510 km zasięgu i 313 KM: BYD Atto 3 EVO dostępny jest ze zniżką przekraczającą 14.000 euro

Rynek kompaktowych elektrycznych SUV-ów stał się jednym z najbardziej konkurencyjnych w Hiszpanii, a BYD chce wygrać tę rywalizację modelu, który uległ znaczniejszym zmianom, niż może się to wydawać na pierwszy rzut oka. Atto 3 EVO zachowuje rozpoznawalny wygląd, ale pod karoserią kryje się istotna ewolucja techniczna, która stawia go w zupełnie innej pozycji w porównaniu z oryginalnym Atto 3.

Do tego dochodzi teraz szczególnie agresywna kampania marketingowa. BYD Atto 3 EVO Design jest dostępny po promocyjnej cenie 28.888 euro, co stawia go bardzo blisko modeli mniejszych i może skłonić kupujących, którzy rozważali alternatywy takie jak Skoda Elroq czy MGS5 EV, do ponownego przeliczenia kosztów. Należy jednak pamiętać, że oferta jest powiązana z finansowaniem oraz określonymi warunkami, które warto sprawdzić przed porównywaniem cen.

Ponieważ urok Atto 3 EVO nie polega wyłącznie na jego cenie. BYD wprowadziło architekturę elektryczną o napięciu 800 voltów, baterię o większej pojemności, napęd tylny oraz technologię Cell-to-Body, dzięki czemu ta wersja jest zupełnie innym samochodem niż Atto 3, które znamy do tej pory.

Kompaktowy SUV z 800 voltami i zasięgiem 510 kilometrów

Z zewnątrz BYD Atto 3 EVO zachowuje ogólne proporcje poprzedniego modelu, choć wprowadza zmiany w zderzakach, oponach, bokach nadkoli oraz innych elementach karoserii, które nadają mu nieco bardziej sportowy wygląd. Ma 4,455 metra długości, 1,875 metra szerokości i 1,615 metra wysokości, przy rozstawie osi wynoszącym 2,720 metra.

Bagażnik również uległ poprawie w porównaniu z poprzednim Atto 3. Oferuje 490 litrów pojemności z tyłu oraz dodatkową przestrzeń z przodu o pojemności 101 litrów; gdy tylne siedzenia są złożone, łączna pojemność wynosi 1.360 litrów. To istotny detal, który znacznie zwiększa jego praktyczność dla osób szukających elektrycznego SUV-a rodzinnego, bez konieczności przechodzenia na model o większych rozmiarach.

Wewnątrz zauważamy istotną zmianę w rozkładzie elementów. Wybieracz biegów przeniesiono do kolumny kierowniczej, co tworzy więcej wolnego miejsca w centralnej konsoli, natomiast cyfrowy zegar pokładowy o rozdzielczości 8,8 cala połączony jest z centralnym ekranem o wielkości 15,6 cala. Samochód posiada również przeglądarkę internetową, Android Auto i Apple CarPlay, dwuzonowy klimatyzator, bezprzewodowe ładowanie telefonów kompatybilnych, elektryczne fotele przednie z ogrzewaniem i wentylacją oraz elektrycznie otwierane tylne drzwi.

Opcja Design, która jest główną atrakcją tej oferty, również nie ustępuje pod względem bezpieczeństwa i systemów asystujących kierowcy. Obejmuje ona kamerę 360 stopni, czujniki parkowania z przodu i z tyłu, adaptacyjny tempomat, automatyczne hamowanie awaryjne, rozpoznawanie znaków drogowych, wykrywanie pojazdów w martwym polu widzenia, ostrzeżenie o ruchu poprzecznym oraz asystenta utrzymywania pasa ruchu, wśród innych systemów.

Pod maską kryje się jedna z głównych różnic w porównaniu z poprzednim Atto 3. Model BYD Atto 3 EVO Design wykorzystuje pojedynczy silnik elektryczny z tyłu o mocy 230 kW, co odpowiada 313 KM oraz momentowi obrotowemu 380 Nm, podczas gdy poprzednia wersja opierała się na innej konfiguracji. W rezultacie otrzymujemy SUV, który potrafi przyspieszyć z 0 do 100 km/h w 5,5 sekundy i osiągnąć prędkość 180 km/h.

