783 km zasięgu, naładowanie od 10 do 97% w 9 minut i od 24.660 euro: nowość od BYD zaskakuje
Marka BYD, która do tej pory specjalizowała się w modelach o bardziej przygodowym charakterze, Fangchengbao, właśnie wprowadziła istotną zmianę w swojej ofercie poprzez premiery pierwszych samochodów elektrycznych typu sedan. Nowe modele Fangcheng S i Fangcheng S GT mają już oficjalne ceny w Chinach, a ich zakres cenowy zaskoczył nawet najbardziej optymistycznych koneserów.
Fangcheng S ma konfigurację sportowego sedana, natomiast Fangcheng S GT oferuje nadwozie typu family car o sportowym charakterze. Obie są dużymi modelami i dzielą się znaczną częścią swojej technologii, w tym platformą 800 voltów, drugą generacją baterii Blade firmy BYD oraz, w niektórych wersjach, nowym inteligentnym zawieszeniem Yunian-M z technologią magnetoreologiczną. Ogłoszony maksymalny zasięg wynosi 900 kilometrów według chińskiego cyklu CLTC, co w przybliżeniu odpowiada około 783 kilometrom według równoważnego cyklu WLTP.
Premiera nastąpiła 16 września i oznacza wejście Fangchengbao na zupełnie inny segment rynkowy niż jego znane samochody terenowe. Sam producent zachowuje dla tych pojazdów język projektowy, który już zaprezentował w sporcie wyścigowym Formula X, ale przeniesiony na nadwozie znacznie bardziej przydatne w codziennym użytkowaniu.
Bardzo sportowy design i dwa nadwozia dla tego samego konceptu
Fangcheng S charakteryzuje się bardzo niskimi i szerokimi proporcjami. Ma 5,06 metra długości, 1,97 metra szerokości i 1,48 metra wysokości, przy rozstawie osi wynoszącym 2.960 mm. Fangcheng S GT jest nieco krótszy – ma 5,03 metra długości – ale zachowuje tę samą szerokość (1,97 metra), wysokość (1,48 metra) oraz rozstaw osi.
Oba modele wykorzystują styl projektowy zwany „estetyką żywego metalu”, zapożyczoną z Formula X. Przód dominują reflektory „Fengbao Eye” z charakterystycznym światłem tworzonym przez dwa elementy w kształcie litery U, natomiast w dolnej części znajdują się liczne otwory powietrzne. Na dachu umieszczony jest również radar laserowy związany z systemem asystencji kierowcy.
Aerodynamika odgrywała ważną rolę w jego rozwoju. Fangcheng S ma współczynnik oporu powietrza 0,22, natomiast Fangcheng S GT wynosi u niego 0,25. Różnice pomiędzy nimi koncentrują się głównie w tylnej części pojazdu: model S posiada sylwetkę o trzech bryłach, z wyraźnie opadającym dachem i małym dyfuzorem, podczas gdy model S GT wykorzystuje nadwozie typu sportowy dla rodzin, z tylnymi drzwiami.
W obu przypadkach znajdujemy duże opony, czerwone hamulce tarczowe oraz tylną lampę o nazwie „Infinite Ring”, której świetliste wzory tworzą cztery figury geometryczne, gdy jest włączona. Oferta kolorystyczna zewnętrzna obejmuje sześć kolorów, a także istnieje możliwość dodania farby, którą można później usunąć w celu zmiany wyglądu samochodu.
Wnętrze follows zupełnie inną filozofię. W przeciwieństwie do agresywnego wyglądu zewnętrznego, Fangchengbao wybrało kokpit łączący nowoczesną technologię z bardziej komfortową atmosferą. Dostępne są trzy kombinacje kolorów wnętrza, oświetlenie ambientowe w 128 kolorach, centralny ekran unoszący się w powietrzu oraz zintegrowana deska rozdzielcza.
Jednym z najbardziej uderzających elementów jest system rzeczywistości rozszerzonej umieszczony na 26-calowym przednim szybie, w połączeniu z systemem dźwiękowym marki Devialet. Dostępna jest również integracja z CarPlay, fotele sportowe oraz przednie fotele z ogrzewaniem, klimatyzacją i masażem, a w niektórych konfiguracjach znajduje się również foteł z efektem grawitacji zerowej dla pasażera.
Pomijono również kwestię pojemności przechowywania. Model Fangcheng S posiada elektrycznie otwierane bagażnik przednie o pojemności 151 litrów, bagażnik tylny o pojemności 600 litrów oraz aż 40 różnych schowków rozmieszczonych w pojeździe.
Fangchengbao przedstawił również wnętrze jako swego rodzaju przestrzeń konfigurowalną. System nowej generacji Smart Ecology 2.0 umożliwia dodawanie różnych akcesoriów za pomocą połączeń magnetycznych, śrubowych oraz innych punktów mocowania. Wśród ogłoszonych możliwości znajdują się dodatkowe przyciski fizyczne, oświetlenie otoczenia, personalizowalne przyciski, a nawet akcesoria przeznaczone do przekształcenia kabiny w małą strefę rozrywki.
Jeśli chodzi o systemy wspomagające jazdę, modele Fangcheng S i S GT wyposażone są w system DiPilot/Tianshen Eye B firmy BYD, połączony z radarem laserowym. Do ich funkcji należą asystent autostradowy, nawigacja w mieście oraz automatyczne parkowanie. Są to jednak systemy wspomagające, a nie pełna autonomia jazdy.
