700 km zasięgu i napięcie 800 V: Changan wprowadza bestseller, który trafi do Europy

Nowy Changan Nevo Q06 jest na rynku w Chinach zaledwie od kilku dni i już przyciągnął uwagę w jednym z najbardziej konkurencyjnych rynków na świecie. Model ten oferuje szeroką gamę produktów, szczególnie ambitne rozwiązania technologiczne i ma charakter globalny, więc trafi również do Europy, aby rozszerzyć ofertę marki na naszym rynku.

Marka poinformowała, że Changan Nevo Q06 zebrał 35.000 zamówień w ciągu pierwszych 24 godzin od wpuszczenia go na chiński rynek, po rozpoczęciu sprzedaży 23 września. Warto zaznaczyć, że chodzi o zamówienia, a nie o samochody dostarczone klientom, ale to pokazuje, jak duże zainteresowanie wzbudził nowy model.

Dane te są szczególnie uderzające w porównaniu z BYD Song Ultra. Ten ostatni uzyskał 37 216 zamówień w pierwszym tygodniu sprzedaży w Chinach, podczas gdy Q06 potrzebował zaledwie jednego dnia, aby zbliżyć się do tej liczby. Nowy Changan jest przedstawiany właśnie jako jeden z jego bezpośrednich konkurentów na chińskim rynku.

SUV o długości 4,84 metra z mocą do 443 KM

Zewnętrzny design Changan Nevo Q06 został stworzony przez Klause Zyciorę, byłego kierownika działu projektowania w Grupie Volkswagen, a obecnie wiceprezesa ds. projektowania w Changan. Ten SUV charakteryzuje się łagodnymi liniami nadwozia, wyraźnie zaznaczonym rozstawem kół, zamkniętą przednią częścią z podzielonym oświetleniem, częściowo zintegrowanymi uchwytami drzwi oraz pasem oświetlenia biegnącym wzdłuż tyłu pojazdu. Ma 4,83 metra długości, 1,97 metra szerokości i 1,67 metra wysokości, przy rozstawie osi wynoszącym 2,940 mm.

W środku Changan postawił na rozwiązania technologiczne, nie rezygnując jednak całkowicie z fizycznych elementów sterowania. Głównym elementem jest centralny ekran o rozdzielczości 15,6 cala, do którego dochodzi mały ekran dla kierowcy, system projekcji informacji na przednią szybę, ładowarka bezprzewodowa oraz przełącznik biegów umieszczony za kierownicą. Kabina oferuje ponadto przednie fotele z funkcją zerowej grawitacji oraz tylne fotele z możliwością regulacji pod kątem do 145 stopni oraz masażem.

Wyposażenie może oferować znacznie więcej funkcji. Q06 posiada ekran składany dla pasażerów z tyłu oraz wbudowany chłodziarkę o pojemności 9,5 litra, natomiast bagażnik ma pojemność 782 litrów i może osiągnąć 2.200 litrów po złożeniu siedzeń tylnych. Wersje elektryczne dodatkowo oferują drugie przednie miejsce na bagaże o pojemności 196 litrów, co umożliwia lepsze wykorzystanie prawie pięciu metrów długości tego modelu.

Jeśli chodzi o asystentę jazdy, Changan Nevo Q06 może być wyposażony w niezwykle zaawansowany system. Składa się on z czujnika LiDAR o rozdzielczości 256 linii umieszczonego na dachu, jedenaście kamer oraz trzech radarów fal milimetrowych, a wszystko to wspierane jest procesorem o maksymalnej mocy obliczeniowej 560 TOPS. Do jego funkcji należy możliwość automatycznego zatrzymania samochodu przy prędkości do 135 km/h oraz system automatycznych manewrów awaryjnych przy prędkościach od 60 do 120 km/h.

Seria mechaniczna to jeden z głównych atutów modelu Q06. W wersji elektrycznej model ten wykorzystuje silnik umieszczony na tylnej osi o mocy 225 kW (302 KM), połączony z baterią o pojemności 66 kWh. Wyżej znajduje się wersja o mocy 245 kW (329 KM) z baterią o pojemności 80 kWh, natomiast najpotężniejsza wersja wykorzystuje dwa silniki na tylnej osi, co daje łączną moc 330 kW, odpowiadającą 443 KM. Ten model potrafi przyspieszyć z 0 do 100 km/h w ciągu 4,8 sekundy.

Bateria wykorzystuje chemię LFP, a oferta obejmuje różne pojemności w zależności od wersji. W przypadku obecnie sprzedawanych modeli elektrycznych główne konfiguracje to 66 i 80 kWh, przy homologowanych zasięgach wynoszących odpowiednio 602, 700 i 670 kilometrów według chińskiego cyklu CLTC. Wersja o mocy 443 KM zapewnia zasięg 670 kilometrów według cyklu CLTC dzięki cechom swojego systemu napędowego oraz wyższej mocy.

Zasięg Changan Nevo Q06

Wartości CLTC są bardziej optymistyczne niż te uzyskane w ramach cyklu WLTP stosowanego w Europie. W tym przypadku mamy ponadto znacznie dokładniejszą podstawę do porównania: opublikowane wartości dla Q06 wskazują na zasięg 602 oraz 700 kilometrów według standardu CLTC.

Zgodnie z naszymi szacunkami, przyjętości standardowej konwersji pomiędzy tymi dwoma cyklami, wersje o zasięgu 602, 700 i 670 kilometrów według CLTC odpowiadałyby odpowiednio około 530, 610 i 590 kilometrów.

Kolejną zaletą Changan Nevo Q06 jest jego system elektryczny o napięciu 800 voltów i szybkości ładowania 6C. Producent zapewnia, że w kompatybilnych konfiguracjach samochód może osiągnąć 80% naładowania zaledwie w dziewięć minut – wartość ta plasuje ten model na poziomie aut elektrycznych o znacznie wyższej cenie, które do niedawna były jedynymi takimi rozwiązaniami.

Linieek uzupełnia model Q06 EREV, czyli samochód elektryczny z systemem rozszerzania zasięgu. Ta wersja wykorzystuje akumulator o pojemności 28,39 kWh oraz dwa silniki elektryczne, które łącznie wytwarzają moc 270 kW, co odpowiada 362 KM. Silnik benzynowy o pojemności 1,5 litra pełni rolę generatora do wytwarzania prądu, natomiast homologowany zasięg elektryczny wynosi 200 kilometrów według standardu CLTC, co według opublikowanych danych odpowiada 164 kilometrom według standardu WLTP.

System umożliwia deklarowanie zasięgu łącznego do 1.600 kilometrów, co należy interpretować inaczej niż w przypadku zwykłego samochodu elektrycznego, ponieważ obejmuje ono również pracę silnika benzynowego. Główną zaletą jest tutaj dostępność wystarczająco dużej baterii, która pozwala pokonywać znaczną część codziennych tras bez użycia silnika spalinowego, a jednocześnie zapewnia dodatkowy zasób energii na dłuższe podróże.

Jeśli chodzi o cenę, z pewnością wielu wskazałoby na znacznie wyższe kwoty. Changan Nevo Q06 w Chinach kosztuje bowiem od zaledwie 139.900 juanów, co przekłada się na około 18.275 euro według aktualnego kursu, aż do 169.900 juanów, czyli około 22.000 euro w najdroższej wersji.

Wniosek jest taki, że dzięki modelowi Q06 Changan zainwestował wiele wysiłku, a na papierze wydaje się to niezwykle konkurencyjnym samochodem. Pozostaje zobaczyć, jak spisze się on po przeniesieniu z Chin do Europy.