489 KM, zasięg do 743 km oraz możliwość naładowania do 325 km w zaledwie 10 minut: przetestowaliśmy nowy elektryczny Mercedes-Benz Klasa C.

Są samochody, które potrzebują wielu kilometrów, aby cię przekonać, a inne robią to praktycznie od pierwszej chwili. Nowy elektryczny Mercedes-Benz Klasa C należy do tej drugiej grupy. Niemiecka marka już sprzedaje w Hiszpanii wersję całkowicie elektryczną jednego z jej najbardziej reprezentatywnych modeli, ale robi to bez rezygnacji z cech, które historycznie definiowały jej samochody: wysokiego komfortu jazdy, doskonałej jakości wykonania oraz wrażeń z prowadzenia trudnych do prześcignięcia.

Prawdą jest, że po pierwszym przejechaniu się tym nowym sedanem nasze wrażenia nie mogły być lepsze. To bardzo wygodny samochód, od chwili wejścia do jego wnętrza sprawia wrażenie wysokiej jakości, a jego osiągi są imponujące. Ponadto, pomimo swoich rozmiarów i masy, zaskakuje łatwością prowadzenia oraz zachowaniem, które doskonale łączy wygodę z dynamiką.

Wszystko to współgra z szczególnie interesującym danym: podczas naszych testów zużycie energii wyniosło około 16 kWh/100 km. To imponująca wartość dla elektrycznego sedana o długości prawie pięciu metrów, z napędem na wszystkie koła i aż 489 KM mocy. Ale zacznijmy od początku.

Prawie 4,9 metra długości i wnętrze odzwierciedlające wysoką jakość

Mercedes-Benz zdecydował się opracować ten elektryczny Clase C na bazie specjalnej architektury przeznaczonej dla pojazdów elektrycznych, zamiast jedynie dostosowywać platformę swojego silnikowego sedana. Dzięki temu udało się wprowadzić istotne nowości pod względem projektu, przestrzeni wewnętrznej i technologii, zachowując jednocześnie nadwozie, które nadal łatwo można rozpoznać jako Clase C.

Wizualnie jedną z pierwszych rzeczy, które przykuwają uwagę, jest jego przód. Tradycyjna siatka Mercedes-Benz przekształca się w zamkniętą, dużych rozmiarów powierzchnię, która może zawierać aż 1.050 elementów oświetleniowych. Jest to jeden z najbardziej charakterystycznych elementów nowego języka projektowego marki, który widzieliśmy już w innych jej ostatnich modelach elektrycznych.

Z boku widać stylizowaną sylwetkę, z linią dachu, która stopniowo opada w kierunku tyłu, co nadaje pojazdowi charakter coupé. Z tyłu również stosuje się charakterystyczny oświetleniowy wzór, w którym główną rolę odgrywają gwiazdy Mercedes-Benz. Ogólnie rzecz biorąc, projekt zachowuje elegancję tradycyjnego sedana, ale z rozwiązaniami aerodynamicznymi typowymi dla nowoczesnego pojazdu elektrycznego.

Jeśli przyjrzymy się jego wymiarom, nowy elektryczny Clase C ma 4,88 metra długości, 1,89 metra szerokości i 1,50 metra wysokości, przy rozstawie osi wynoszącym 2,96 metra. Jest to zatem samochód o znacznych rozmiarach, należący do segmentu premium sedanów, który stawia na połączenie przestronnego wnętrza z doskonałymi osiągami.

Bagażnik tylny oferuje pojemność 470 litrów, co jest odpowiednią wartością dla tego typu pojazdu. Mercedes-Benz wykorzystał również przestrzeń pod przednią maską, aby umieścić drugą komorę o pojemności 101 litrów – szczególnie przydatną do przechowywania kabeli do ładowania lub określonych przedmiotów, które chcemy trzymać oddzielnie od bagażu.

