225.000 samochodów elektrycznych rocznie i fabryka, której nie ma: ten raport ujawnia poważny brak w hiszpańskiej przemyśle.
19/10/2026 12:30
Zaktualizowano na
19/10/2026 12:30
Ta transformacja następuje w momencie rosnącej konkurencji międzynarodowej, szczególnie ze strony azjatyckich marek oraz rozwoju nowych technologii, które zmieniają branżę motoryzacyjną, jak zwraca uwagę firma konsultingowa Deloitte w swoim raporcie „Transformacja przemysłu motoryzacyjnego w Hiszpanii”, w którym analizuje decyzje, przed którymi staną producenci, dostawcy i dystrybutorzy, aby utrzymać swoją pozycję na rynku europejskim.
W 2035 roku samochody elektryczne staną się odpowiedzialne za 64 % sprzedaży w Hiszpanii
Według szacunków przedstawionych w badaniu pojazdy hybrydowe staną się dominującą technologią w krótkim okresie – ich udział ma osiągnąć 43% w 2027 roku, by spadnąć do 35% w 2029 roku. Z kolei pojazdy elektryczne pełnej mocy rozpoczną ten okres z udziałem 14%, a ich udział będzie stopniowo rosł, osiągając 64% wszystkich rejestracji w 2035 roku. W porównaniu z tym hybrydy ładowalne stanowić będą 14%, a hybrydy konwencjonalne – 12%.
Taka ewolucja oznaczałaby również znaczne zmniejszenie rynku przeznaczonego dla samochodów z silnikami spalinowymi, których udział spadłby z 32% w 2027 roku do 23% zaledwie rok później, a następnie do 21% w 2031 roku i ostatecznie do 10% w 2035 roku – scenariusz ten pokrywa się z większą różnorodnością producentów w Hiszpanii, gdzie obecnie potrzeba ośmiu marek, aby uzyskać połowę wszystkich rejestracji, podczas gdy dekadę temu wystarczały cztery.
Hiszpania musi przyspieszyć budowę fabryk baterii, aby utrzymać swoją pozycję przemysłową
Jednym z głównych problemów stwierdzonych w ramach tej transformacji jest krajowa produkcja baterii, szczególnie w zakresie wytwarzania ogniw – projekty przemysłowe ogłoszone do tej pory nie rozwijają się w wymaganym tempie, by zaspokoić przewidziane potrzeby. Szacuje się, że istnieje luka w mocy wynosząca od 13 do 14 GWh, co odpowiadałoby mniej więcej bateriom dla 225 000 pojazdów elektrycznych.
Aspekt ekonomiczny tego sektora tłumaczy znaczenie tych decyzji dla Hiszpanii, drugiego w Europie producenta samochodów, którego przemysł generuje rocznie ponad 120 miliardów euro dzięki producentom i firmom zajmującym się komponentami. Przemysł ten stanowi około 11% PKB kraju i zapewnia zatrudnienie bezpośrednie oraz pośrednie odpowiadające 9% ludności aktywnej.
Poza zwiększeniem produkcji baterii, Deloitte wskazuje cztery kluczowe decyzje niezbędne do utrzymania konkurencyjności przemysłowej: określenie sposobu reagowania na nowych międzynarodowych producentów, wybór technologii i segmentów pojazdów, w które należy skupić inwestycje, rozszerzenie źródeł dochodów poprzez usługi i rozwiązania cyfrowe oraz wykorzystanie wymogów regulacyjnych do stworzenia nowych przewag konkurencyjnych.
Raport stwierdza, że Hiszpania posiada wystarczająco silną bazę przemysłową, aby wzmocnić swoją rolę w europejskiej mobilności elektrycznej, jednak ostrzega, że utrzymanie obecnych poziomów produkcji nie będzie wystarczające, jeśli kraj nie zdoła rozwinąć własnych zdolności w zakresie baterii, oprogramowania oraz innych technologii o wysokiej wartości dodanej – obszarów, które będą decydować o coraz większym znaczeniu konkurencyjności samochodów w nadchodzących latach.