Kolejną ważną nowością jest platforma. BYD wykorzystuje rozwiniętą wersję swojej e-Platform 3.0 w połączeniu z architekturą elektryczną o napięciu 800 voltów oraz technologią Cell-to-Body, która strukturalnie integruje pakiet baterii bezpośrednio z karoserią. Marka wprowadziła również niezależną tylną amortyzację wieloramienną z pięcioma ramionami, co stanowi istotną zmianę w porównaniu z rozwiązaniem stosowanym w oryginalnym Atto 3.

Bateria ma pojemność 74,8 kWh i wykorzystuje chemię LFP. W tej wersji Design umożliwia osiągnięcie zasięgu 510 kilometrów według standardu WLTP, co stawia Atto 3 EVO w interesującej pozycji w tym segmencie. Ponadto funkcja V2L pozwala wykorzystać przechowywaną energię do zasilania urządzeń zewnętrznych z mocą do 3,3 kW.

Architektura 800 voltów ma również istotne praktyczne konsekwencje. BYD Atto 3 EVO może dostarczać moc do 220 kW w prądzie stałym i jest w stanie osiągnąć poziom naładowania od 10% do 80% w około 25 minut. W prądzie przemiennym może dostarczać moc do 11 kW.

W porównaniu z 510 kilometrami uzyskanymi w cyklu połączonym, BYD deklaruje aż 710 kilometrów w cyklu miejskim. Są to wartości uzyskane przy różnych procedurach homologacji, dlatego nie należy ich interpretować jako równoważnej autonomii na drodze. W bardziej ostrożnym porównaniu, według naszych szacunków, wartość WLTP w warunkach mniej korzystnych niż te z cyklu homologacji wynosiłaby około 444 kilometrów.

I dochodzimy do punktu, który całkowicie zmienił zainteresowanie tym modelem: ceny. BYD Atto 3 EVO Design miał cenę referencyjną 42.990 euro, ale obecna kampania ustala ją na 28.888 euro przy finansowaniu, co oznacza różnicę 14.102 euro w porównaniu z tą ceną referencyjną.

Jest jednak ważna mała litera w umowie. Oficjalna oferta BYD wskazuje, że 28.888 euro to cena po finansowaniu i obejmuje różne zniżki oraz wypłatę określonych dotacji i zachęt. Promocja wymaga sfinansowania co najmniej 18.000 euro przez co najmniej 72 miesiące, przy minimalnym okresie posiadania pojazdu wynoszącym 36 miesięcy, i podlega zatwierdzeniu przez instytucję finansową. Obejmuje również warunki związane z Planem Auto+ oraz certyfikatami oszczędzania energii.

Dlatego kwota 28.888 euro nie powinna być interpretowana jako cena netto samochodu. Sam producent BYD podaje obecnie zalecaną cenę netto w wysokości 36.313 euro dla tej konfiguracji, natomiast kwota 28.888 euro odnosi się do oferty finansowanej na określonych warunkach z udziałem dotacji rządowych.

Mimo tej różnicy kampania umieszcza BYD Atto 3 EVO w szczególnie atrakcyjnej niszy rynkowej. Mowa o elektrycznym SUV-ie o mocy 313 KM, baterii o pojemności 74,8 kWh, architekturze 800 voltów, możliwości szybkiego ładowania do 220 kW oraz zasięgu 510 kilometrów według standardu WLTP, a także o dość kompletnym wyposażeniu.

I to właśnie jest najważniejsza zmiana w porównaniu z oryginalnym Atto 3. EVO nie ogranicza się tylko do modyfikacji niektórych elementów projektowych: BYD odnowił znaczną część podstaw technicznych modelu, do tego stopnia, że uczynił go znacznie bardziej konkurencyjnym wobec nowych elektrycznych SUV-ów, które trafiły na rynek europejski.

Wszystkie szczegóły oferty na Motor.es