29 990 euro i zasięg 344 km: Hyundai Ioniq 3 chce zrewolucjonizować rynek europejski

Hyundai rozpoczął już sprzedaż nowego IONIQ 3, kompaktowego samochodu elektrycznego, który od miesięcy wzbudzał oczekiwania właśnie ze względu na jedną z jego głównych obietnic: dostarczenie zaawansowanej technologii i dużej zasięgu po cenie znacznie niższej niż w przypadku innych modeli z rodziny IONIQ. We Francji otwarto już możliwość składania zamówień przy początkowej cenie 29.995 euro. Jeśli Hyundai utrzyma podobną politykę cenową w Hiszpanii, to one powinny stanowić również punkt odniesienia dla naszego rynku.

IONIQ 3 staje się w ten sposób ósmym modelem elektrycznym Hyundai, zajmując szczególnie interesujące miejsce w gamie. Poniżej znajdują się mały INSTER i Kona, natomiast powyżej są modele takie jak IONIQ 5, IONIQ 6 i IONIQ 9. Jego celem jest bezpośrednia konkurencja z modelem takim jak Renault Megane E-Tech, Volkswagen ID.3, Peugeot E-308 czy MG4, chociaż stosunek ceny, zasięgu i wyposażenia może uczynić go jednym z najgroźniejszych konkurentów w tym segmencie.

Dwie baterie, zasięg do 497 kilometrów oraz ceny od nieco ponad 30.000 euro

Projekt Hyundai IONIQ 3 jest jedną z jego głównych cech wyróżniających. Koreańska marka postanowiła zastosować nadwozie pięciodrzwiowe o sylwetce znajdującej się pomiędzy tradycyjnym samochodem kompaktowym a małym crossoverem, który Hyundai nazywa Aero Hatch. IONIQ 3 ma 4,155 metra długości, 1,80 metra szerokości i 1,505 metra wysokości, natomiast wersja N Line zwiększa długość do 4,17 metra. Rozstaw osi wynosi 2,68 metra – wartość ta pomaga wyjaśnić doskonałe warunki wewnątrz samochodu przy takich rozmiarach.

Rozwiązania te kontynuują się w wnętrzu pojazdu, gdzie Hyundai starał się połączyć przestrzeń z nowoczesną technologią, nie czyniąc z IONIQ 3 samochodu nadmiernie skomplikowanego. Ten kompaktowy model oferuje pięć miejsc siedzących oraz bagażnik o pojemności 441 litrów, wliczając przestrzeń zwaną Megabox. W zależności od wersji wykończeniowej dostępne są takie elementy jak centralny ekran o rozdzielczości 12,9 cala, automatyczna klimatyzacja dwuzonowa, system multimedialny z możliwością połączenia z telefonem komórkowym, kamera tylna, czujniki parkowania oraz różne systemy asystujące w bezpieczeństwie i prowadzeniu.

Wyposażenie w wersji dostępnej jest szczególnie interesujące. Wariant Select już zawiera takie elementy jak automatyczny klimatyzator dwuzonowy, ekran dotykowy o przekątnej 12,9 cala, system audio z sześcioma głośnikami, kamera tylna, czujniki parkowania z przodu i z tyłu, inteligentny klucz, asystent martwego kąta oraz automatyczne hamowanie awaryjne. Może również obejmować pakiet komfortu z pompą ciepła i kablem do ładowania.

W zakresie konstrukcji mechanicznej mamy do wyboru dwie wersje. Pierwsza łączy przedni silnik elektryczny o mocy 147 KM z baterią o pojemności 42,2 kWh. Co ciekawe, jest to najmocniejsza z dostępnych wersji. Dzięki temu IONIQ 3 przyspiesza z 0 do 100 km/h w około 9 sekund i osiąga maksymalną prędkość 170 km/h. Jest to wariant przeznaczony dla tych, którzy szukają przede wszystkim niskiej ceny oraz rozsądnej pojemności baterii do codziennego użytku.

Druga opcja wykorzystuje silnik elektryczny o mocy 135 KM oraz baterię o pojemności 61 kWh. Chociaż traci na mocy w porównaniu z wersją podstawową, wyraźnie zyskuje na zasięgu. Ta konfiguracja pozwala IONIQ 3 osiągnąć zasięg aż 497 kilometrów według standardu WLTP, podczas gdy wersja z baterią 42,2 kWh ma zasięg do 344 kilometrów. W obu przypadkach napęd jest przedni, a maksymalny moment obrotowy wynosi 250 Nm.

Duża bateria jest szczególnie interesująca, ponieważ umożliwia osiągnięcie około 500 kilometrów zasięgu homologowanego w samochodzie o długości zaledwie 4,17 metra. Hyundai wykorzystuje architekturę elektryczną o napięciu 400 voltów, która wystarcza do zapewnienia przyzwoitych szybkości ładowania bez konieczności użycia systemu 800 voltów stosowanego w innych modelach serii IONIQ.

