350 Wh/kg i zasięg 1000 km: hybrydowe baterie (stało-ciekłe) firmy Dongfeng, które trafią do Europy wraz z Stellantisem
09/09/2026 15:00
Zaktualizowano na
09/09/2026 15:00
Pościg o rozwój nowych chemikaliów oraz baterii najnowszej generacji przyspiesza tempo w chińskim rynku motoryzacyjnym. Państwowy producent Dongfeng Motor oficjalnie ogłosił, że w październiku przedstawi swoją własnoręcznie opracowaną hybrydową baterię typu ciekło-twardo, z zamiarem rozpoczęcia jej montażu w pojazdach seryjnych już w czwartym kwartale 2026 roku. Wiceprezes firmy, You Zheng, potwierdził ten harmonogram podczas forum branżowego zorganizowanego w tym tygodniu.
Nazwa techniczna uległa oficjalnej zmianie. Chociaż marka wcześniej opisywała tę nową rozwiązanie jako baterię o stanie stałym, przyjęła termin bateria hybrydowa stało-cieczowa, aby dostosować się do standardów normatywnych ustalonych w Chinach dla ogniw o półstałym stanie, unikając w ten sposób zamieszania handlowego z architekturami całkowicie stałymi, które wciąż wymagają dłuższego czasu na rozwój technologiczny, a dla których rząd stworzył również nowe przepisy regulacyjne.
Gęstość energetyczna 350 Wh/kg i ekstremalne testy termiczne
Nowa bateria wyprodukowana przez samą Dongfeng wyróżnia się dużą gęstością energetyczną wynoszącą 350 Wh/kg, co praktycznie podwaja średnie wartości ogniw fosforanu żelaza i litu (LFP), które zazwyczaj osiągają zakres od 140 do 210 Wh/kg. Taka gęstość energii umożliwi pojazdom elektrycznym wyposażonym w nią osiągnięcie zatwierdzonego zasięgu przekraczającego 1.000 kilometrów przy jednym ładowaniu. Zakładamy to na podstawie lokalnego protokołu homologacji (CLTC).
W testach homologacyjnych i bezpieczeństwa przeprowadzonych zeszłej zimy, jeden z akumulatorów przeszedł test w kamerze termicznej przy temperaturze 170 stopni Celsjusza, znacznie przekraczając wymagane 130 stopni określone w chińskim standardzie krajowym. W warunkach niskich temperatur, po zakończeniu testów zimowych na samochodach w styczniu ubiegłego roku, akumulator wykazał retencję energii na poziomie ponad 72% przy temperaturze -30 stopni.
Rozmieszczenie 50.000 pojazdów do 2027 roku i etapy produkcji
Mimo że dokładny harmonogram zostanie ujawniony w przyszłym miesiącu, Dongfeng rozpoczął już produkcję w małą skalę swoich nowych baterii typu solid-state. Chodzi o niewielką linię montażową o mocy zaledwie 0,2 GWh. Pierwsza faza komercjalizacji zakłada wprowadzenie na rynek 100 pojazdów demonstracyjnych przed końcem 2026 roku, a celem na rok 2027 jest dostawa 50 000 samochodów wyposażonych w te własne baterie. To niewielka część z 2,5 miliona pojazdów, które Dongfeng sprzedaje na całym świecie, w tym również w Hiszpanii.
Horyzont wprowadzenia na rynek baterii całkowicie stałych jest przesunięty na późniejszy termin. Dongfeng planuje rozpoczęcie produkcji na małą skalę około 2030 roku, aby osiągnąć dużą skalę do 2035 roku. Równocześnie dział inżynieryjny pracuje nad wariantem baterii o pojemności 350 Wh/kg przeznaczonym do szybkiego ładowania oraz prowadzi badania nad bateriami stałymi na bazie siarczków o przewidywanej gęstości energetycznej 500 Wh/kg.