24 godziny pod wodą morską i nadal działa: Chery doprowadza baterię „naszego” hybrydowego EBRO S900 z możliwością ładowania do granic możliwości
30/09/2026 15:00
Zaktualizowano na
30/09/2026 15:00
Co by się stało z baterią hybrydy podłączanej do prądu, gdyby pozostała całkowicie zanurzona w słonej wodzie przez jeden dzień? Chery postanowiło odpowiedzieć na to pytanie poprzez dość nietypowe i szczególnie uderzające pod względem warunków testy jednego z pakietów baterii.
Wybrany pojazd jest ponadto szczególnie znany w Hiszpanii. Jest to Chery Tiggo 9 CSH, duży hybrydowy SUV podłączany do prądu, który na naszym rynku sprzedawany jest jako EBRO S900. Firma wyjęła z niego baterię, trzymała ją zanurzoną przez 24 godziny w wodzie morskiej, a następnie ponownie zamontowała ją w pojeździe, aby sprawdzić, czy nadal funkcjonuje.
24 godziny pod wodą, a potem samochód znów działa
Test przeprowadzono na chińskim wybrzeżu w Shenzhen. Chery umieściła cały pakiet baterii do pojemnika wypełnionego wodą morską i utrzymywała go pod wodą przez 24 godziny. Zasolenie sprawia, że to środowisko jest szczególnie agresywne dla elementów elektrycznych oraz połączeń w pakiecie baterii.
Gdy upłynął okres zanurzenia, technicy wyjęli baterię i sprawdzili jej stan. Zgodnie z wynikami podanymi przez samego producenta nie stwierdzono żadnych wycieków wody, ucieków prądu, zwarcia ani innych istotnych uszkodzeń. Napięcie izolacji również pozostało w granicach przewidzianych parametrów.
Chery postanowiło pójść o krok dalej i sprawdzić, czy akumulator nadal może pełnić swoją funkcję po eksperymencie. Pakiet został ponownie zainstalowany w modelu Tiggo 9 CSH, z którego został usunięty, a hybryda podłączana do prądu mogła uruchomić się i jeździć normalnie. Według firmy po ponownym uruchomieniu samochodu nie pojawiły się również żadne komunikaty ani błędy związane z akumulatorem.
To ten sam SUV, który znamy jako EBRO S900
Test ten jest szczególnie istotny dla rynku hiszpańskiego, ponieważ Tiggo 9 CSH to model znany u nas jako EBRO S900. Ta hiszpańska marka, odnowiona dzięki sojuszowi przemysłowemu z Chery, wykorzystuje ten duży chiński SUV jako podstawę dla modelu, który obecnie stanowi szczyt jej oferty.
Dzięki baterii o pojemności 34,46 kWh oraz zasięgowi elektrycznemu wynoszącemu 140 kilometrów system może funkcjonować w trybie „zero emisji” podczas większości codziennych przejazdów, a następnie korzystać z silnika spalinowego do pokonywania dłuższych odległości. Właśnie ta wysokonapięciowa bateria jest elementem, który Chery chciało przetestować poprzez długotrwałe zanurzenie w słonej wodzie.
Techologia CSG radzi sobie z takimi ekstremalnymi warunkami.
CHERY poddała model TIGGO 9 CSH serii testów bezpieczeństwa – najpierw 24 godziny zanurzenia baterii, a następnie zarysowanie części podwozia na głębokość 25 cm.
22/23 - Wrzesień.
Constanța, Rumunia, Europa
Jeden pojazd. Jeden ciągły test.
Bezpieczeństwo udowodnione. ️… pic.twitter.com/xkKtX1GVjx
— Chery International (@CheryAutoCo) 25 września 2026 roku
Ekskluzywny test mający na celu sprawdzenie izolacji baterii
Celem tego eksperymentu jest pokazanie, jak pakiet baterii potrafi pozostać izolowany nawet w warunkach, które rzadko występują podczas normalnego użytkowania. Chery szczególnie podkreśla uszczelnienie obudowy oraz różne środki zapobiegające dostaniu się wody do elementów elektrycznych o wysokim napięciu.
Firma od dłuższego czasu wykorzystuje szczególnie efektowne testy w celu promocji bezpieczeństwa swoich baterii. Wśród przeprowadzanych prób znajdują się sytuacje związane z uderzeniami, ciśnieniem, wysokimi temperaturami lub ekspozycją na wodę. Należy zaznaczyć, że mowa o zorganizowanej demonstracji, których wyniki zostały podane przez samego producenta, a nie o niezależnym teście. Mimo to eksperyment ten jest szczególnie interesujący z perspektywy Hiszpanii, ponieważ jego bohaterem nie jest pojazd obcy naszemu rynkowi.
