna asystentka parkowania (RSPA), kamera tylna oraz widok peryperyjny 360 stopni.

Planowana linia produktów obejmie 23 warianty, w tym wersje Cargo Compact, Cargo Long i Cargo High Roof, Passenger Compact oraz Passenger Long, wariant Chassis Cab przeznaczony do specjalnych zastosowań oraz różne modele przekształcone.