Po 200 000 egzemplarzach pierwszy samochód elektryczny Polestar przestaje być produkowany, a nowy model pojawi się w przyszłym roku.

W Norwegii i Szwecji nie można już zamawiać specjalnie dostosowanego Polestar 2, ponieważ strony internetowe marki oferują wyłącznie już wyprodukowane samochody (egzemplarze z magazynu). W Danii, gdzie sprzedano około 12 000 sztuk, w internecie w ogóle nie ma żadnego samochodu na sprzedaż. Elektryczny sedan, dzięki któremu Polestar, szwedzka marka samochodów elektrycznych należąca do grupy Geely, zrobiła swoje pierwsze kroki, przestał być produkowany.

Ostatnie egzemplarze opuściły już chińską fabrykę, gdzie były montowane, a łączna liczba wyprodukowanych samochodów przekracza 200 000, chociaż Polestar nie poinformował o tym oficjalnie ani nie podał ostatecznej liczby. W lutym sama marka mówiła o sprzedaży ponad 190 000 samochodów, co jest ogromną liczbą dla firmy, która w tym roku, od stycznia do września, sprzedała 44 790 samochodów we wszystkich swoich modelach.

Od prototypu Volvo do sukcesu w północnej Europie

Polestar 2 produkowano od marca 2020 roku w zakładzie w Luqiao, w chińskim mieście Taizhou, który należy do Geely, a jest zarządzany przez Volvo. Był to pierwszy samochód elektryczny w pełni elektryczny zarówno w portfolio Volvo Car Group, jak i Polestar. Powstał na bazie prototypu 40.2, który Volvo przedstawiło w 2016 roku razem z 40.1, będącym prototypem Volvo XC40; dlatego oba modele korzystają z platformy CMA oraz mają wiele wspólnych elementów wyposażenia wewnętrznego.

Norwegia była jednym z jego najważniejszych rynków, gdzie sprzedano ponad 16 000 egzemplarzy. Ciągłe udoskonalenia sprawiły, że stał się on samochodem interesującym dla klientów. Pozostawał popularnym autem aż do późnej części bieżącego sezonu. Jednak pojawienie się nowych konkurentów oraz ciągły wzrost cen zmniejszyły jego udział na rynku. Nowa generacja ma przywrócić mu popularność.

Powrót do Kanady i pożegnanie ze Stanami Zjednoczonymi

Kanada jest wyjątkiem, ponieważ tam nadal można składać zamówienia. Polestar 2 zniknął z tego rynku w marcu 2025 roku z powodu 100-procentowego cła na samochody elektryczne produkowane w Chinach, ale powrócił w czerwcu, gdy kraj obniżył to podatek do 6,1% dla aut w ramach określonej kwoty. Cena Polestar 2 MY2027 wynosi 69.900 dolarów kanadyjskich, co odpowiada około 44.900 euro, chociaż Polestar nie ujawnił, czy te zamówienia zostaną realizowane z fabryki, czy z zapasów.

W Stanach Zjednoczonych natomiast sprzedaż się zakończyła. Departament Handlu odmówił w czerwcu Polestarowi zgody wymaganej zgodnie z jego przepisami dotyczącymi pojazdów połączonych z siecią, więc firma nie będzie mogła sprzedawać tam nowych samochodów bez wprowadzenia niezbędnych zmian. Od tamtej pory opróżnia swoje magazyny: w trzecim kwartale sprzedaż w tym kraju znacznie się zwiększyła, osiągając około 2.160 sztuk, podczas gdy poza Stanami Zjednoczonymi spadła o 8%.

Kilka miesięcy bez Polestar 2 aż do następcy

Zakończenie produkcji pozostawia lukę trwającą kilka miesięcy w ofercie, którą nadal wypełniają modele z innych fabryk. Polestar 4 w wersjach coupé i SUV produkuje Renault Korea w Busan (Korea Południowa), natomiast Polestar 3 montowany jest w Ridgeville (Karolina Południowa, Stany Zjednoczone) oraz w Chinach.

Następca został ogłoszony już w lutym w ramach planu wprowadzenia czterech nowych modeli w ciągu trzech lat i będzie to zupełnie nowy samochód, który trafi na rynek na początku 2027 roku. Michael Lohscheller, dyrektor generalny Polestar, mówił wtedy o wprowadzeniu go „w rekordowym tempie”.

Crossover czy sportowy sedan: co wiadomo o nowym modelu

Polestar nie potwierdził nic na temat nowego modelu – ani tego, gdzie będzie produkowany, ani na jakiej platformie. W Norwegii przewiduje się, że będzie to crossover bardzo podobny do przyszłego Volvo EX50, z którym będzie dzielił nowy europejski zakład Volvo na Słowacji. W Szwecji natomiast mówi się o niższej i bardziej sportowej sylwetce, a szef działu nadwozi w Polestar, Joakim Rydholm, ma jasny cel: „Musimy prześcignąć nowy BMW i3”.

Jedyną potwierdzoną informacją jest to, że Polestar 7, kompaktowy SUV planowany na 2028 rok, będzie produkowany w Košicach (Słowacja). Do czasu wprowadzenia następcy ci, którzy chcą nowego Polestar 2 w Europie, mogą liczyć tylko na egzemplarze w magazynie. Jeśli następca faktycznie zostanie wyprodukowany na Słowacji, uniknie również taryfy korygującej w wysokości 18,8%, którą Unia Europejska od 2024 roku nakłada na samochody elektryczne marki Geely produkowane w Chinach.