300 000 samochodów w ciągu 18 miesięcy: Leapmotor przewyższa oczekiwania dzięki swoim dwóm nowym SUV-om, z których jeden już odnosi sukcesy w Hiszpanii

15/09/2026 10:30

Zaktualizowano na

15/09/2026 10:30

Chińska firma właśnie osiągnęła liczbę 300.000 sztuk wyprodukowanych łącznie modeli B01 i B10. Są to dwa stosunkowo przystępne samochody elektryczne, które odegrały kluczową rolę w jej rozwoju w ostatnich miesiącach. Rodzina modeli B potrzebowała około 18 miesięcy, aby osiągnąć tę liczbę, stając się serią Leapmotor, która najszybciej dotarła do 300.000 egzemplarzy.

Leapmotor B10 trafił na rynek w kwietniu 2025 roku, a B01 do oferty w lipcu tego samego roku. Oba modele powstały z celem wprowadzenia technologii Leapmotor na rynki o większej skali, przy cenach obecnie wynoszących około 100.000 juanów w Chinach (około 12.885 euro według aktualnego kursu), chociaż ceny w Europie są znacznie wyższe.

300 000 samochodów w zaledwie 18 miesięcy

Oba modele otrzymały ponadto ważną aktualizację w zeszłym miesiącu lipcu. Leapmotor wprowadził do swoich wyższych wersji architekturę elektryczną o napięciu 800 voltów z szybkim ładowaniem, zdolną osiągnąć moc 210 kW i naładować akumulator z 30% do 80% w około 16 minut. W zależności od konfiguracji B01 może osiągać zasięg do 670 km, a B10 – 610 km, według chińskiego cyklu CLTC.

Jego znaczenie w ramach Leapmotor wykracza jednak daleko poza same specyfikacje. Marka dostarczyła na całym świecie 103 129 pojazdów w sierpniu, o 80,7% więcej niż rok wcześniej, i to już drugi miesiąc z rzędu, gdy liczba dostarczonych aut przekroczyła 100 000 sztuk. W Chinach model B10 został dostarczony w tym miesiącu 8 831 razy, a B01 – 5 009 razy, co daje łącznie blisko 14 000 samochodów.

Obecnie nie są to najpopularniejsze modele Leapmotor na rynku krajowym. Tę pozycję zajmuje A10, który sam w sobie osiągnął liczbę 30 652 egzemplarzy w sierpniu. Kluczowa różnica leży jednak w międzynarodowym charakterze serii B, a szczególnie modelu B10, zaprojektowanego od samego początku jako jeden z głównych produktów globalnych firmy.

B10 sprzedaje się prawie tak dobrze poza Chinami, jak i w nich

Leapmotor B10 jest obecnie sprzedawany w ponad 40 krajach i regionach, a poza Chinami sprzedano już ponad 60.000 egzemplarzy. Według firmy żaden inny model z jej historii nie osiągnął tak szybko tak wysokiego wyniku na rynkach międzynarodowych. Już w sierpniu liczba sprzedanych aut na całym świecie przekroczyła 20.000, z czego ponad 10.000 trafiło na rynki zagraniczne. Praktycznie połowa wszystkich sprzedanych w tym miesiącu modeli B10 trafiła więc poza Chiny.

Europa nabiera szczególnego znaczenia. W pierwszej połowie 2026 roku Leapmotor twierdzi, że B10 był najpopularniejszym elektrycznym SUV-em kompaktowym chińskiej marki na naszym kontynencie i liderem swojej kategorii wśród chińskich producentów na rynkach takich jak Niemcy, Włochy, Francja, Belgia, Holandia i Polska. Kluczową rolę w tym rozwoju odgrywa ich współpraca z Stellantis oraz sieć handlowa, którą obie firmy wspólnie budują.

Hiszpania stanowi dobry przykład. W lipcu Leapmotor B10 był najczęściej rejestrowanym samochodem osobowym w 100% elektrycznym na naszym rynku – zarejestrowano 506 egzemplarzy, co stanowiło 4,7% wszystkich rejestracji. W sierpniu odnotowano kolejne 350 rejestracji, co wystarczyło, by objąć przewodnictwo w segmencie elektrycznych SUV-ów typu C i stać się trzecim najpopularniejszym samochodem elektrycznym w tym miesiącu. W pierwszych ośmiu miesiącach 2026 roku Leapmotor zarejestrował w Hiszpanii 4.431 pojazdów, co oznacza wzrost o 200% w porównaniu z tym samym okresem w 2025 roku.

Rozszerzanie działalności na rynki międzynarodowe nie polega wyłącznie na eksportowaniu samochodów produkowanych w Chinach. Leapmotor posiada już zakłady produkcyjne w Chinach, Mjanmie, Indonezji i Malezji, jednocześnie rozwijając swoje plany przemysłowe w Europie we współpracy z Stellantis. Hiszpania jest częścią tej strategii, a zakład w Figueruelas w Saragossie ma odegrać ważną rolę w lokalnej produkcji modeli firmy.