646 km, 935 l i 7 miejsc siedzących za 41.900 €: przetestowaliśmy nowy elektryczny SUV Skoda Peaq

Ofensywa elektryczna Skody to fakt – i to już w pełni urzeczywistniony. Dobrym przykładem może być wprowadzenie na rynek jej nowego elektrycznego SUV-a produkowanego w Hiszpanii za zaledwie 18.500 €, który już przetestowaliśmy; dołącza do niego również nowy elektryczny model flagowy tej czeskiej marki: Skoda Peaq. Dzięki długości 4,87 metra, szerokości 1,87 metra, wysokości 1,66 metra oraz rozstawowi osi 2,96 metra ten nowy elektryczny SUV stanowi pierwszą próbę wejścia Skody w segmencie dużych SUV-ów, a nawet pierwszy elektryczny SUV o 7 miejscach w Grupie Volkswagen.

Dzięki temu ten SUV, dostępny w Hiszpanii od 41.900 €, może pochwalić się ogromnym bagażnikiem o pojemności aż 935 litrów... w wersji 5-osobowej i przy opuszczonych siedzeniach tylnych. I uważajcie, bo to nie jedyne miejsce przechowywania w tym nowym – a lepszym, jak zaraz zobaczymy – elektrycznym SUV-ie Skody.

3 silniki i 2 baterie – do Hiszpanii trafiają tylko dwie kombinacje tego nowego SUV-a

Skoda Peaq jest, po Elroq – przeczytaj naszą recenzję – i Epiq produkowanym w Nawarze, kolejnym modelem i SUV-em Skody, który wykorzystuje najnowszy projekt marki czeskiej o nazwie Modern Solid.

Tak więc, oprócz bardzo ostrego profilu – Skoda Peaq może pochwalić się współczynnikiem oporu powietrza wynoszącym zaledwie 0,249, co jest możliwe między innymi dzięki temu, że jest to pierwszy model Skody, w którym uchwyty drzwi znajdują się na poziomie karoserii – mamy do czynienia z nadwoziem wyposażonym w reflektory przednie w kształcie litery T oraz mocne linie, które są urozmaicane o opony o średnicy 19 i 21 cali w zależności od wersji wykończeniowej. Do Hiszpanii trafią dwa warianty: podstawowy Selection oraz sportowy Sportline.

I chociaż nowy SUV Skody na 7 pasażerów będzie sprzedawany w Europie z trzema kombinacjami silników – jednostkowym o mocy 150 kW / 204 KM oraz 210 kWh / 286 KM; a także wersją z dwoma silnikami i napędem na cztery koła o mocy 220 kWh / 299 KM – oraz z dwoma rozmiarami baterii, 63 kWh i 91 kWh; do Hiszpanii Skoda przywiezie jedynie wersje z dwoma najsilniejszymi silnikami – oznaczone jako 90 i 90x – zawsze połączone z baterią o największej pojemności – jaką dotychczas zainstalowano w modelu Skody – która zapewnia zasięg do 646 km.

Tych 646 km zasięgu oferuje wersja 90 z napędem tylnym, podczas gdy wersja 90x osiąga zasięg 612 km; mowa tu o danych WLTP i trasach mieszanych. Osiągi obu SUV-ów, które trafiają do Hiszpanii, są więcej niż przyzwoite – wspólną prędkość maksymalną stanowią 180 km/h, a czas przyspieszenia z 0 do 100 km/h wynosi 7,1 sekundy w przypadku mniej potężnego modelu oraz 6,7 sekundy u SUV-a elektrycznego z napędem na wszystkie koła.

Niezależnie od okoliczności, jego bateria o pojemności 91 kWh wykorzystuje technologię V2L, która umożliwia podłączenie i ładowanie urządzeń elektrycznych o mocy do 3,6 kW zarówno od gniazdka ładowania tego SUV-a, jak i od gniazdka 230 V znajdującego się w bagażniku. Bateria ta oferuje możliwość szybkiego ładowania o mocy 199 kW, dzięki czemu naładowanie jej z 10% do 80% zajmuje zaledwie 28 minut. Szybkość ładowania prądem przemiennym lub domowym wynosi 11 kWh.

Bagażnik o pojemności ponad 935 l i aż 7 miejsc siedzących

Skoda Peaq to elektryczny model flagowy Skody, co znajduje odzwierciedlenie w jego wnętrzu. Deska rozdzielcza o prostych kształtach wykonana jest z miękkich, teksturzowanych plastików w górnej części oraz z elementów tekstylnych i twardych plastików w dolnej części.

Ustawienia są godne uwagi, ale całość, choć praktyczna, wygląda mało atrakcyjnie; to zbyt mało jak na samochód, którego cena startowa wynosi 41.900 euro – wliczając zniżki – i który Skoda bez wahania nazywa swoim flagowym modelem. Krótko mówiąc, przynajmniej w naszym egzemplarzu testowym z ciemnym wnętrzem brakowało nieco większej indywidualności i wyrafinowania w porównaniu z innymi modelami Skody.

