621 kWh, zasięg 500 km i 24 tony ładowności: Mercedes prezentuje swój nowy duży ciężarówka elektryczna

15/09/2026 11:00

Zaktualizowano na

15/09/2026 11:00

Transport dużych objętości ma szczególną obsesję: zdobycie każdego możliwego centymetra wysokości wewnętrznej bez przekraczania limitów prawnych. To właśnie ten problem Mercedes-Benz Trucks właśnie rozwiązał dzięki modelowi eActros Lowliner, przedstawionemu szerokiej publiczności na targach IAA Transportation w Hanowerze. Jest to najnowszy element ich gamy ciężarówek elektrycznych, który przychodzi z bardzo konkretnym podejściem: uczynienie elektryfikacji opłacalną w segmencie, gdzie do tej pory liczby nie zawsze były korzystne.

Nowy model nie zaczyna od zera. Wykorzystuje ten sam koncept technologiczny co eActros 600, który jest produkowany i używany od końca 2024 roku, ale jego architektura została dostosowana tak, aby pasować do typowej karoserii lowlinerów – tych ciężarówek o obniżonej platformie, które umożliwiają przyczepom spełnienie prawnie określonej maksymalnej wysokości bez rezygnacji z przestrzeni ładunkowej. Zamówienia będą przyjmowane na rynkach UE30 oraz w innych krajach począwszy od trzeciego kwartału 2026 roku, natomiast produkcja seryjna w zakładzie w Wörth rozpocznie się w drugim kwartale 2027 roku.

Baterie są ułożone poziomo, aby zwiększyć wysokość

Kluczem technicznym nowej rodziny eActros Lowliner jest sposób rozmieszczenia baterii. W zwykłym eActros 600 pakiety te znajdują się poprzecznie pod szasą. W modelu Lowliner natomiast zostały zamontowane wzdłużnie wzdłuż ramy, co zmniejsza przestrzeń potrzebną pod pojazdem i umożliwia obniżenie wysokości piątego koła do poziomu porównywalnego z ciężarówką diesla. Rezultatem jest wewnętrzna wysokość przyczepy sięgająca nawet trzech metrów, przy zachowaniu tej samej całkowitej wysokości i tego samego odległości od podłoża co u jej odpowiedników na paliwo kopalne, co ułatwia integrację z istniejącymi flotami.

eActros Lowliner dostępny jest z dwoma lub trzema pakietami baterii na fosforan żelaza i litu (LFP), z których każdy ma pojemność 207 kWh. Z dwoma pakietami eActros 400 Lowliner osiąga łączną pojemność 414 kWh; z trzema – eActros 600 Lowliner osiąga pojemność 621 kWh. Wersja z największą liczbą baterii zapewnia zasięg około 500 kilometrów przy pełnym naładowaniu, chociaż w zastosowaniach o dużym obciążeniu opony i sam przyczepa bardziej wpływają na zużycie paliwa niż w przypadku zwykłego pojazdu elektrycznego. Konfiguracja z dwiema bateriami, mimo mniejszej masy, kompensuje to większą ładownością – około 24 ton w porównaniu do 21 ton w wersji z trzema pakietami.

Czołówka ciągnikowa stworzona do codziennego użytku

Pojazd jest przedstawiany jako traktor 4x2 o rozstawie osi wynoszącym 4.000 mm oraz kabinie o szerokości 2,50 metra. Wyposażony jest w silnik osiowy elektryczny opracowany przez Mercedes-Benz Trucks, zawierający dwa silniki elektryczne i skrzynię biegów czterostopniową. Silniki te zapewniają ciągłą moc 400 kW, co odpowiada 544 koniom mechanicznym, oraz maksymalną moc 600 kW, czyli około 816 koni mechanicznych, dostępną praktycznie bez przerw i z niemal niezauważalnymi zakłóceniami momentu obrotowego.

Wszystkie wersje Lowlinera mogą być ładowane z prędkością do 400 kW za pomocą standardowego złącza CCS2, znajdującego się po lewej stronie pojazdu. Z dwoma pakietami baterii ładowanie z 10% na 80% trwa około 46 minut, a z trzema – około 70 minut. Od drugiej połowy 2027 roku obie wersje będą mogły opcjonalnie wyposażyć się we standard ładowania MCS, który skróci te czasy do mniej niż 30 minut: 27 minut dla wersji z dwiema bateriami, przy prądzie ładowania do 700 kW, oraz 29 minut dla wersji z trzema bateriami, przy prądzie ładowania do 1.000 kW.

Efektywność, która sama się zarządza

System Predictive Powertrain Control, już obecny we wszystkich modelach serii eActros, służy do przewidywania topografii, geometrii drogi oraz sygnałów drogowych w celu optymalizacji zużycia paliwa na każdym odcinku trasy. Do tego dochodzi odzyskiwanie energii podczas hamowania, które oprócz zasilenia baterii zmniejsza zużycie systemu hamulcowego. Zgodnie z obliczeniami producenta, eActros Lowliner z trzema bateriami neutralizuje swój początkowy ślad węglowy, powstały w wyniku produkcji ogniw, po przejechaniu około 77 000 kilometrów na energię odnawialną, lub po około 177 000 kilometrach przy użyciu obecnego średniego europejskiego miksu energetycznego.