W stacji szybkiego ładowania IONIQ 3 może zwiększyć poziom baterii z 10% na 80% w około 29 minut przy małej baterii i około 30 minut przy dużej. Do ładowania prądem przemiennym służy ładowarka o mocy 11 kW, choć istnieje możliwość korzystania z ładowarki o mocy 22 kW. Samochód posiada również funkcję dwukierunkowego ładowania V2X, dzięki której bateria może być wykorzystywana do zasilania określonych urządzeń elektrycznych.

A teraz przechodzimy do kwestii, która najprawdopodobniej najbardziej interesuje hiszpańskich kupujących. We Francji Hyundai oferuje IONIQ 3 o pojemności baterii 42,2 kWh i mocy 147 KM w cenie od 29.995 euro w wersji wykończeniowej Select. Kolejna wersja, Trend, ma cenę 32.300 euro. W przypadku baterii o pojemności 61 kWh i mocy 135 KM cena wynosi od 33.995 euro, również w wersji Select, natomiast wersja Trend kosztuje 36.300 euro.

Następnie pojawiają się wersje bardziej wyposażone. Wersja N Line kosztuje 39.800 euro, podczas gdy Vision ma taką samą cenę. Wyżej znajduje się wersja Prime o cenie 41.695 euro oraz N Line Evo, której cena wynosi 43.595 euro. Dzięki temu francuska linia produktów jest dobrze uszeregowana, umożliwiając wybór pomiędzy ceną a zasięgiem bez konieczności przechodzenia od razu do najdroższych wersji.

Jeśli Hyundai przeniesie tę samą konstrukcję do Hiszpanii, IONIQ 3 mógłby stać się jednym z najciekawszych samochodów elektrycznych klasy kompaktowej na rynku. Cena 29.995 euro byłaby szczególnie ważna, ponieważ umieściłaby ten model poniżej bariery psychologicznej 30.000 euro, zanim zostaną zastosowane ewentualne kampanie marketingowe lub dotacje dostępne w Hiszpanii.

Wersja o pojemności 61 kWh również miałaby bardzo silny atut. Za około 33.995 euro kupujący otrzymałby samochód elektryczny klasy kompaktowej o mocy 135 KM, zdolny do przejechania nawet 497 kilometrów na jednym ładowaniu. Jest to połączenie trudne do znalezienia obecnie na rynku europejskim i które mogłoby zmusić konkurentów takich jak Volkswagen ID.3, Renault Megane E-Tech czy Peugeot E-308 do dostosowania swoich cen, aby utrzymać pozycję.

Należy jednak pamiętać, że ceny we Francji nie są jeszcze oficjalną ceną w Hiszpanii. Hyundai España już prezentuje IONIQ 3 i potwierdza jego główne cechy, w tym możliwość wyboru między bateriami o pojemności 42,2 i 61 kWh, dających odpowiednio zasięg do 344 i 497 kilometrów. Marka zaznacza jednak, że niektóre specyfikacje mogą się różnić w zależności od rynku.

Dlatego, dopóki nie zostanie ujawniona ostateczna cena dla Hiszpanii, najrozsądniejsze jest korzystanie z cen francuskich jako punktu odniesienia. Wszystko wskazuje na to, że powinny one być dość podobne, jeśli Hyundai chce utrzymać spójną strategię handlową w Europie. Fakt, że IONIQ 3 jest produkowany w Turcji, również sprzyja mu przy ustalaniu konkurencyjnej strategii cenowej na rynku europejskim.

Nowy Hyundai IONIQ 3 przychodzi zatem z dość jasną propozycją: kompaktowy samochód elektryczny o umiarkowanych rozmiarach, pięć miejsc siedzących, bagażnik o pojemności 441 litrów, zasięg do 497 kilometrów oraz początkowa cena w Francji już poniżej 30.000 euro. Jeśli te ceny zostaną zachowane w Hiszpanii, Hyundai będzie miał w ofercie jeden z modeli elektrycznych o najlepszym stosunku ceny do zasięgu w swojej kategorii.

I to właśnie jest klucz. IONIQ 3 nie musi oferować imponujących osiągów, aby być interesujący. Jego prawdziwa atrakcja leży w czymś o wiele prostszym: sprawieniu, że samochód elektryczny z zasięgiem prawie 500 kilometrów znów trafi do przedziału cenowego, który jest rozsądny.

Jeśli Hyundai uda się utrzymać w Hiszpanii początkową cenę 29.995 euro oraz cenę większej baterii na poziomie 33.995 euro, IONIQ 3 może stać się jednym z najważniejszych modeli elektrycznych marki w Europie.