Gdy już znajdziemy się w środku, postęp technologiczny jest oczywisty. Deska rozdzielcza może być wyposażona w opcjonalny system MBUX Hyperscreen, składający się z ogromnej powierzchni wyświetlania o rozmiarze 39,1 cala, która rozciąga się na całą szerokość kabiny. Do tego dochodzi najnowsza generacja systemu operacyjnego MB.OS, stworzonego w celu zarządzania różnymi funkcjami pojazdu oraz otrzymywania aktualizacji bezprzewodowych.

Ale poza ekranami istnieje coś, co wydaje nam się jeszcze ważniejsze: wrażenie jakości, które przekazuje wnętrze. Od pierwszej chwili zdajemy sobie sprawę, że znajdujemy się w wysokiej klasy Mercedesie-Benz, którego kabina została zaprojektowana tak, by zapewniać komfort i przyjemną atmosferę zarówno kierowcy, jak i pasażerom.

Niemiecka marka chciała przekształcić nowy elektryczny Mercedes-Benz Klasa C w szczególnie wygodne miejsce. Wśród możliwości wyposażenia znajdują się fotele z funkcjami masażu i klimatyzacji, oświetlenie ambientowe oraz opcjonalny dach panoramiczny, który może zawierać 162 małe oświetlone gwiazdki.

Wynikiem jest wnętrze, w którym technologia odgrywa kluczową rolę, ale komfort pozostaje jedną z najwyższych priorytetów. To początkowe wrażenie utrzymuje się, a nawet się poprawia, gdy przychodzi czas, by usiąść za kierownicą.

489 KM, duża prędkość rozruchu i doskonały komfort jazdy

wersją, która oznacza wprowadzenie na rynek nowego elektrycznego Mercedesa-Benz Klasy C, jest C 400 4MATIC, wyposażony w dwa silniki elektryczne – po jednym na każdej osi – oraz system napędu na wszystkie koła. Łączna moc wynosi 489 KM, co odpowiada 360 kW, natomiast maksymalny moment obrotowy wynosi 800 Nm.

Te wartości umożliwiają przyspieszenie z 0 do 100 km/h w zaledwie cztery sekundy oraz osiągnięcie maksymalnej prędkości ograniczonej elektronicznie do 210 km/h. Są to osiągi bardziej typowe dla samochodu sportowego niż dla modelu, którego głównym celem jest zapewnienie komfortu podczas codziennych dojazdów i dłuższych podróży.

Jednak jedną z rzeczy, które najbardziej nam się spodobały, jest właśnie sposób, w jaki udaje mu się połączyć te dwa światy. Wystarczy bowiem zdecydowanie nacisnąć pedał gazu, aby sprawdzić, że samochód jedzie bardzo szybko, naprawdę bardzo szybko. Reakcja na naciskanie pedału jest natychmiastowa, a dostępna siła napędowa umożliwia zaskakująco łatwe zwiększanie prędkości.

Ale elektryczny Clase C to nie tylko silny samochód. Naprawdę interesujące jest to, że ta prędkość rozpędzania łączy się z wyrafinowanym, bardzo komfortowym i przyjemnym prowadzeniem. W rzeczywistości już od pierwszych kilometrów trudno znaleźć u niego istotne wady.

Za kierownicą daje wrażenie bardzo wysokiej jakości. To jeden z tych samochodów, w których wszystko zostało zaprojektowane tak, aby kierowca mógł podróżować wygodnie, nie rezygnując przy tym z osiągów, które potrafią wywołać uśmiech przy zdecydowanym naciśnięciu pedału gazu.

Kolejną kwestią, która nas zaskoczyła, jest jego zachowanie dynamiczne. Trzeba pamiętać, że nowy elektryczny C 400 4MATIC ma homologowaną masę około 2.460 kilogramów – to znaczna liczba, która jednak nie odpowiada wrażeniom, jakie przekazuje na drodze.

W żadnym momencie nie wydał nam się samochodem szczególnie ciężkim czy niezgrabnym. Wręcz przeciwnie – porusza się z dużą zwrotnością i oferuje zwinność, która zaskakuje biorąc pod uwagę jego rozmiary. Łatwo przyzwyczaić się do prowadzenia go, a mimo że osiągi są bardzo wysokie, całość budzi zaufanie.

