400 Wh/kg i 150 dolarów za kWh: partnerzy Volkswagena obiecują stworzyć najtańsze na świecie baterie o stałej strukturze.
08/10/2026 15:00
Zaktualizowano na
08/10/2026 15:00
Dzięki umowie podpisanej z Volkswagenem zaledwie kilka godzin temu w celu zakupu 49% fabryki w Sagunto, Gotion High Tech właśnie ogłosiło wielki postęp w chińskiej rywalizacji o dominację w dziedzinie baterii stałego stanu. Podczas Światowej Konferencji ds. Produkcji 2026, która odbyła się w Hefei, Gotion zapowiedziało postępy w produkcji swoich komórek stałego stanu (SSB). Firma opublikowała również swoje cele rynkowe: gęstość energetyczną 400 Wh/kg oraz cenę 150 dolarów za kWh.
To ogłoszenie pojawia się w kontekście zaciętej konkurencji. W marcu ubiegłego roku Gotion już określił projekt linii produkcyjnej o mocy 2 GWh przeznaczonej do produkcji nowej generacji baterii dla pojazdów elektrycznych. Od tamtej pory firma twierdzi, że nadal pracuje nad przygotowaniem swoich komórek Jinshi (Złota Skała) do ich rzeczywistej sprzedaży, w tym nad testami bezpieczeństwa.
Testy wydajności i produkcja o niskich kosztach
Zgodnie z Gotion, ich komórki SSB przeszły „ekstremalne testy”, w tym próby wiertnicze i przy wysokich temperaturach. Firma twierdzi, że nowe komórki nie wytwarzały ani dymu, ani płomieni podczas tych testów, co dowodziłoby, że bezpieczeństwo i gęstość energetyczna mogą współistnieć w bateriach o stałym stanie.
Poza testami bezpieczeństwa producent ujawnił również swoje cele budżetowe dotyczące tych nowych komórek. Ostatecznym celem jest doprowadzenie baterii o stałym stanie do tego, co sama firma nazywa „erą juana”, odnosząc się do referencyjnej ceny 1 juan za Wh. Oznacza to 150 dolarów za kWh, co jest ponad dwukrotnie wyższe od obecnej średniej ceny komórek LFP w Chinach.
Gotion odnowiło również swoje prognozy dotyczące gęstości energetycznej, zapewniając, że nowa bateria osiągnie poziom 400 Wh/kg. Firma wykorzystuje stały elektrolit na bazie siarczku w swoich bateriach Jinshi, a wcześniej podawała gęstość energetyczną na poziomie 350 Wh/kg, co stanowi znaczący skok w porównaniu z wcześniejszymi danymi. To, czego jeszcze nie ujawniono, to daty premiery oraz rozpoczęcia masowej produkcji.
Konkurencja o baterie w stanie stałym nasila się, przy czym wiele chińskich producentów baterii oraz marek samochodowych ogłasza plany rozpoczęcia produkcji prototypów oraz testów w pojazdach do 2027 roku. BYD przyciąga uwagę dzięki swojemu nowemu modelowi berlińskiemu Yangwang, który może stać się pierwszym samochodem wyposażonym w baterię w stanie stałym trafiającym na rynek.
Firma dążąca do odzyskania przewagi nad konkurentami
Założona w 2006 roku w Hefei, Gotion High-Tech jest piątym co do wielkości producentem baterii w Chinach, posiadającym 20 zakładów produkcyjnych rozmieszczonych na całym świecie. Utrzymuje ponadto bliskie relacje z Volkswagenem, swoim największym akcjonariuszem. Zgodnie z oficjalnymi danymi z sierpnia 2026 roku, Gotion zainstalowała 4,61 GWh baterii, plasując się za podobnymi dostawcami drugiego poziomu, takimi jak EVE Energy i CALB. Firma spadła na piąte miejsce w rankingu, a baterie o stałej strukturze mogą stanowić szansę na wyprzedzenie konkurentów.
