500 km w zaledwie 12 minut: chińska bateria, która rzuca wyzwanie BYD i odrzuca oferty Stellantis oraz BMW.

26/10/2026 15:00

Ostatnia aktualizacja:

26/10/2026 15:00

Kilka dni temu pisałyśmy o wprowadzeniu na rynek w Hiszpanii modelu GWM Haval 7 – chińskiego SUV-a na baterie, ale także hybrydowego lub PHEV, który konkuruje z modelem BYD Seal U; już przetestowałyśmy jego wersję hybrydową z możliwością ładowania prądem.

Jednak rywalizacja między GWM a BYD osiągnęła teraz nowy poziom… w dziedzinie baterii, dzięki technologii rewolucyjnej – hybrydzie między bateriami w stanie ciekłym a stałym – która obiecuje zasięg 500 km przy jedynie 12 minutach ładowania. Tę technologię produkuje bezpośredni konkurent BYD – a także jego firmy produkującej baterie, FinDreams – który kilka lat temu bez wahania odrzucił oferty BMW i Stellantis.

Svolt odrzucił oferty BMW i Stellantis, a teraz (prawie) dorównuje BYD

Mówimy o chińskim gigancie z dziedziny baterii – SVOLT, który jeszcze kilka lat temu był jedynie działem zajmującym się bateriami w firmie GWM, a w 2018 roku stał się samodzielną spółką.

Na początku tej dekady była to gigantyczna firma zajmująca się bateriami, która realizowała najwięcej projektów w Europie. W 2021 roku podpisała umowy z Stellantis w celu produkcji baterii do ich pojazdów elektrycznych – obecny Citroën e-C3 już posiada bowiem baterię firmy SVOLT. Umowy te zawarto nie tylko z Stellantis, ale także z BMW w 2023 roku, jednak ten gigant postanowił opuścić Europę w 2024 roku z powodu powolnego rozwoju sprzedaży pojazdów elektrycznych na Starym Kontynencie.

To nie oznacza jednak, że przestała być gigantem na poziomie firmy zajmującej się bateriami BYD. Ani nawet, że (prawie) dorównała pierwszemu chińskiemu producentowi, który dzięki swojej technologii Flash Charging obiecuje zasięg 400 km po 5 minutach ładowania.

1.000.000 km i debiut u „wielu producentów”

SVOLT rzuca teraz wyzwanie pierwszemu chińskiemu producentowi dzięki hybrydowej baterii typu ciekło-twardy, która pozwala przejechać 500 km w zaledwie 12 minut – co jest nieco wolniejsze niż u BYD, to prawda – ale z drugiej strony jest już produkowana seryjnie, zapewnia 1.000.000 km żywotności i wkrótce trafi do „licznych producentów”.

Tak ogłosił to gigant na chińskiej platformie społecznościowej Weibo, wskazując, że jego akumulator Dragon Armor – tak się nazywa – stawia na pierwszym miejscu nie tylko szybkość ładowania, ale także bezpieczeństwo. W związku z tym rzecznik chińskiej firmy powiedział, że ten akumulator ma sześciowarstwową konstrukcję opancerzoną, która zapewnia trzy razy większą odporność na uderzenia niż wymagają to przepisy w jego kraju.

Ponadto akumulator ten obsługuje szybkie ładowanie 6C przy napięciu 900 V, dzięki czemu może naładować się o dystansie 500 km w zaledwie 12 minut.

Chińska firma uważa, że baterie hybrydowe typu ciało stałe-ciecz nie będą jedynie „technologią przejściową” prowadzącą do baterii o ciele stałym – której dostawca OMODA i JAECOO obiecuje wprowadzenie już w 2027 roku – lecz staną się „technologią długoterminową” dla samochodów elektrycznych, chociaż firma chce również wykorzystać tę technologię do rozwoju baterii o ciele stałym, rodzaju baterii, który, jak przewiduje się, BYD może wprowadzić w swoim „następnym elektrycznym Rolls Royce’u”.

SVOLT zaznaczyło już jednak, że jego bateria została wybrana przez „wielu producentów” samochodów do zastosowania w nadchodzących modelach, które zostaną wkrótce zaprezentowane.