755 km zasięgu, szybka ładowanie 5C i tylko 26.000 euro: elektryczny Volkswagen, którego Volkswagen odmawia wprowadzenia do Europy

Volkswagen właśnie przedstawił jeden z tych samochodów, które wywołują dziwne wrażenie przy patrzeniu na europejską gamę marki. Nowy Volkswagen ID. UNYX 09 to duży samochód sedan elektryczny opracowany dla rynku chińskiego, wyposażony w technologię, która wcześniej wydawała się przeznaczona wyłącznie dla lokalnych producentów, oraz w cenę porównywalną z podstawowym elektrycznym Polo w Europie.

Model ten właśnie otworzył możliwość rezerwacji w Chinach i trafi na rynek pod koniec października. Volkswagen Anhui, firma odpowiedzialna za ten projekt, zaproponowała dwie wersje wyposażenia – jedną z pojedynczym silnikiem i drugą z napędem na cztery koła – przy czym sam model został opracowany we współpracy z Xpeng w zaledwie 24 miesiące.

Volkswagen o długości 5,08 metra z technologią, która już dominuje w Europie

Volkswagen ID. UNYX 09 posiada nadwozie typu fastback o znacznie bardziej sportowym wyglądzie w porównaniu z typowymi sedanami tej klasy. Ma 5,08 metra długości, 1,98 metra szerokości oraz wysokość od 1,51 do 1,53 metra, a rozstaw osi wynosi 3,03 metra. Jest więc dużym samochodem, ale o dość niskiej i stylizowanej sylwetce.

Z przodu znajdują się wysokojakościowe reflektory matrycowe, które potrafią projektować różne elementy na drogę, w tym oznaczenia świetlne oraz informacje dotyczące szerokości samego samochodu. Jednostki oświetleniowe LED mogą być również wykorzystywane do stworzenia rodzaju „dywanu świetlnego”, który pomaga w wskazywaniu trasy podczas jazdy w nocy. Koła mogą mieć średnicę 21 cali i są wyposażone w hamulce Brembo.

Wnętrze follows zasadami znacznie bardziej technologicznymi niż te, które obecnie spotykamy w dużej części europejskiej gamy Volkswagena. ID. UNYX 09 posiada duży system projekcji rzeczywistości rozszerzonej, oddzielny zestaw wskaźników oraz centralny ekran unoszący się z asystentem opartym na sztucznej inteligencji. Zawiera również sportowe fotele z poduszkami na głowę oraz czysto zaprojektowaną konsolę centralną z bezprzewodowym ładowaniem telefonu i ukrytymi schowkami.

Lecz prawdopodobnie to w dziedzinie elektroniki Volkswagen będzie robił największe różnice. ID. UNYX 09 wykorzystuje system asysty przy prowadzeniu VLA, opracowany we współpracy z Xpengiem, oraz posiada procesor Turing o mocy obliczeniowej 750 TOPS. Zestaw czujników składa się z 26 elementów i umożliwia funkcje asystencji na autostradzie i w mieście, a także parkowanie z pomocą modeli sztucznej inteligencji.

Pod podłogą znajduje się bateria o pojemności 91,963 kWh z komórkami litowo-fosforanowymi dostarczonymi przez CATL. Pakiet ten łączy się z dwoma różnymi systemami napędowymi. Wersja z jednym silnikiem wykorzystuje tylną jednostkę o mocy 230 kW, co odpowiada około 313 KM, natomiast ID. UNYX 09 z napędem na wszystkie koła dodaje przedni silnik o mocy 140 kW, co daje łączną moc 370 kW, czyli około 496 KM.

Zgłoszona zasięg wynosi 755 kilometrów według standardu CLTC w wersji z jednym silnikiem oraz 705 kilometrów w modelu z napędem na wszystkie koła. Ponadto Volkswagen wprowadził pneumatyczną amortyzację dwukomorową marki Continental, a przede wszystkim architekturę elektryczną wysokiego napięcia z możliwością ultr szybkiego ładowania 5C. Niektóre źródła specjalistyczne podają, że naładowanie pojazdu z 10% do 80% zajmuje mniej niż 12 minut, co plasuje ten model w gronie nowej generacji chińskich samochodów elektrycznych zaprojektowanych w celu znacznego skrócenia przerw podczas długich podróży.

Cena Volkswagen UNYX 09

Tutaj widać jeden z najbardziej uderzających aspektów ID. UNYX 09. Cena wyjściowa w Chinach wynosi 199 900 juanów, co przy obecnym kursie odpowiada około 26 000 euro, natomiast wersja z dwoma silnikami i pełnym napędem kosztuje 249 900 juanów, czyli około 32 500 euro. Są to ceny przedrezerwacyjne dla rynku chińskiego i oczywiście nie można ich bezpośrednio przenieść do Europy ze względu na podatki, homologację, transport oraz strukturę handlową.

Mimo to pomagają one umieścić w kontekście to, co Volkswagen oferuje w Chinach. Za tę kwotę ID. UNYX 09 łączy nadwozie o długości ponad pięć metrów, akumulator o pojemności około 92 kWh, zasięg do 755 kilometrów według standardu CLTC, szybką ładowarkę 5C, amortyzację pneumatyczną, zaawansowaną pomoc kierowcy oraz moc sięgającą 370 kW.

Volkswagen potwierdził już podczas prezentacji swojej strategii na rynek chiński, że ID. UNYX 09 stanowi część linii produktów opracowanych specjalnie dla tego rynku. Sam koncern wskazuje, że jego nowe modele chińskie łączą technologie rozwinięte lokalnie z globalnymi standardami Grupy Volkswagen.

Na razie Europa nie bierze udziału w tym projekcie. I to właśnie sprawia, że ID. UNYX 09 jest tak interesujący z naszego punktu widzenia: podczas gdy Volkswagen przygotowuje w Europie następną generację modeli elektrycznych, w Chinach już sprzedaje samochód, który zawiera wiele z technologii determinujących rozwój lokalnej branży.

Volkswagen ID. UNYX 09 to nie tylko duży samochód elektryczny typu sedan. Jest także dosyć wyraźnym przykładem tego, jak marka dostosowuje swoją strategię do potrzeb rynku. A patrząc na jego osiągi, trudno nie zastanawiać się, co by się stało, gdyby Volkswagen postanowił wprowadzić podobne rozwiązanie do Europy.