Niemiecki producent zastosował różne rozwiązania technologiczne, aby to osiągnąć. Wśród nich wyróżnia się możliwość wyposażenia pojazdu w pneumatyczną amortyzację AIRMATIC, która umożliwia dostosowanie jej funkcjonowania do warunków jazdy oraz różnych trybów prowadzenia. System ten może obejmować predykcyjną regulację amortyzatorów, wykorzystującą informacje o stanie drogi w celu przewidywania określonych nierówności nawierzchni. W trybie Sport amortyzacja może ponadto obniżyć wysokość nadwozia, aby poprawić stabilność.

Kolejną dostępną technologią jest kierownica na osi tylnej, która umożliwia obracanie tylnych kół o 4,5 stopnia. Dzięki temu promień skrętu może zostać zmniejszony do 11,2 metra, co jest szczególnie ciekawą cechą dla samochodu o długości prawie pięciu metrów.

Wszystko to pokazuje, jak dużo pracy włożyła Mercedes-Benz, aby stworzyć samochód, który nie wyróżnia się tylko mocą. Naszym zdaniem największą zaletą nowego elektrycznego Klasy C jest jego równowaga. Jest szybki, gdy tego chcemy, ale jednocześnie bardzo komfortowy, gdy po prostu pragniemy cieszyć się spokojną jazdą.

Faktycznie, po tym pierwszym teście komfort jest chyba jednym z aspektów, które najbardziej podkreślilibyśmy. Nie trzeba prowadzić w stylu sportowym, aby docenić jego zalety. Gładkość jazdy, ogólne wrażenie przyjemności z prowadzenia oraz łatwość poruszania się to wystarczające argumenty, by zrozumieć koncepcję tej nowej berliny.

Autonomia do 743 kilometrów oraz rzeczywisty zużycie paliwa na poziomie 16 kWh/100 km

Przechodzimy do jednego z najważniejszych aspektów każdego samochodu elektrycznego: baterii, zasięgu i zużycia energii. Bo mało by to znaczyło, jeśli mamy prawie 500 KM i luksusową wnętrzną wystrój, ale zużycie energii jest zbyt wysokie lub musimy ciągle zatrzymywać się, aby naładować pojazd.

Nowy Mercedes-Benz C 400 4MATIC wyposażony jest w baterię litowo-jonową o pojemności 94 kWh, co jest imponującą wartością umożliwiającą uzyskanie zasięgu do 743 kilometrów w cyklu WLTP w wersji standardowej sprzedawanej w Hiszpanii.

Jego oficjalne zużycie energii w warunkach mieszanych wynosi 14,6 kWh/100 km, chociaż te wartości mogą się różnić w zależności od wyposażenia, opon oraz innych elementów pojazdu. Podobnie jak w przypadku każdego samochodu elektrycznego, nie powinniśmy mylić wartości homologacyjnych z zasięgiem, jaki faktycznie uzyskamy w rzeczywistych warunkach.

Dokładnie, jednym z aspektów, które najbardziej chcieliśmy sprawdzić podczas pierwszego kontaktu, była ich efektywność. Wynik okazał się bardzo satysfakcjonujący. Zarejestrowane zużycie energii wynosiło około 16 kWh/100 km – wartość, którą uważamy za szczególnie dobrą dla samochodu o takich rozmiarach, wadze i mocy. Ponadto podczas testów mieliśmy okazję przejechać różne trasy, takie jak autostrada, tereny miejskie i drogi lokalne. W tym ostatnim przypadku, w połączeniu z bardziej sportowym stylem jazdy, zużycie rośnie, ale w żadnym wypadku nie są to wartości nieproporcjonalne. Zdecydowanie nie.

Jeśli przeprowadzimy czysto teoretyczne obliczenia, utrzymanie średniego zużycia na poziomie 16 kWh/100 km podczas całego rozładowania jego 94 kWh mocy użytecznej pozwoli przejechać około 590 kilometrów. Oczywiście nie chodzi tu o rzeczywistą zasięg, który sprawdziliśmy w pełnym teście, lecz o szacunkową wartość matematyczną opartą na uzyskanym zużyciu.