Pomijając to wrażenie, najnowszy SUV tej czeskiej marki posiada 10,25-calowy ekran cyfrowy pełniący funkcję deski rozdzielczej oraz 13,6-calowy pionowy ekran multimedialny umieszczony pośrodku. Obie obudowy wyglądają dobrze, a ten centralny, dzięki stosunkowo intuicyjnemu i prostemu menu, oferuje aż siedem przycisków w dolnej części, za pomocą których można sterować funkcjami takimi jak klimatyzacja czy wentylacja/ogrzewanie siedzeń.

Pod tym ekranem znajdują się trzy fizyczne pokrętła kontrolujące światła awaryjne, głośność – na pokrętle w kształcie koła – oraz zamykanie drzwi. A nieco niżej Skoda umieściła trzy fizyczne moduły sterujące temperaturą i przepływem powietrza w systemie klimatyzacji.

Należy również zaznaczyć, że nowy i udoskonalony elektryczny SUV Skody to pierwszy samochód marki wyposażony w dach panoramiczny o długości 2,03 metra oraz funkcję dynamicznego zaciemniania. Jego powierzchnia wynosi 2,12 metra kwadratowego i znajduje się nad dwoma głównymi rzędami siedzeń. Miejsca z przodu mogą pomieścić bez problemu dwóch pasażerów o wzroście do 1,95 m. W centralnej konsoli znajdują się nawet dwa bezprzewodowe ładowarki do telefonów, dwie podkładki na kubki oraz schowek pod podłokietnikiem. Podzielona na dwie części, dolna część posiada porty USB do ładowania oraz powierzchnię antypoślizgową do umieszczania przedmiotów.

Głównym motywem tego nowego elektrycznego SUV-a od Skody jest komfort pasażerów. Widać to w jego tylnej części – długość między osiami wynosząca 2,96 m jest o 17,4 cm większa niż w SUV-ie spalinowym takim jak Skoda Kodiaq, a o 12,4 cm większa niż w modelu stanowiącym wzór w tym zakresie, jakim jest Skoda Superb – co czyni go najlepszym modelem Skody pod względem komfortu w Hiszpanii i Europie.

Skoda Peaq dostępna jest w wersjach 5- i 7-miejscowych, przy czym ta druga posiada trzecią linię siedzeń, które chowają się w podłodze bagażnika, gdy nie są używane. Druga linia siedzeń oferuje dużą wysokość, wystarczającą dla pasażerów o wzroście 1,90 m, choć ci o wyższym wzroście mogą zacząć uderzać głową w sufit. Najlepsze jest to, że oparcia tych siedzeń można odchylić do bardziej wygodnej pozycji, idealnej do relaksu podczas długich podróży.

Jeśli chodzi o przestrzeń na nogi, należy zaznaczyć, że drugi rząd siedzeń można regulować wzdłużnie o około 16–17 centymetrów. W najbardziej odległej pozycji pasażerowie o wzroście 1,90 m będą podróżować z pełnym komfortem; jednak, podobnie jak w prawie wszystkich pociągach elektrycznych, siedzenia znajdują się nieco niżej niż podłoga wagonu, co zmusza pasażerów do przyjmowania pozycji z lekko bardziej zgiętymi kolanami niż zwykle. A miejsce pośrodku? Dzięki podniesionym i wąskim siedzeniu oraz oparciu jest przeznaczone dla dziecka.

Jeśli chodzi o trzecią linię siedzeń, wyróżnia się ona dużą wysokością, odpowiednią dla pasażerów o wzroście 1,85 metra; jednak oferuje niewiele miejsca na nogi oraz trudny dostęp dla osób w podeszłym wieku. Z drugiej strony, ci pasażerowie mają do dyspozycji takie udogodnienia jak otwory na podkładki pod kubki i gniazda USB C. Podsumowując, te miejsca są przeznaczone dla dzieci lub dorosłych o niskim wzroście.

Pozostaje nam omówić bagażnik tego Skody Peaq. Wersja 5-miejscowa oferuje aż 935 litrów pojemności, podczas gdy wersja 7-miejscowa ma zaledwie 299 litrów przy rozłożonych siedzeniach. Do tej pojemności nowy elektryczny SUV Skody dodaje przedni frunk z dodatkowymi 37 litrami przestrzeni, idealny do przechowywania kabli i innych przedmiotów.

Ma regularne kształty i płaskie dno, po którego bokach znajdują się osobne otwory boczne za kołami… które nie posiadają siatek do przechowywania przedmiotów. Mimo to bagażnik jest dosyć praktyczny dzięki czterem obręczom do mocowania ładunku oraz bocznym hakom do wieszania rzeczy. Oczywiście posiada gniazdko 12 V oraz oświetlenie.

W ruchu: jak radzi sobie ten 7-miejscowy elektryczny SUV?

