38,970 euro w porównaniu z 38,200 euro: kto wybierze Audi A2 e-tron zamiast Tesla Model Y?

Istnieją porównania, w których trudno jest wskazać wyraźnego zwycięzcę. I oto takie jedno. Audi przedstawiło wczoraj nowy A2 e-tron jako próbę odzyskania pozycji w segmencie samochodów masowych – jest to kompaktowy model premium, brać do rodzeństwa ID.Polo i Cupra Raval, ale posiada aurę marki Audi oraz dość wysoką cenę. To sprawia, że znajduje się on w segmencie samochodów premium, z Teslą Model Y jako głównym konkurentem.

Tesla Model Y Standard RWD oraz nowy Audi A2 e-tron mają bardzo podobne ceny startowe, ale reprezentują zupełnie inne filozofie. Tesla kosztuje w Niemczech 38.970 euro dzięki dopłacie Tesla Bonus w wysokości 2.000 euro (która nie jest dostępna w Hiszpanii, gdzie cena startowa wynosi 40.990 euro), natomiast Audi kosztuje w Niemczech 38.200 euro, a w Hiszpanii 37.760 euro.

Na papierze Audi ma oczywitą przewagę: jest znacznie mniejsze. A2 e-tron ma długość około 4,32 metra, podczas gdy Model Y ma prawie 4,79 metra. Mówimy więc o różnicy niemal pół metra, co może być decydujące dla tych, którzy regularnie parkują na wąskich ulicach lub potrzebują samochodu łatwiejszego w obsłudze w mieście.

Ale na tym kończą się dobre wieści dotyczące Audi. Jeśli pominąć ten czynnik, porównanie staje się dość skomplikowane dla tego niemieckiego modelu. Tesla Model Y Standard RWD oferuje zasięg 525 km według standardu WLTP, podczas gdy podstawowy A2 e-tron ma zasięg 423 km. Jest też silniejszy – ma moc 220 kW (299 KM) w porównaniu z 125 kW (170 KM) u Audi – i przyspiesza od 0 do 100 km/h w 7,2 sekundy, podczas gdy model entry-level Audi potrzebuje na to 8,8 sekundy.

I istnieje jeszcze jedna różnica, która staje się szczególnie widoczna przy codziennym użytkowaniu. Model Y oferuje 835 litrów przestrzeni bagażowej, a po złożeniu siedzeń nawet 2.118 litrów, plus dodatkową przestrzeń z przodu. A2 e-tron ma natomiast 396 litrów, a po złożeniu tylnych siedzeń – 1.336 litrów. Dla rodziny lub osoby, która regularnie używa samochodu do podróży, różnica ta jest ogromna.

Nawet pod względem szybkości ładowania Tesla ma przewagę: może przyjmować prąd stały o mocy do 175 kW, podczas gdy A2 e-tron osiąga 100 kW przy mocy 125 kW. Audi ma oczywiście swoje zalety, takie jak możliwość ładowania dwukierunkowego i mniejsze rozmiary, a także bardziej kompaktowy i miejski charakter.

Dlatego, jeśli pytanie brzmi, który model wybrać za praktycznie tę samą cenę, Tesla Model Y jest wyraźnie lepszym samochodem – więcej przestrzeni, większa moc, dłuższy zasięg, wyższa szybkość ładowania oraz możliwość holowania do 1.600 kg. Audi nie potrafi zrekompensować tych różnic swoją niższą ceną wejściową.

Istnieje jeszcze jeden element, który może uczynić Teslę jeszcze bardziej atrakcyjną dla niektórych europejskich nabywców. 6 października planowane jest możliwe głosowanie w Europie dotyczące przedłużenia zezwolenia na FSD Supervised, chociaż nie jest to jeszcze gwarantowane zatwierdzenie, a system pozostaje funkcją samodzielnego prowadzenia pod nadzorem kierowcy. Tesla ma już zezwolenie w kilku krajach europejskich, a do nich właśnie dołączyła Słowenia.

To przypomina nam, jak Volkswagen znajduje się w środku jednego z największych kryzysów w swojej historii – ogłaszane są zamknięcia fabryk i zwolnienia setek tysięcy pracowników, podczas gdy Tesla nadal zwiększa liczbę pracowników w swojej fabryce w Berlinie. Patrząc na tę porównanie, „zastanawiamy się”, dlaczego tak jest.