385 km rzeczywistej autonomii i starannie zaprojektowany wnętrze – tak prezentuje się Lepas L6 podczas pierwszych testów

Ofera samochodów SUV elektrycznych w Hiszpanii nadal się rozszerza, a jednym z kolejnych modeli, których musimy się dowiedzieć, jest Lepas L6 EV. Nowa marka z grupy Chery przychodzi, by konkurować z takimi graczami jak Skoda Elroq i Kia EV3.

Pierwsze testy przeprowadzone przez międzynarodowe media pozwalają dowiedzieć się czegoś więcej niż tylko informacji technicznych. W tym przypadku raport Auto Express z Chin przedstawia samochód wygodny do jazdy bez pośpiechu, z bardzo dobrze zaprojektowanym wnętrzem, choć wciąż wymagający dopracowania niektórych aspektów prowadzenia.

L6 ma 4,57 metra długości, 1,85 metra szerokości i 1,67 metra wysokości – takie wymiary plasują go wśród średniej wielkości rodzinnych SUV-ów. Jego design ma charakter sportowy, choć pierwsze wrażenia z kierownicy wskazują, że jego priorytetem jest zapewnienie relaksującej jazdy.

Wersja testowa wyposażona jest w silnik umieszczony z przodu o mocy około 160 kW (218 KM) i momentie obrotowym 275 Nm, zasilany przez pakiet o pojemności 65 kWh. Przyspiesza od 0 do 100 km/h w 7,9 sekundy i osiąga prędkość około 179 km/h. To osiągi wystarczające do użytku rodzinnego, do którego jest przeznaczona, bez konieczności posługiwania się szczególnie wysokimi wartościami mocy.

Zasięg według standardu WLTP wynosi 450 kilometrów, natomiast test przeprowadzony przez brytyjski magazyn dał wynik równy około 385 kilometrom. Różnica wynosi około 64 kilometrów, co stanowi około 14% mniej niż podana wartość.

To interesujący wynik, choć należy go umieścić w odpowiednim kontekście. Trasa testowa łączyła autostradę, drogi lokalne oraz niektóre odcinki miejskie przy ciepłych temperaturach sprzyjających baterii. Nie były to pomiary przy stałej prędkości 120 km/h ani test zimowy, więc nie można mieć pewności co do takiego zasięgu podczas jazdy autostradą w Hiszpanii.

W trybie szybkiego ładowania L6 obsługuje maksymalnie 120 kW i deklaruje 22 minuty na ładowanie od 30% do 80%. To nie jest imponująca wartość, ponieważ nie podaje się typowej liczby czasu ładowania od 10% lub 20%, więc czekanie na stacjach będzie nieco dłuższe, niż się spodziewano.

Zgodnie z testerem, w ruchu najlepsze wrażenia pojawiają się podczas spokojnej jazdy. Samochód sprawdza się wygodnie na dobrym asfalcie chińskich dróg używanych podczas testów. W mieście pomagają również lekka kierownica, mały promień skrętu oraz kamery obserwacji 360 stopni, które ułatwiają manewrowanie.

Krytyka pojawia się, gdy zwiększa się prędkość. Kierownica przekazuje niewiele informacji, a nadwozie znacznie przechyla się na zakrętach. Całość wydaje się mniej dopracowana, niż mogłoby sugerować jej zewnętrzne wygląd. Dla tych, którzy szczególnie cenią precyzję prowadzenia, będzie to jeden z punktów, które warto sprawdzić podczas testu przed zakupem.

Frenowanie regeneracyjne również nie do końca przekonuje. Zgodnie z zebranymi opiniami, potrzebuje czasu, aby włączyć się do działania, a następnie nie zawsze zapewnia opóźnienie oczekiwane przez kierowcę: czasami jest nadmierne, a innym razem niewystarczające. Jest to istotny aspekt w samochodzie elektrycznym, ponieważ bezpośrednio wpływa na łatwość prowadzenia na co dzień.

Przestrzeń pasażerska sprawia znacznie lepsze wrażenie. Wyróżniają się tu miękkie materiały oraz poczucie jakości, które utrzymuje się również na tylnych siedzeniach. Druga rząd siedzeń jest bardzo przestronny, co stanowi ważny atut dla rodzin często potrzebujących pomieścić dorosłych pasażerów.

Próbowana wersja odpowiada wykończeniu Elevate. Posiada skórzaną tapicerkę, system dźwiękowy Sony z oświetleniem oraz przednie fotele z ogrzewaniem i klimatyzacją. Ta ostatnia funkcja może okazać się szczególnie przydatna w miesiącach letnich w naszym kraju.

Centralny ekran o rozdzielczości 13,2 cala reaguje szybko, ale układ menu nie zawsze jest intuicyjny. Tła generowane za pomocą sztucznej inteligencji dają możliwości personalizacji, chociaż priorytetem powinno być ułatwienie dostępu do standardowych funkcji. Prezentacja wizualna i łatwość obsługi nie zawsze rozwijają się w tym samym tempie.

Pierwszy kontakt zatem pozostawia propozycję z solidnymi atutami dla tych, którzy szukają przestrzeni, wyposażenia i komfortu, przy jednoczesnym istnieniu kilku aspektów wymagających dalszej pracy.

Brakuje jeszcze jednej kluczowej informacji – ceny w Europie. Bez jej znania jest jeszcze za wcześnie, by przedstawić to jako szczególnie taną alternatywę. Należy również sprawdzić, jak zachowuje się jego zawieszenie na bardziej zniszczonych drogach, oraz czy jednostki, które tu trafią, mają ulepszenia w zakresie kierownicy i systemu regeneracji.