Híbridosyeléctricos miał okazję przetestować Skodę Peaq 90 Selection o pojemności 7 miejsc przez jedno popołudnie i na długich kilometrach w Austrii oraz Niemczech. Ogólnie jest to samochód wygodny, o eleganckim zachowaniu i łatwy w prowadzeniu we wszelkich warunkach, choć dzięki swoim rozmiarom – 4,87 metra – czuje się jak ryba w wodzie na szerokich drogach i autostradach.

Zapewnia mocny i stosunkowo precyzyjny chwyt, podobny do wielu modeli z grupy Volkswagen, co sprawdza się w trasowym użytkowaniu. Posiada również kilka trybów mocy – Eco, Normal i Sport – ale ze względu na swoją wagę, która w zależności od wersji wynosi od 2,3 do 2,4 tony, oraz mimo 286 KM, nie wyróżnia się gwałtowną reakcją, natomiast charakteryzuje się stopniowym dostarczaniem mocy. Potrafi jednak z łatwością utrzymywać prędkość jazdy na dużych obrotach, przy czym jego waga działa na jego korzyść.

Jeśli chodzi o zawieszenie, jest ono bardziej komfortowe niż w modelu Epiq – przeczytaj naszą recenzję – i wykazuje większą wrażliwość oraz reaktywność na ciężar tego elektrycznego SUV-a. Dlatego na nierównościach karoseria ma tendencję do lekkiego kołysania się, ale nigdy nie stanowi to problemu ani nie budzi obaw u kierowcy. Ogólnie rzecz biorąc, mamy tu do czynienia z samochodem o dużym spokoju i stabilności, biorąc pod uwagę jego duże rozmiary.

Ten Skoda Peaq to wygodny pojazd do pokonywania długich odległości na autostradzie, w jego naturalnym środowisku, przy jednoczesnym niewielkim zużyciu paliwa. Na bardziej krętych drogach samochód dobrze kontroluje ruchy nadwozia i nie wykazuje się niezręcznością, ale też nie jest nadmiernie dynamiczny. Spodobała nam się jego przerzutka hamulcowa o stopniowej reakcji oraz system hamowania regeneracyjnego. Podobnie jak model Epiq, ten Skoda Peaq posiada pozycję B w automatycznej skrzyni biegów, która aktywuje tryb One Pedal – jeśli nie naciska się pedału gazu, może nawet całkowicie zatrzymać samochód.

Ponadto za kierownicą znajdują się osobne dźwignie umożliwiające aktywację aż czterech poziomów hamowania regeneracyjnego, dobrze rozróżnionych między sobą. Nie powodują one żadnego gwałtownego hamowania, lecz raczej wzrost oporu ruchowi; co jest wygodne dla pasażerów.

Jeśli chodzi o zużycie, należy zaznaczyć, że ta wersja Peaq 90 o zasięgu do 646 km ma średnie zużycie energii na poziomie 15,0 kWh. To wartość, którą udało nam się nieco obniżyć podczas naszej trasy – która, trzeba przyznać, przebiegała w większości po niemieckich autostradach z prędkością od 130 do 150 km/h – sprowadzając ją do 14,9 kWh/100 km.

Nie jest to jednak trasa zbyt reprezentatywna, ponieważ teren był lekko opadający; jest więc bardzo prawdopodobne, że przy trasie o bardziej zróżnicowanym charakterze ten Skoda będzie zużywał nieco więcej energii. Czekamy na dłuższe testy, aby to potwierdzić.

Od 41.900 €: cena Skody Peaq w Hiszpanii

Jak już wcześniej wspomnieliśmy, do Hiszpanii nie trafi wersja Peaq o mocy 150 kW / 204 KM, więc oferta nowego elektrycznego SUV-a Skody zaczyna się od wersji z baterią o pojemności 91 kWh oraz wersji z baterią 210 kWh / 286 KM przeznaczonych dla modeli z jednym silnikiem i napędem tylnym, a także wersji z baterią 220 kWh / 299 KM z dwoma silnikami i napędem na wszystkie koła.

Cena rynkowa tej gamy zaczyna się od 44.950 € – tyle kosztuje wersja 4x2 z wykończeniem Selection, które już obejmuje zniżki handlowe oraz dodatkową zniżkę 1.000 € od CAE; Skoda oferuje jednak dodatkową zniżkę 3.050 € w przypadku finansowania zakupu tego elektrycznego SUV-a.

Po uwzględnieniu wszystkich zniżek, w tym tej związanej z finansowaniem, cena elektrycznego SUV-a Skody w Hiszpanii wynosi następująco:

Skoda Peaq Selection 90 z napędem tylnym: 41.900 euro.

Skoda Peaq Selection 90X z dwoma silnikami: 45.200 euro.

Skoda Peaq Selection 90 z napędem tylnym: 46.050 euro.

Skoda Peaq Sportline 90X z silnikiem dual: 53.450 euro.