Szczególną uwagę zasługuje również jego system ładowania. Elektryczny Clase C wykorzystuje architekturę 800 voltów i może osiągać maksymalną moc 330 kW w prądzie stałym, pod warunkiem że stan baterii oraz stacja ładowania pozwalają na osiągnięcie tej wartości. Według Mercedes-Benz w zaledwie dziesięć minut można odzyskać aż 325 kilometrów zasięgu homologowanego, natomiast naładowanie baterii z 10% do 80% wymaga około 22 minut w odpowiednich warunkach.

Są to oficjalne dane, które nadal trzeba zweryfikować poprzez specjalną sesję ładowania, ale wskazują one, że nowy Clase C należy do elektrycznych sedanów o największych możliwościach szybkiego ładowania w swojej kategorii. Z kolei w przypadku prądu przemiennego wyposażony jest w ładowarkę o mocy 11 kW, z możliwością użycia ładowarki o mocy 22 kW. Ponadto system nawigacji może zarządzać postojami do ładowania podczas podróży, biorąc pod uwagę stan baterii oraz wymagania trasy.

Jest jeszcze jeden ciekawy aspekt technologiczny. Model wykorzystuje dwusprzęgłową transmisję na osi tylnej, co umożliwia połączenie dynamicznego reagowania przy przyspieszaniu z wyższą efektywnością na drogach publicznych i autostradach. Wersja z napędem na wszystkie koła może również odłączać silnik przedni, gdy jest to niepotrzebne, co zmniejsza straty energii i poprawia zasięg. To rozwiązania, które pomagają zrozumieć, jak samochód o mocy prawie 500 KM może osiągać niski zużycie paliwa w określonych warunkach.

Ile kosztuje nowy elektryczny Klasa C?

Jeśli chodzi o cenę, nowy elektryczny Mercedes-Benz Klasa C jest dostępny w Hiszpanii od 69.800 euro w wersji C 400 4MATIC, choć koszt może znacznie wzrosnąć w zależności od wybranego wyposażenia dodatkowego. Marka planuje rozszerzyć gamę o nowe silniki, w tym wersje z napędem tylnym oraz różne konfiguracje baterii. Dzięki temu będzie można oferować alternatywy o różnych proporcjach między ceną, osiągami a zasięgiem, choć nadal trzeba będzie poznać ich ostateczne specyfikacje i ceny.

Dlatego po przejechaniu nim ponownie potwierdzamy, że nasze wrażenia były bardzo pozytywne. Nowy elektryczny Klasa C wydał nam się szczególnie udaną berlińką, oferującą wysoką jakość wnętrza, doskonały komfort jazdy oraz osiągi zdolne zaskoczyć nawet tych, którzy są przyzwyczajeni do prowadzenia silnych samochodów.

Ale być może najciekawsze jest to, że nie musi wykorzystywać swoich 489 KM, by cię przekonać. Jego prawdziwą zaletą jest to, że sprawia, iż jazda jest komfortowa, przyjemna i prosta, bez wywoływania wrażenia prowadzenia ciężkiego lub nadmiernie dużego pojazdu. A jeśli do tych cech dodać zużycie energii na poziomie około 16 kWh/100 km w naszych testach, baterię o pojemności 94 kWh oraz możliwość ładowania do 330 kW, mamy wystarczająco dużo argumentów, by zaliczyć go do najciekawszych elektrycznych sedanów premium obecnie dostępnych na rynku.

Oczywiście jego cena plasuje go w segmencie premium, więc trzeba sprawdzić, jak zachowuje się podczas dłuższego testu, szczególnie aby ocenić jego rzeczywistą zasięg na autostradzie. Ale po tym pierwszym kontakcie jest jedna rzecz, którą mamy doskonale jasną: Mercedes-Benz stworzył samochód elektryczny, który wyróżnia się zarówno szybkością, jak i wygodą jazdy.