30 000 kilometrów i 350 szybkich ładowań: BYD pokazuje trwałość nowych baterii

Zdjęcie: BYD

W szczególności chiński gigant w dziedzinie pojazdów elektrycznych, BYD, chce wprowadzić bardzo szybkie ładowanie również w Europie. Jednak przyspieszone ładowanie baterii samochodów elektrycznych prądem uważane jest za wysoce szkodliwe dla trwałości elementów magazynowania energii. Testy przeprowadzone w Chinach oraz nowe wytyczne tamtejszego rządu mają udowodnić, że najnowsza technologia jest znacznie mniej podatna na spadek wydajności akumulatorów wskutek szybkiego ładowania.

Zgodnie z doniesieniami, seryjna wersja czysto elektrycznego sedana sportowego U7 z luksusowej marki BYD, Yangwang, ukończyła rozległe testy wytrzymałościowe. Ten w pełni elektryczny sedan sportowy przejechał odległość 30 000 kilometrów w ciągu 8 dni, 19 godzin i 58 minut. Model ten jest pierwszym w grupie firm BYD wyposażonym w baterię Blade Battery 2.0, w której zastosowano trwałą technologię litu-fosforu-żelaza (LFP).

Testy odbyły się w Nanning na południu Chin, jak donosi Car News China. Według tego portalu podczas jazdy panowały trudne warunki – średnia temperatura wynosiła ponad 36 stopni Celsjusza, a wilgotność powietrza sięgała 80 procent. Samochód elektryczny utrzymywał stałą prędkość jazdy 240 km/h przy temperaturze klimatyzacji na poziomie 24 stopni Celsjusza.

W ramach fazy testowej przeprowadzono ponad 350 cykli „Flash Charging”. Po przejechaniu 30 000 kilometrów bateria zachowała 98,7 procent swojej pojemności. Według informacji firmy przed wpuszczeniem produktu na rynek użyto łącznie 758 pojazdów testowych, aby osiągnąć łączną odległość przejechaną w wysokości 10,49 miliona kilometrów.

Raport nie podaje, jak wysokie były testowane prędkości ładowania ani żadnych konkretnych danych na temat krzywej ładowania. BYD oświadczyło jednak, że zamierza ładować samochody elektryczne z rekordową prędkością do 1500 kilowatów (kW) w zaledwie kilka minut. Według informacji producenta Yangwang U7 osiąga maksymalną prędkość ładowania prądem stałym (DC) do 640 kW. W naszym kraju prędkości ładowania przekraczające 300 kW uważane są obecnie za najwyższe.

Hu Xiaoqing, dyrektor generalny Yangwang, podkreśliła, że pojazd użyty do testów trwałości z intensywnym szybkim ładowaniem typu „Flash” to model standardowy dostępny w regularnej sprzedaży, a nie samochód konceptualny ani modyfikowany pojazd. Testy te przeprowadzane są na tle zaostrzających się wymogów regulacyjnych w Chinach. Od 2027 roku tradycyjne pojazdy muszą przejść testy niezawodności na odległość co najmniej 30 000 kilometrów. Standardy te zostaną podniesione do tego poziomu również dla nowych modeli samochodów elektrycznych.

Yan Jinghui z China Automobile Dealers Association postrzega te wymogi jako dowód postępu technologicznego. Podniesienie standardów pokazuje, że zasięg i trwałość baterii nie stanowią już głównych ograniczeń w tej branży, jak cytuje go Car News China.

Również interesujące

O autorze

Thomas Langenbucher jest ekspertem od mobilności elektrycznej, który pracował w przemyśle motoryzacyjnym oraz sektorze finansowym. Od 2011 roku publikuje na stronie ecomento.de artykuły o samochodach elektrycznych, zrównoważonych technologiach i rozwiązaniach mobilnościowych. Dowiedz się więcej.

Interakcje czytelników