Oferta silnikowa obejmuje wersje z napędem tylnym i pełnym. Fangcheng S oferuje dwa poziomy mocy w swoich wersjach z napędem tylnym – 245 i 300 kW, natomiast warianty z napędem pełnym osiągają łączną moc 490 kW. Fangcheng S GT ma 300 kW w wersjach z napędem tylnym, a przy użyciu dwóch silników również osiąga 490 kW.
Dzięki mocy 490 kW system napędu pełnego pozwala Fangcheng S osiągnąć prędkość 100 km/h z miejsca w 3,6 sekundy – wartość ta plasuje tę limuzynę o długości ponad pięciu metrów w kategorii samochodów skupionych wyraźnie na osiągach.
Najciekawsza część znajduje się jednak prawdopodobnie w systemie zawieszenia. Fangcheng S wprowadza Yunian-M – inteligentne zawieszenie magnetoreologiczne, które wykorzystuje właściwości płynu magnetoreologicznego do modyfikacji jego zachowania w ciągu zaledwie kilku milisekund.
System ten może zmieniać reakcję zawieszenia, a ponadto wykorzystywać informacje pochodzące z czujników, aby przewidywać nierówności nawierzchni. Fangchengbao przewiduje również późniejsze aktualizacje przez OTA w celu udoskonalenia algorytmów kontrolujących podwozie.
Wersje z Yunian-A wykorzystują połączenie pneumatycznej zawieszenia dwukomorowego z amortyzatorami o zmiennej twardości, natomiast model dostępny dla szerszej publiczności opiera się na Yunian-C. Seria ta obejmuje również specjalny tryb jazdy na śliskiej nawierzchni oraz funkcję asystującą w takich warunkach.
Aby zasilać cały ten układ, Fangcheng S wykorzystuje drugą generację baterii Blade firmy BYD oraz architekturę elektryczną o napięciu 800 voltów. Seria ta oferuje różne pojemności i konfiguracje, aby osiągnąć podawane przez producenta wartości zasięgu.
Fangcheng S oferuje 730 kilometrów według standardu CLTC w swojej wersji podstawowej, 900 kilometrów według tego standardu w wersjach z napędem tylnym o większym zasięgu oraz 750 kilometrów według CLTC w wariantach z napędem na cztery koła. Biorąc pod uwagę szacunkową stratę 13% w porównaniu z chińskim cyklem testowym, mówilibyśmy odpowiednio o około 635, 783 i 653 kilometrach w standardzie porównywalnym z WLTP.
Fangcheng S GT oferuje 850 kilometrów według standardu CLTC w wersjach z napędem tylnym, co odpowiada szacunkowo 740 kilometrom, natomiast warianty z napędem na cztery koła deklarują 730 kilometrów według CLTC, co przekłada się na około 635 kilometrów w szacunkach.
Ale jeśli jest jakaś cecha, która szczególnie wyróżnia się w tej serii, to czas ładowania. System szybkiego ładowania umożliwia osiągnięcie poziomu 70% zaledwie w 5 minut, natomiast według oficjalnych danych do osiągnięcia poziomu 97% potrzeba około 9 minut. Jest to jeden z najbardziej imponujących wskaźników nowego modelu i pokazuje, jak daleko BYD posunęło swoje systemy wysokomocowego ładowania.
Jeśli chodzi o ceny, Fangcheng S kosztuje od 18,99 miliona juanów, natomiast Fangcheng S GT od 21,99 miliona. Seria jest zorganizowana w następujący sposób:
Model
wersja
Zasięg CLTC
szacowany zasięg
typ napędu
moc
Fangcheng S
Yunian-C
730 km
~635 km
tylny napęd
245 kW
Fangcheng S
Yunian-A
900 km
~783 km
tylny napęd
300 kW
Fangcheng S
Yunian-M
900 km
~783 km
Tylne
300 kW
Fangcheng S
Yunian-A
750 km
~653 km
Razem
490 kW
Fangcheng S
Yunian-M
750 km
~653 km
Razem
490 kW
Fangcheng S GT
Yunian-A
850 km
~740 km
Tylne
300 kW
Fangcheng S GT
Yunian-M
850 km
~740 km
Tylne
300 kW
Fangcheng S GT
Yunian-A
730 km
~635 km
Razem
490 kW
Fangcheng S GT
Yunian-M
730 km
~635 km
Razem
490 kW
Dzięki tym dwóm modelom Fangchengbao po raz pierwszy wychodzi poza obszar SUV-ów i pojazdów terenowych, by wejść w pełni na rynek sportowych samochodów elektrycznych typu sedan. Fangcheng S ma na celu połączenie sześciometrowej długości nadwozia z dużym zasięgiem, niezwykle szybkim ładowaniem oraz podwoziem zaprojektowanym tak, by zapewnić bardziej sportowy charakter jazdy, natomiast S GT oferuje nadwozie typu family car, które skupia się również na uniwersalności.
Pojawienie się tych modeli w Europie nie jest jeszcze częścią ogłoszenia z Chin, więc trzeba będzie poczekać, aby dowiedzieć się, czy Fangchengbao planuje eksportować te modele i, co najważniejsze, z jakimi specyfikacjami oraz cenami.